मजदा एलएफ-डीई इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर माझदा एलएफ-डीई गॅसोलीन इंजिन कंपनीने 2002 ते 2015 पर्यंत तयार केले होते आणि 3, 5, 6 आणि MX-5 मॉडेलच्या आशियाई आवृत्त्यांवर तसेच CJBA नावाने फोर्डच्या कारवर स्थापित केले होते. . अनेक बाजारपेठांमध्ये, LF-VE पॉवर युनिट आढळते, जे इनलेटमधील फेज रेग्युलेटरद्वारे ओळखले जाते.
L-इंजिन: L8‑DE, L813, LF‑VD, LF17, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 आणि L5‑VE.
मजदा एलएफ-डीई 2.0 लिटर इंजिनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 1999 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | वितरण इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 140 - 160 एचपी |
| टॉर्क | 175 - 195 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 87.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 83.1 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 10.8 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | डीओएचसी |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| कसले तेल ओतायचे | 4.3 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -92 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 4 |
| अंदाजे संसाधन | 300 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार एलएफ-डीई इंजिनचे वजन 125 किलो आहे
LF-DE इंजिन क्रमांक मागील बाजूस, गिअरबॉक्ससह अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर माझदा एलएफ-डीई
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 6 माझदा 2006 चे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 9.8 लिटर |
| ट्रॅक | 5.4 लिटर |
| मिश्रित | 7.0 लिटर |
कोणत्या कार LF-DE 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज होत्या
| 3 I (BK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2007 |
| MX-5 III (NC) | 2005 - 2015 |
एलएफ-डीईचे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
पहिल्या वर्षांमध्ये जॅमिंग किंवा इनटेक डॅम्पर्समधून बाहेर पडण्याची अनेक प्रकरणे होती
फ्लोटिंग क्रांतीचा दोष बहुतेकदा थ्रॉटल असेंब्लीची खराबी असते
मोटरच्या कमकुवत बिंदूंमध्ये थर्मोस्टॅट, पंप आणि उजवे इंजिन माउंट देखील समाविष्ट आहे
200 किमी पेक्षा जास्त धावांवर, ऑइल बर्नर आणि टायमिंग चेन स्ट्रेच सामान्य आहेत
हायड्रोलिक लिफ्टर नसल्यामुळे, दर 100 किमीवर वाल्व समायोजित करावे लागतील
