मजदा 13B इंजिन
Mazda 13B रोटरी इंजिने 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीला विकसित केलेली पॉवर युनिट्स आहेत. फेलिक्स वांकेल यांनी तयार केले आहे. जर्मन अभियंत्याच्या घडामोडी इंजिनच्या संपूर्ण कुटुंबाच्या उदयाचा आधार बनल्या. आधुनिकीकरणादरम्यान, इंजिनांना टर्बोचार्जिंग आणि वाढलेले इंजिन आकार मिळाले.
13V इंजिन पर्यावरण मित्रत्वावर भर देऊन तयार केले गेले. उत्सर्जन पातळी analogues पेक्षा खूपच कमी आहे. पहिल्या पक्षांना एआर हे नाव होते. एपी मोटर 1973 ते 1980 पर्यंत कारच्या असेंब्लीमध्ये वापरली गेली.
13V हे त्याच्या कुटुंबातील सर्वात मोठे इंजिन आहे. तीन दशके गोळा केली. त्यानंतरच्या सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिनांसाठी आधार म्हणून काम केले. हे 13A सारखे नाही, परंतु 12A ची विस्तारित आवृत्ती आहे. मोटरची वाढीव रोटर जाडी (80 मिमी) आणि इंजिन विस्थापन (1,3 लीटर) द्वारे ओळखली जाते.
13V ICE वाहने 1974 ते 1978 दरम्यान युनायटेड स्टेट्समध्ये व्यावसायिकरित्या उपलब्ध होती. ते सेडानसाठी पॉवर युनिट म्हणून स्थापित केले गेले. नवीनतम मॉडेल ज्यावर ते भेटतात ते मजदा RX-7 आहे. 1995 मध्ये, यूएस कार मार्केटमधून ICE 13V असलेल्या कार गायब झाल्या. जपानी बेटांमध्ये, इंजिन 1972 मध्ये व्यापक झाले. 2002 पर्यंत लोकप्रियता कायम राहिली. युनिटसह नवीनतम मॉडेल Mazda RX-7 आहे.
दिवसाचा प्रकाश पाहणाऱ्या मोटरची पुढील आवृत्ती 13B-RESI आहे. हे सुधारित सेवन मॅनिफोल्डच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जाते, ज्याच्या स्थापनेमुळे इंजिनची शक्ती (135 एचपी) वाढली. 13B-DEI मध्ये व्हेरिएबल इनटेक सिस्टम आहे. चार इंजेक्टर इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. 13V-T (वातावरणातील अंतर्गत ज्वलन इंजिन) वर एक सुपरचार्जर आणि 4 इंजेक्टर स्थापित केले गेले.
13B-RE हे REW आवृत्तीपेक्षा टर्बाइनच्या मनोरंजक संयोजनात वेगळे होते जे मालिकेत चालू होते. पहिले, मोठे पहिले सुरू होते. त्यानंतर, आवश्यक असल्यास, दुसरी लहान टर्बाइन पंप करण्यास सुरवात करते. या बदल्यात, 13B-REW हे हलके वजन आणि शक्तीचे संयोजन आहे. समान आकाराचे टर्बाइन समान REW अनुक्रमिक क्रमाने चालू केले जातात. विशेष म्हणजे, हे युनिट अनुक्रमिक टर्बाइनने सुसज्ज असलेले पहिले मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केलेले इंजिन आहे.
सर्वसाधारणपणे, इंजिनला खूप प्रसिद्धी मिळाली आहे यावर जोर देण्यासारखे आहे. व्हँकेल मोटर त्याच्या असामान्य डिझाइनने प्रभावित करते. अननुभवी वाहनचालकांना अंतर्गत दहन इंजिनच्या लहान आकारामुळे देखील आश्चर्य वाटू शकते, जे इतर सर्व गोष्टींसह, 300 अश्वशक्ती पर्यंत उत्पादन करते. इंजिन गिअरबॉक्सपेक्षा थोडे मोठे आहे. रोटरी युनिट्सच्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादनावर केवळ माझदा चिंतेने निर्णय घेतला. त्याच्या वेळेसाठी, मोटर नाविन्यपूर्ण होती, कारण त्यात गॅस वितरण प्रणाली नव्हती.
