मिनी B37C15A इंजिन
सामग्री
1.5-लिटर मिनी कूपर D B37C15A डिझेल इंजिन कंपनीने 2014 पासून तयार केले आहे आणि ते क्लबमन आणि कंट्रीमॅनसह संपूर्ण तिसऱ्या पिढीच्या मॉडेल श्रेणीवर स्थापित केले आहे. असे पॉवर युनिट मूलत: बीएमडब्ल्यू बी 37 डिझेल कुटुंबातील प्रतिनिधींपैकी एक आहे.
या ओळीत एक मोटर देखील समाविष्ट आहे: B47C20A.
मिनी B37C15A 1.5 लिटर इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1496 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 95 एच.पी. |
| टॉर्क | 220 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R3 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 16.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | DOHC, इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | महले BV065 |
| कसले तेल ओतायचे | 4.4 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 270 000 किमी |
| अचूक व्हॉल्यूम | 1496 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | सामान्य रेल्वे |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 116 एच.पी. |
| टॉर्क | 270 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | अॅल्युमिनियम R3 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 12v |
| सिलेंडर व्यास | 84 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 90 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 16.5 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | DOHC, इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | महले BV065 |
| कसले तेल ओतायचे | 4.4 लिटर 5 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 240 000 किमी |
इंजिन क्रमांक B37C15A बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर ICE मिनी कूपर B37C15A
मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह 2018 मिनी कूपर डीचे उदाहरण वापरणे:
| टाउन | 4.3 लिटर |
| ट्रॅक | 3.1 लिटर |
| मिश्रित | 3.5 लिटर |
कोणत्या कारमध्ये इंजिन B37C15A 1.5 l ठेवले आहे
| क्लबमन 2 (F54) | 2015 - आत्तापर्यंत |
| हॅच F55 | 2014 - 2019 |
| हॅच 3 (F56) | 2014 - 2019 |
| परिवर्तनीय 3 (F57) | 2016 - 2019 |
| देशवासी 2 (F60) | 2017 - आत्तापर्यंत |
अंतर्गत ज्वलन इंजिन B37C15A चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
मालकासाठी मुख्य समस्या म्हणजे ईजीआर वाल्व्ह, ज्याला येथे एजीआर म्हणतात.
ट्रॅक्शनमध्ये अचानक बिघाड, शक्ती कमी होणे आणि वळवळणे यासाठी तोच जबाबदार आहे.
N47 डिझेल इंजिनच्या तुलनेत, वेळेची साखळी थोडी अधिक विश्वासार्ह बनली आहे आणि 200 किमी पर्यंत चालते.
तथापि, येथे इनटेक सर्कल फ्लॅप्स देखील काजळी आणि जामने लवकर वाढतात
पुष्कळ त्रास, नेहमीप्रमाणे, पायझो इंजेक्टर आणि पार्टिक्युलेट फिल्टरच्या लहरीशी संबंधित आहे
