मजदा एफएस-झेड इंजिन
सामग्री
माझदा एफएस-झेडई 2.0-लिटर गॅसोलीन इंजिन कंपनीने 1997 ते 2004 पर्यंत तयार केले होते आणि प्रीमॅसी, फॅमिलिया आणि कॅपेला सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सच्या जपानी आवृत्त्यांवर स्थापित केले होते. हे पॉवर युनिट बहुतेक वेळा माझदा 323-626 कारच्या बजेट स्वॅपसाठी वापरले जाते.
F-engine: F6, F8, FP, FP‑DE, FE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE и F2.
Mazda FS-ZE 2.0 लिटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1991 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 165 - 170 एचपी |
| टॉर्क | 175 - 185 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 83 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | DOHC, VICS |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 3.5 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार एफएस-झेडई इंजिनचे वजन 138.2 किलो आहे
इंजिन क्रमांक FS-ZE गिअरबॉक्ससह जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर माझदा एफएस-झेडई
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2001 माझदा कॅपेलाचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 12.5 लिटर |
| ट्रॅक | 7.7 लिटर |
| मिश्रित | 9.1 लिटर |
कोणत्या कार FS-ZE 2.0 l इंजिनने सुसज्ज होत्या
| चॅपल VI (GF) | 1997 - 2002 |
| कॅपेला GW | 1997 - 2002 |
| कुटुंब IX (BJ) | 2000 - 2004 |
| प्रिमेसी I (CP) | 2001 - 2004 |
FS-ZE चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
उच्च बूस्ट असूनही, हे इंजिन विश्वासार्ह आहे आणि एक चांगला स्त्रोत आहे.
बहुतेक, मोटरला जास्त गरम होण्याची भीती वाटते, येथे ते ताबडतोब अॅल्युमिनियमचे डोके घेऊन जाते
150 किमी नंतर, तेलाचा वापर अनेकदा दिसून येतो, प्रति 000 किमी 1 लिटर पर्यंत
टाईमिंग बेल्ट दर 60 किमीवर बदलणे अपेक्षित आहे, परंतु जर वाल्व तुटला तर तो वाकणार नाही.
कोणतेही हायड्रॉलिक लिफ्टर नाहीत आणि दर 100 हजार किमीवर वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करणे आवश्यक आहे