Технические характеристики
13B
| व्याप्ती | 1308 सीसी |
|---|---|
| पॉवर | 180-250 एचपी |
| संक्षेप प्रमाण | 9 |
| सुपरचार्जर | ट्विन टर्बो |
| कमाल शक्ती | 180 (132) एचपी (kW)/ 6500 rpm वर 185 (136) एचपी (kW)/6500 rpm वर 205 (151) एचपी (kW)/6500 rpm वर |
| इंधनाचा वापर | AI-92, 95/6,9-7,2 l/100 किमी |
| कमाल टॉर्क | 245 (25) N/m/3500 rpm वर |
| 270 (28) N/m/3500 rpm वर |
| इंजिन | खंड, cc | पॉवर, एच.पी. | संक्षेप प्रमाण | सुपरचार्जर | कमाल पॉवर, एचपी (kW)/rpm | इंधन/वापर प्रति l/100km | कमाल टॉर्क, N/m/rpm वर |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13B-REW | 1308 | 255-280 | 9 | ट्विन टर्बो | 280 (206) / 6500 265 (195) / 6500 255 (188) / 6500 | AI-98/6,9-13,9 l | 314 (32) / 5000 |
| 13B-MSP | 1308 | 192-250 | 10 | कोणत्याही | 192 (141) / 7000 210 (154) / 7200 215 (158) / 7450 231 (170) / 8200 235 (173) / 8200 250 (184) / 8500 | AI-98/10,6-11,5 | 222 (23) / 5000 |
| 13B-RE | 1308 | 230 | ट्विन टर्बो | 230 (169) / 6500 | AI-98, 95/6,9 | 294 (30) / 3500 | |
| 13B | 1308 | 180-250 | 9 | ट्विन टर्बो | 180 (132) / 6500 185 (136) / 6500 205 (151) / 6500 | AI-92, 95/6,9-7,2 | 245 (25) / 3500 |
इंजिन क्रमांक अल्टरनेटरच्या खाली स्थित आहे. कास्ट लोह वर नक्षीदार. अल्फान्यूमेरिक पदनाम पाहण्यासाठी, तुम्हाला जनरेटरच्या खाली वाकणे आणि अनुलंब खाली पाहणे आवश्यक आहे. फ्रंट कव्हर बदलल्यामुळे संख्या पूर्णपणे गहाळ असू शकते.
साधक आणि बाधक, देखभालक्षमता, वैशिष्ट्ये
त्याच्या वेळेसाठी नाविन्यपूर्ण, इंजिन केवळ लहान परिमाणच नाही तर अनेक फायदे देखील आहेत. सर्व प्रथम, उच्च विशिष्ट शक्ती हायलाइट करणे योग्य आहे. हलत्या भागांचे वस्तुमान पिस्टन इंजिनपेक्षा कमी आहे या वस्तुस्थितीमुळे हे प्राप्त झाले आहे. आणखी एक प्लस उत्कृष्ट गतिशीलता आहे. ज्या कारमध्ये हे रोटर बसवले आहे ती 100 किमी/ताशी सहज गती देऊ शकते.
फायद्यांमध्ये उच्च पातळीची कार्यक्षमता देखील समाविष्ट आहे. एक सिलेंडर आउटपुट शाफ्टच्या प्रत्येक क्रांतीच्या ¾ साठी पॉवर वितरीत करतो. तुलनेने, पारंपारिक इंजिन पिस्टन शाफ्ट क्रांतीच्या ¼ साठी शक्ती प्रदान करते. फायद्यांची यादी पूर्ण करते - कंपनची कमी पातळी.
कमतरतांबद्दल, मजदा 13V अंतर्गत ज्वलन इंजिनला इंधनावर खूप मागणी आहे.
कमी-गुणवत्तेचे गॅसोलीन ओतणे कार्य करणार नाही, जे विशेषतः रशियासाठी महत्वाचे आहे. याव्यतिरिक्त, पॉवर युनिट उच्च तेल वापर द्वारे दर्शविले जाते. 1000 किमीसाठी ते 1 लिटर द्रव खर्च करण्यास सक्षम आहे. म्हणून, तेलाच्या पातळीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. दर 5 हजार किलोमीटरवर तेल बदलणे आवश्यक आहे.
