मर्सिडीज एम 272 इंजिन

मर्सिडीज-बेंझ M272 इंजिन हे 6 मध्ये सादर केलेले V2004 आहे आणि 00 च्या दशकात वापरले गेले. असे अनेक पैलू आहेत जे त्यास त्याच्या पूर्ववर्तींपासून वेगळे करतात. या इंजिनसह, स्थिर व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग प्रथमच लागू केले गेले, तसेच शीतलक प्रवाहाचे इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण (यांत्रिक थर्मोस्टॅट बदलणे). M112 इंजिनाप्रमाणे, ते कंपन दूर करण्यासाठी सिलिंडर ब्लॉकमध्ये सिलेंडर बॅंकांमध्ये बसवलेले बॅलन्स शाफ्ट देखील वापरते.

वैशिष्ट्य M272

M272 इंजिनमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• निर्माता - स्टटगार्ट-बॅड कॅनस्टॅट प्लांट;
• प्रकाशन वर्षे - 2004-2013;
• सिलेंडर ब्लॉक सामग्री - अॅल्युमिनियम;
• डोके - अॅल्युमिनियम;
• इंधन प्रकार - गॅसोलीन;
• इंधन प्रणाली डिव्हाइस - इंजेक्शन आणि डायरेक्ट (3,5-लिटर व्ही 6 च्या आवृत्तीत);
• सिलेंडर्सची संख्या - 6;
• शक्ती, एच.पी. 258, 272, 292, 305, 250, 270, 265.

इंजिन क्रमांक कोठे आहे?

इंजिन क्रमांक फ्लायव्हील जवळ, डाव्या सिलेंडरच्या डोकेच्या मागे स्थित आहे.

एम 272 इंजिनमध्ये बदल

इंजिनमध्ये खालील बदल आहेतः

सुधारणा	कार्यरत परिमाण [सेमी3]	संक्षेप प्रमाण	उर्जा [केडब्ल्यू / एचपी. पासून.] revs	टॉर्क [एन / मी] revs
एम 272 केई 25	2496	11,2: 1	150/204 6200 वर	245 2900-5500 वाजता
एम 272 केई 30	2996	11,3: 1	170/231 6000 वर	300 2500-5000 वाजता
एम 272 केई 35	3498	10,7: 1	190/258 6000 वर	340 2500-5000 वाजता
एम 272 केई 35		10,7: 1	200/272 6000 वर	350 2400-5000 वाजता
M272 DE35 सीजीआय		12,2: 1	215/292 6400 वर	365 3000-5100 वाजता
M272 KE35 स्पोर्टमोटर (R171)		11,7: 1	224/305 6500 वर	360 वाजता 4900
M272 KE35 स्पोर्टमोटर (R230)		10,5: 1	232/316 6500 वर	360 वाजता 4900

समस्या आणि अशक्तपणा

1. तेल गळती. प्लास्टिक सिलेंडर हेड प्लग तपासा - त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. हे बहुतेक गळतीचे कारण आहे.
2. सेवन मॅनिफोल्ड झडप सदोष. या समस्येला तोंड देताना इंजिन अस्थिर होते. या प्रकरणात, सेवन मॅनिफोल्डची संपूर्ण पुनर्स्थापना आवश्यक आहे. ही समस्या 2007 पूर्वी इंजिनवर उद्भवली आहे आणि समस्या निवारणात सर्वात जास्त वेळ घेणारी ही एक आहे.
3. दुर्दैवाने, 272-2004 दरम्यान उत्पादित M2008 इंजिनसह बर्‍याच मर्सिडीज-बेंझ ई-क्लास मॉडेलमध्ये बॅलन्स शाफ्टमध्ये समस्या आहेत. हे आतापर्यंत सर्वात सामान्य दोषांपैकी एक आहे. जेव्हा बॅलन्स शाफ्ट गीअर्स अयशस्वी होऊ लागतात, तेव्हा तुम्हाला कदाचित एक किंचाळणारा आवाज ऐकू येईल - नेहमी इंजिनच्या समस्येचे स्पष्ट लक्षण. या समस्येसाठी विशिष्ट दोषी सामान्यतः अकाली परिधान केलेले स्प्रॉकेट असते.

ट्यूनिंग

शक्ती किंचित वाढवण्याचा सर्वात सोपा मार्ग चिप ट्यूनिंगशी संबंधित आहे. यात उत्प्रेरक काढून टाकणे आणि कमी प्रतिरोधकतेसह फिल्टर स्थापित करणे तसेच स्पोर्ट्स फर्मवेअरमध्ये समाविष्ट आहे. या प्रकरणात कारच्या मालकाला मिळणारा एक अतिरिक्त फायदा म्हणजे 15 ते 20 अश्वशक्ती. स्पोर्ट्स कॅमशाफ्ट्स स्थापित केल्याने आणखी 20 ते 25 अश्वशक्ती मिळते. पुढील ट्यूनिंगसह, कार शहरी भागात फिरण्यासाठी गैरसोयीचे होते.

एम 272 व्हिडिओ: स्कोअरिंगचे कारण

MBENZ M272 3.5L गुंडगिरी कारणीभूत