लँड रोव्हर 10P इंजिन
सामग्री
इंडेक्स 2.5P सह 5-लिटर लँड रोव्हर TD10 डिझेल इंजिन 1998 ते 2002 पर्यंत एकत्र केले गेले आणि डिफेंडर एसयूव्ही तसेच डिस्कव्हरी II वर स्वतःच्या इंडेक्स 14P अंतर्गत स्थापित केले गेले. युरो 3 इकॉनॉर्मवर अपडेट केल्यावर, या युनिट्सना भिन्न पदनाम प्राप्त झाले: 15P आणि 16P.
TD5 लाईनमध्ये डिझेल देखील समाविष्ट आहे: 15P.
लँड रोव्हर 10P 2.5 TD5 इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 2495 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर पंप |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 122 - 136 एचपी |
| टॉर्क | 300 - 315 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R5 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 10v |
| सिलेंडर व्यास | 84.45 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 88.95 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 19.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | दुहेरी पंक्ती साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | गॅरेट GT2052S |
| कसले तेल ओतायचे | 7.2 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणशास्त्रज्ञ. वर्ग | युरो 2 |
| अंदाजे संसाधन | 350 000 किमी |
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन लँड रोव्हर 10P
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 5 लँड रोव्हर डिस्कव्हरी टीडी2000 च्या उदाहरणावर:
| टाउन | 11.5 लिटर |
| ट्रॅक | 8.2 लिटर |
| मिश्रित | 9.4 लिटर |
कोणत्या कार 10P 2.5 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या?
| डिफेंडर 1 (L316) | 1998 - 2002 |
| डिस्कवरी 2 (L318) | 1998 - 2002 |
अंतर्गत दहन इंजिन 10P चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मुख्य समस्या वाल्व कव्हर्स अंतर्गत इलेक्ट्रिकल वायरिंगमधील ब्रेकशी संबंधित आहेत.
दुसऱ्या स्थानावर पंप इंजेक्टर ड्राइव्हच्या कॅम्स आणि रॉकर्सचा वेगवान पोशाख आहे.
इंजेक्टर सीलिंग रिंग नष्ट झाल्यामुळे, इंधन तेलात मिसळले जाते
बर्‍याचदा टर्बाइनचा अक्ष बायपास व्हॉल्व्ह जॅम होतो आणि त्याचे नियंत्रण वाल्व खराब होते
सिलेंडर हेड आणि क्रँकशाफ्ट डँपर पुली क्रॅक होणे देखील येथे सामान्य आहे.