इंजिनसाठी सुटे भाग महाग आहेत, आणि म्हणून ही सेवा प्रत्येक वाहन चालकासाठी उपलब्ध नाही. ऑर्डर करण्यासाठी सुटे भाग बनवणे कठीण आहे आणि प्रत्येक मास्टर ते घेत नाही. इंजिन वेळोवेळी जास्त गरम होते आणि ते टिकाऊ नसते. सैद्धांतिकदृष्ट्या, मोटर जास्तीत जास्त 250 हजार किलोमीटर कव्हर करण्यास सक्षम आहे. सराव मध्ये, अशी धाव व्यावहारिकपणे होत नाही.
कारचे मॉडेल ज्यावर इंजिन स्थापित केले होते (केवळ माझदा कार, फक्त पेट्रोल इंजिन)
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | इंजिन | रिलीजची वर्षे | पॉवर / गिअरबॉक्स प्रकार |
|---|---|---|---|
| क्लाउड RX-7 | 13B-REW (1.3L, पेट्रोल, मागील चाक ड्राइव्ह) | 1996-97 | 255 एचपी, स्वयंचलित 265 एचपी, मॅन्युअल |
| क्लाउड RX-7 | 13B-REW (1.3L, पेट्रोल, मागील चाक ड्राइव्ह) | 1991-95 | 255 एचपी, मॅन्युअल 255 एचपी, स्वयंचलित |
| आरएक्स-एक्सएनयूएमएक्स | 13B-REW (1.3L, पेट्रोल, मागील चाक ड्राइव्ह) | 1999-02 | 255 एचपी, स्वयंचलित 265 एचपी, मॅन्युअल 280 एचपी, मॅन्युअल |
| आरएक्स-एक्सएनयूएमएक्स | 13B-REW (1.3L, पेट्रोल, मागील चाक ड्राइव्ह) | 1997-98 | 255 एचपी, स्वयंचलित 265 एचपी, मॅन्युअल |
| युनुस कॉस्मो | 13B-RE | 1990-95 | 1.3 l, 230 hp, गॅसोलीन, स्वयंचलित, मागील-चाक ड्राइव्ह |
| प्रकाश | 13B-RE | 1988-91 | 180 एचपी, स्वयंचलित |
| सवाना RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह) | 1987-91 | 185 एचपी, मॅन्युअल 185 एचपी, स्वयंचलित 205 एचपी, मॅन्युअल 205 एचपी, स्वयंचलित |
| सवाना RX-7 (FC) | 13B (1.3 l, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह) | 1985-91 | 185 एचपी, मॅन्युअल 185 एचपी, स्वयंचलित 205 एचपी, मॅन्युअल 205 एचपी, स्वयंचलित |
| क्लाउड RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह) | 1996-97 | 255 एचपी, स्वयंचलित 265 एचपी, मॅन्युअल |
| क्लाउड RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह) 13B-REW (1.3L, पेट्रोल, मागील चाक ड्राइव्ह) | 1991-95 1999-2002 | 255 एचपी, मॅन्युअल 255 एचपी, स्वयंचलित |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह) | 255 एचपी, स्वयंचलित 265 एचपी, मॅन्युअल 280 एचपी, मॅन्युअल | |
| RX-7 (FD) | 13B (1.3 l, पेट्रोल, रीअर-व्हील ड्राइव्ह) | 1997-98 | 255 एचपी, स्वयंचलित 265 एचपी, मॅन्युअल |
| Mazda RX-8 (SE) | 2008-12 | 192 एचपी, स्वयंचलित 231 एचपी, मॅन्युअल | |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, पेट्रोल, रियर व्हील ड्राइव्ह) | 2003-09 | 192 एचपी, मॅन्युअल 192 एचपी, स्वयंचलित 231 एचपी, मॅन्युअल 231 एचपी, स्वयंचलित |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, पेट्रोल, रियर व्हील ड्राइव्ह) | 2008-12 | 215 एचपी, मॅन्युअल 215 एचपी, स्वयंचलित 235 एचपी, मॅन्युअल |
| RX-8 (SE) | 13B-MSP (1.3L, पेट्रोल, रियर व्हील ड्राइव्ह) | 2003-08 | 210 एचपी, मॅन्युअल 210 एचपी, स्वयंचलित 215 एचपी, स्वयंचलित 250 एचपी, मॅन्युअल |
कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी
डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि काही दुर्मिळता लक्षात घेता, 13V रोटरी इंजिन खूप महाग आहेत. संलग्नकांसह कमीतकमी 60 हजार रूबलसाठी आणि संलग्नकांसह 66-80 हजार रूबलसाठी युनिट खरेदी करणे शक्य आहे असे दिसते.
