मजदा FE3N इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर माझदा FE3N इंजिन कंपनीच्या जपानी प्लांटमध्ये 1989 ते 1997 दरम्यान एकत्र केले गेले आणि कॅपेला सेडान किंवा GD आणि वॅगन किंवा GV मॉडेलच्या स्थानिक आवृत्तीमध्ये स्थापित केले गेले. Mazda स्पोर्ट्स कारवर, 3 hp च्या FE260T इंडेक्ससह टर्बो बदल आहे.
F-इंजिन: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FS, FS‑DE, FS‑ZE आणि F2.
Mazda FE3N 2.0 लिटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1998 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 150 - 170 एचपी |
| टॉर्क | 180 - 190 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 86 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 86 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 9.5 - 10.2 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी, ट्विस्ट |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.9 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 2 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार FE3N इंजिनचे वजन 168.7 किलो आहे
इंजिन क्रमांक FE3N हे डोके असलेल्या ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर माझदा FE3N
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 1996 माझदा कॅपेला वॅगनचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 12.3 लिटर |
| ट्रॅक | 7.9 लिटर |
| मिश्रित | 9.4 लिटर |
कोणत्या कार FE3N 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| कॅपेला IV (GD) | 1989 - 1991 |
| चॅपल GV | 1989 - 1997 |
FE3N चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
सक्तीची उच्च डिग्री असूनही, इंजिन विश्वसनीय आणि चांगल्या संसाधनासह आहे
अॅल्युमिनियमचे डोके जास्त गरम होण्यास घाबरत आहे आणि स्वस्त तेल हायड्रॉलिक लिफ्टर्स
200 किमी नंतर, तेल स्क्रॅपर रिंग अनेकदा खोटे बोलतात आणि वंगणाचा वापर दिसून येतो
टायमिंग बेल्ट 60 किमीसाठी डिझाइन केला आहे आणि स्पोर्ट्स पिस्टनसह, तो तुटल्यावर वाल्व वाकवेल
किरकोळ इंजिन समस्यांमध्ये तेल गळती आणि इग्निशन सिस्टमची अनियमितता यांचा समावेश होतो.
