मित्सुबिशी 3B20 इंजिन

मित्सुबिशी 3B20 ऑटोमोबाईल इंजिनने अलॉय स्टील केई कारसाठी तयार केलेल्या तीन-सिलेंडर इंजिनच्या कुटुंबाचा विस्तार केला आहे.

इंजिनच्या या मॉडेलमध्ये, अनेक नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचा वापर केला गेला, ज्यामुळे युनिटची परिमाणे कमी करताना, त्याची शक्ती आणि इतर तांत्रिक निर्देशक वाढवणे शक्य झाले.

इंजिनच्या जन्माच्या इतिहासाबद्दल

अशा प्रकारचे पहिले इंजिन 2005 मध्ये जपानी कंपनी मिझुशिमाने कुराशिकी, ओकायामा प्रीफेक्चरमध्ये तयार केले होते.

इंजिनची प्राथमिक आवृत्ती यापूर्वी तयार केली गेली होती - 2003 मध्ये. तेव्हाच स्मार्ट आयडलिंग सिस्टम (स्मार्ट आयडलिंग) प्रथम वापरली गेली, जी कार स्थिर असताना आपोआप इंजिन बंद करते. इंजिन 0,2 सेकंदात रीस्टार्ट होते.

या इंजिन मॉडेलसह, कंपनीने सिद्ध केले आहे की 3-लिटर (किंवा थोडे अधिक) इंधन वापर साध्य करणे शक्य आहे.

तुलनेसाठी: मित्सुबिशी 3B20 युनिटचे पहिलेच पूर्ववर्ती, लहान कारच्या इंजिनांनी 2-2,5 पट जास्त पेट्रोल वापरले.

केई कार म्हणजे काय? कारमधील इंजिनचे स्थान

इंजिन मूलतः केई कार वर्गाच्या लहान बजेट कारसाठी होते, जे एक वर्षानंतर, 2006 मध्ये रिलीज होणार होते.

केई-कार किंवा किजीदोषा ही हलकी वाहने आहेत. कृपया कारमध्ये गोंधळ घालू नका. बहुदा, लहान, हलका. त्यांना हलक्या इंजिनाची गरज होती. म्हणून, उत्पादकांनी त्याचे परिमाण कमी केले आहेत (उंची 191 मिमी, लांबी - 286 मिमी).

सिलेंडर ब्लॉक आणि हेड अॅल्युमिनियममधून कास्ट केले गेले होते, ज्यामुळे त्याचे वजन त्याच्या पूर्ववर्ती, मित्सुबिशी 3G8 इंजिनच्या तुलनेत 20% कमी करणे शक्य झाले. 3B20 इंजिन रियर-व्हील ड्राइव्ह आहे, त्याचे वजन 67 किलो आहे.

मित्सुबिशी 3B20 इंजिन युनिट

या ICE लाइनमधील सिंगल-रो सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेले आहेत. दोन कॅमशाफ्ट आणि 12 वाल्व्ह (प्रत्येक सिलेंडरसाठी 4) सुसज्ज गॅस वितरण यंत्रणा बीसी हेडमध्ये स्थित आहे.

फेज शिफ्टर MIVEC तंत्रज्ञान वापरतो. संक्षेप म्हणजे मित्सुबिशी इनोव्हेटिव्ह वाल्व्ह टाइमिंग इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम, जे रशियन भाषेत अंदाजे खालीलप्रमाणे भाषांतरित करते: अभिनव मित्सुबिशी तंत्रज्ञानाचा वापर करून वाल्व यंत्रणेच्या वेळेसाठी (समन्वय) इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली. कमी वेगाने MIVEC तंत्रज्ञान:

• अंतर्गत एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन कमी करून दहन स्थिरता वाढवते;
• प्रवेगक स्प्रेद्वारे ज्वलन स्थिर करते;
• कमी वाल्व लिफ्टद्वारे घर्षण कमी करते.

अशा प्रकारे, कमी वेगाने, वाल्व उघडण्याच्या फरकाने नियमन केले जाते आणि मिश्रणाचे ज्वलन स्थिर होते, शक्तीचा क्षण वाढतो.

उच्च वेगाने, इंजिनला पूर्ण शक्तीने श्वास घेण्याची संधी मिळते, वाढीव वेळ आणि वाल्व लिफ्टची उंची यामुळे. इंधन-हवेचे मिश्रण आणि एक्झॉस्ट वायूंचे सेवन वाढले आहे. इंधन इंजेक्शन इलेक्ट्रॉनिक ECI-MULTI प्रणालीद्वारे नियंत्रित केले जाते.

सर्वसाधारणपणे, हे सर्व घटक शक्ती वाढणे, इंधनाचा वापर कमी करणे आणि वातावरणात विषारी पदार्थांचे उत्सर्जन कमी करणे यावर परिणाम करतात.

Технические характеристики

इंजिन 2 आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे: वायुमंडलीय आणि टर्बोचार्ज्ड. मित्सुबिशी 3B20 इंजिनचा मोठा फायदा म्हणजे त्याची अर्थव्यवस्था.

मापदंड	वायुमंडलीय	टर्बोचार्ज
ICE खंड	659 घन सेमी किंवा 0,66 लिटर
अंतिम शक्ती	38 rpm वर 52 kW (7000 hp).	42 rpm वर 57 kW (48 hp) -65 kW (6000 hp)
कमाल टॉर्क	57 आरपीएमवर 4000 एनएम	85 rpm वर 95 -3000 Nm
इंधन वापर	3,9-5,4l	3,8-5,6 एल
सिलेंडर व्यास	654,4 मिमी
सुपरचार्जर	कोणत्याही	टर्बाइन
इंधनाचा प्रकार	गॅसोलीन AI-92, AI-95
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	4
स्ट्रोक उंची	65,4 मिमी
CO 2 चे उत्सर्जन	90-114 ग्रॅम / किमी	100-114 ग्रॅम / किमी
संक्षेप प्रमाण	10,9-12	9
ICE प्रकार	इनलाइन, 3-सिलेंडर

3B20 इंजिन खालील कार मॉडेल्सवर हॅचबॅक बॉडी प्रकारासह स्थापित केले आहे:

• मित्सुबिशी एक कस्टम
• मित्सुबिशी ईके स्पेस
• मित्सुबिशी ईके-वॅगन
• मित्सुबिशी आय

आयकी केई कार (मित्सुबिशी i) च्या मालकाच्या रिकॉलनंतर मिळालेल्या माहितीनुसार, इंजिन 12 सेकंदात 80 किमी / तासाचा वेग सहज पकडते आणि "विण" पर्यंत पोहोचण्यासाठी आणखी 10 सेकंद लागतात. शहराचा वेग पुरेसा आहे. कारचे लहान परिमाण आपल्याला "चेकरबोर्ड" पुन्हा तयार करण्यास, ट्रॅफिक जाममध्ये चिकटून राहण्याची परवानगी देतात, जे शहराच्या रस्त्यांवर एक अतिशय महत्त्वपूर्ण प्लस आहे.

टर्बो-चालित केई कारच्या दुसर्‍या मालकाने असेही नमूद केले आहे की मित्सुबिशी 3B20 इंजिन असलेली कॉम्पॅक्ट कार शहराच्या रस्त्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे. तो नोंदवतो की शहरात इंधनाचा वापर 6-6,5 लिटर आहे, महामार्गावर - 4-4,5 लिटर.