मजदा केजे-झेम इंजिन
सामग्री
2.3-लिटर गॅसोलीन V6 Mazda KJ-ZEM इंजिन 1993 ते 2002 या काळात जपानमध्ये असेंबल केले गेले आणि लोकप्रिय मिलेनिया मॉडेलवर तसेच त्याचे बदल Xedos 9 आणि Eunos 800 वर स्थापित केले गेले. कॉम्प्रेसर आणि मिलर सायकलवर काम करा.
В серию K-engine входят: K8‑DE, K8‑ZE, KF‑DE, KF‑ZE, KL‑DE, KL‑G4 и KL‑ZE.
Mazda KJ-ZEM 2.3 लिटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 2255 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 210 - 220 एचपी |
| टॉर्क | 280 - 290 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम V6 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 24v |
| सिलेंडर व्यास | 80.3 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 74.2 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | मिलर सायकल |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | पट्टा |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | कंप्रेसर |
| कसले तेल ओतायचे | 4.1 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार केजे-झेडईएम इंजिनचे वजन 205 किलो आहे
इंजिन क्रमांक KJ-ZEM बॉक्ससह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर मजदा केजे-झेम
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1995 माझदा मिलेनियाचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 11.8 लिटर |
| ट्रॅक | 7.1 लिटर |
| मिश्रित | 8.7 लिटर |
कोणत्या कार KJ-ZEM 2.3 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| Eunos 800 (TA) | 1993 - 1998 |
| मिलेनियम I (TA) | 1994 - 2002 |
| Xedos 9 (TA) | 1993 - 2002 |
KJ-ZEM चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मुख्य समस्या म्हणजे कंप्रेसर अपयश, ज्याची किंमत 300 हजार रूबल आहे.
अॅल्युमिनियम ब्लॉक ओव्हरहाटिंगची खूप भीती आहे, कूलिंग सिस्टमवर लक्ष ठेवा
100 किमी पेक्षा जास्त धावताना, इंजिन बर्‍याचदा प्रति 000 किमीवर सुमारे 1 लिटर तेल वापरते
टायमिंग बेल्ट 80 किमीसाठी डिझाइन केला आहे, बदलणे महाग आहे, परंतु तुटलेल्या वाल्वने ते वाकत नाही
कोणतेही हायड्रोलिक लिफ्टर नाहीत आणि दर 100 किमीवर वाल्व क्लिअरन्स समायोजित करणे आवश्यक आहे
