मजदा एफई इंजिन
सामग्री
माझदा एफई 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन 1981 ते 2001 पर्यंत जपानमधील एका प्लांटमध्ये अनेक आवृत्त्यांमध्ये एकत्र केले गेले: 8/12 वाल्व हेड, कार्बोरेटर, इंजेक्टर, टर्बोचार्जिंगसह. हे युनिट GC आणि GD च्या मागे 626 मॉडेलवर आणि FEE इंडेक्स अंतर्गत Kia Sportage वर देखील स्थापित केले गेले.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE и F2.
Mazda FE 2.0 लिटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | कार्बोरेटर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 80 - 110 एचपी |
| टॉर्क | 150 - 165 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 8v / 12v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.6 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | फक्त 12v सिलेंडर हेडवर |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 0 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 90 - 120 एचपी |
| टॉर्क | 150 - 170 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 8v / 12v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.0 - 9.9 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | फक्त 12v सिलेंडर हेडवर |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 320 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 120 - 135 एचपी |
| टॉर्क | 200 - 240 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 8v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 8.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | एसओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 1 |
| अंदाजे संसाधन | 220 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार मजदा एफई इंजिनचे वजन 164.3 किलो आहे
मजदा एफई इंजिन क्रमांक हेडसह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर माझदा एफई
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 626 माझदा 1985 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 11.2 लिटर |
| ट्रॅक | 7.3 लिटर |
| मिश्रित | 8.7 लिटर |
कोणत्या कार FE 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| ६२६ II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| बी-मालिका UD | 1981 - 1985 |
| B-मालिका IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| कॅपेला IV (GD) | 1987 - 1992 |
| कॉस्मो III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| लुस IV (HB) | 1981 - 1986 |
| प्रकाश V (HC) | 1986 - 1991 |
| प्रसिद्ध 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| स्पोर्टेज 1 (JA) | 1994 - 2003 |
एफईचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
कार्बोरेटर आवृत्त्या सेट करणे कठीण आहे, आपल्याला एक स्मार्ट विशेषज्ञ आवश्यक असेल
या इंजिनच्या इंजेक्टेड आवृत्त्यांमुळे इग्निशन सिस्टममध्ये बर्याच समस्या उद्भवतात.
200 किमी नंतर, तेल स्क्रॅपर रिंग अनेकदा खोटे बोलतात आणि वंगणाचा वापर दिसून येतो
नियमांनुसार, टायमिंग बेल्ट दर 60 किमीवर बदलला जातो, परंतु तुटलेल्या वाल्वने तो वाकत नाही
कोणतेही हायड्रोलिक लिफ्टर नाहीत आणि प्रत्येक 60 - 80 हजार किमी वाल्व समायोजन आवश्यक आहे
