मर्सिडीज एम 274 इंजिन

मर्सिडीज-बेंझ एम274 इंजिन प्रथम 2012 मध्ये उत्पादनात आणले गेले. M270 च्या आधारे तयार केलेले, तथापि, डिझाइनरांनी भूतकाळातील कमतरता आणि त्या काळातील आवश्यकता लक्षात घेऊन मॉडेलमध्ये बदल केले आहेत. M274 हे समान चार-सिलेंडर इन-लाइन डायरेक्ट इंजेक्शन इंजिन आहे, फक्त ते रेखांशाने स्थापित केले आहे. पूर्ववर्ती मॉडेलमधील इतर फरक खालीलप्रमाणे आहेत:

1. टायमिंग ड्राइव्हवर एक टिकाऊ साखळी स्थापित केली आहे, जी 100 हजार किमी धावण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.
2. सुधारित टाइमिंग सिस्टम इंजिनला विस्तृत आरपीएम श्रेणीवर योग्यरित्या कार्य करण्यास अनुमती देते.
3. अद्ययावत इंधन प्रणाली जी उत्तम अणुकरण प्रदान करते आणि परिणामी, इंधनाचे चांगले दहन करते.

तर, या डिझाइन बदलांच्या परिणामी, मर्सिडीज-बेंझ एम 274 इंजिन दिसू लागले, ज्यातील सर्वात आधुनिक बदल 211 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करू शकतात. योग्य ऑपरेशनसाठी, AI-95 किंवा AI-98 गॅसोलीन वापरण्याची शिफारस केली जाते.

बदल एम२७४

एकूण, मर्सिडीज-बेंझ एम274 इंजिनचे दोन बदल विकसित केले गेले, त्यातील मुख्य फरक म्हणजे इंजिनचा आकार आणि त्यानुसार, संभाव्य शक्ती आणि कार्यक्षमता.

DE16 AL - 1,6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 156 अश्वशक्तीची कमाल शक्ती असलेली आवृत्ती.

DE20 AL - 2,0 लिटर पर्यंत वाढलेले इंजिन विस्थापन आणि 211 hp ची कमाल शक्ती असलेले एक प्रकार.

वैशिष्ट्य M274

उत्पादन	स्टटगार्ट-अंटरटर्कहिम वनस्पती
इंजिन ब्रँड	M274
रिलीजची वर्षे	२०११
सिलेंडर ब्लॉक सामग्री	अॅल्युमिनियम
पॉवर सिस्टम	इंजेक्टर
प्रकार	इनलाइन
सिलेंडर्सची संख्या	4
प्रति सिलेंडरचे वाल्व	4
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	92
सिलेंडर व्यास, मिमी	83
संक्षेप प्रमाण	9.8 (सुधारणा पहा)
इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1991
इंजिन उर्जा, एचपी / आरपीएम	156/5000 211/5500
टॉर्क, एनएम / आरपीएम	270 / 1250-4000 350 / 1200-4000
इंधन	95-98
पर्यावरणीय मानके	युरो 5 युरो 6 युरो 6 डी-टेम्प
इंजिन वजन, किलो	137
इंधनाचा वापर, l/100 किमी (C250 W205 साठी) - शहर - ट्रॅक - मजेदार.	7.9 5.2 6.2
तेलाचा वापर, ग्रॅम. / 1000 किमी	800 करण्यासाठी
इंजिन तेल	0 डब्ल्यू -30 0 डब्ल्यू -40 5 डब्ल्यू -30 5 डब्ल्यू -40
इंजिनमध्ये तेल किती आहे, एल	7.0
तेलात बदल, किमी	15000 (7500 पेक्षा चांगले)
इंजिन ऑपरेटिंग तापमान, डिग्री.	~ 90
इंजिन संसाधन, हजार किमी - वनस्पती त्यानुसार - सराव वर	- 250 +
ट्युनिंग, h.p. - संभाव्य - स्त्रोत न गमावता	270-280 -

इंजिन क्रमांक कोठे आहे?

जर तुम्हाला इंजिन नंबर शोधायचा असेल तर फ्लायव्हील हाऊसिंगची तपासणी करा.

समस्या M274

मर्सिडीज-बेंझ इंजिनच्या बर्‍याच मॉडेल्ससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण समस्या - युनिट्सचे जलद दूषित होणे - M274 देखील पास झाले नाही. सर्व कार्यरत भागांना नियमित साफसफाईची आवश्यकता असते, ज्याच्या अनुपस्थितीमुळे इंजिन त्वरीत गरम होते आणि त्यानंतरच्या इतर खराबी उद्भवतात.

अल्टरनेटर बेल्ट देखील वेगवान पोशाखांच्या अधीन आहे. आपण वैशिष्ट्यपूर्ण सीटीद्वारे बदलण्याची आवश्यकता निर्धारित करू शकता. 100-150 हजार किलोमीटर नंतर टर्बाइन देखील बदलणे आवश्यक आहे.

100 हजार किमी धावल्यानंतर, फेज शिफ्टरचा पोशाख होण्याची उच्च संभाव्यता आहे. परिणामी, कोल्ड स्टार्टअप दरम्यान कर्कश आवाज आणि आवाज येतो.

इतर गोष्टींबरोबरच, हे मॉडेल तेलाच्या गुणवत्तेवर अत्यंत मागणी करत आहे - देखभाल करण्यासाठी केवळ उच्च-गुणवत्तेची तेले वापरली पाहिजेत आणि शक्य तितक्या वेळा बदलली पाहिजेत.

तसेच या लेखाच्या शेवटी, आपल्याला या इंजिनमधील कॅमशाफ्टसह समस्येचे निराकरण करण्यासाठी एक व्हिडिओ सापडेल.

मर्सिडीज-बेंझ एम274 इंजिन ट्यूनिंग

हे मॉडेल अनेक ट्यूनिंग शक्यता देते. पॉवर वाढवण्याचा सर्वात मूलगामी मार्ग म्हणजे टर्बाइनला M271 EVO मधून बदलणे. हे, योग्य प्रोग्रामसह, इंजिनला 210 अश्वशक्तीपर्यंत पोहोचण्यास अनुमती देईल. मऊ पर्याय - स्थापित करा डाउनपाइप आणि तुमच्या गरजेनुसार इंजिन रिफ्लेश करा.

व्हिडिओ: M274 कॅमशाफ्टसह समस्या

मर्सिडीज 274 चेन बदलणे, मर्सिडीज w212, M274, कॅमशाफ्टची दुरुस्ती, मर्सिडीज M274 ची पहिली सुरुवात