डेव्हिगेटल मित्सुबिशी 6A12
सामग्री
मित्सुबिशी मोटर्स कॉर्पोरेशन (MMC) चिंतेच्या जपानी इंजिन बिल्डर्सनी शोधलेले 6A12 इंजिन, वारंवार सुधारले गेले आहे. लक्षणीय बदल होऊनही निर्देशांक स्थिर राहिला.
वर्णन
6A12 पॉवर युनिटचे उत्पादन 1992 ते 2010 पर्यंत केले गेले. हे 2,0-145 एचपी पॉवरसह 200-लिटर सहा-सिलेंडर व्ही-आकाराचे पेट्रोल इंजिन आहे.
ऑटोमेकर्स एमएमसी, प्रोटॉन (मलेशियामध्ये बनविलेले) च्या कारवर स्थापित:
सर्व इंजिन बदलांचे सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयरन आहे.
सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. वेगवेगळ्या प्रकारच्या इंजिनांवर, डोक्यात एक किंवा दोन कॅमशाफ्ट ठेवलेले होते. कॅमशाफ्ट चार सपोर्ट (SOHC) किंवा पाच (DOHC) वर स्थित होता. तंबू-प्रकार दहन कक्ष.
DOHC आणि DOHC-MIVEC इंजिनांचे एक्झॉस्ट वाल्व्ह सोडियमने भरलेले असतात.
क्रँकशाफ्ट स्टील, बनावट आहे. चार समर्थनांवर स्थित.
पिस्टन मानक आहे, अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेला आहे, दोन कॉम्प्रेशन रिंग आणि एक तेल स्क्रॅपर रिंगसह.
फुल-फ्लो ऑइल शुध्दीकरणासह स्नेहन प्रणाली आणि रबिंग युनिट्सला दबावाखाली त्याचा पुरवठा.
सक्तीच्या शीतलक अभिसरणासह बंद शीतकरण प्रणाली.
SOHC इंजिनसाठी इग्निशन सिस्टीम एका इग्निशन कॉइलसह वितरकाशी संपर्करहित आहे. DOHC इंजिन वितरकाशिवाय तयार केले गेले.
पॉवर युनिट्सचे सर्व मॉडेल सक्तीच्या क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत, जे त्यात मोडणारे एक्झॉस्ट वायू सोडण्यास प्रतिबंधित करते.
व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग सिस्टम MIVEC (क्रँकशाफ्टच्या गतीवर अवलंबून इलेक्ट्रॉनिक वाल्व लिफ्ट कंट्रोल सिस्टम) असलेल्या ICE मध्ये शक्ती वाढली आहे आणि एक्झॉस्ट वायूंमध्ये हानिकारक पदार्थांचे प्रमाण कमी आहे. याव्यतिरिक्त, इंधन बचत होते. सिस्टम कसे कार्य करते याबद्दल आपण व्हिडिओ पाहू शकता.
Технические характеристики
तीन इंजिन प्रकारांची वैशिष्ट्ये सारणीमध्ये सारांशित केली आहेत.
| निर्माता | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| इंजिनमध्ये बदल | एसओएचसी | डीओएचसी | DOHC-MIVEC |
| व्हॉल्यूम, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| पॉवर, एचपी | 145 | 150-170 | 200 |
| टॉर्क, एन.एम. | 171 | 180-186 | 200 |
| संक्षेप प्रमाण | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह | कास्ट लोह | कास्ट लोह |
| सिलेंडर डोके | अॅल्युमिनियम | अॅल्युमिनियम | अॅल्युमिनियम |
| सिलेंडर्सची संख्या | 6 | 6 | 6 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| सिलेंडर स्थान | व्ही-आकाराचे | व्ही-आकाराचे | व्ही-आकाराचे |
| कॅम्बर कोन, अंश. | 60 | 60 | 60 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 69 | 69 | 69 |
| प्रति सिलेंडरचे वाल्व | 4 | 4 | 4 |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | + | + | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट | बेल्ट | बेल्ट |
| बेल्ट तणाव समायोजन | चित्रपट | स्वयंचलित मशीन | |
| वाल्व वेळेचे नियंत्रण | - | - | इलेक्ट्रॉनिक, MIVEC |
| टर्बोचार्जिंग | नाही | नाही | |
| इंधन पुरवठा प्रणाली | वितरीत इंजेक्शन | इंजेक्टर | इंजेक्टर |
| इंधन | पेट्रोल एआय -95 | पेट्रोल एआय -95 | पेट्रोल एआय -95 |
| इकोलॉजी नॉर्म | युरो 2/3 | युरो 2/3 | युरो 3 |
| स्थान: | आडवा | आडवा | |
| संसाधन, हजार किमी | 300 | 250 | 220 |
टाइमिंग बेल्ट आणि संलग्नक (उजवीकडे किंवा डावीकडे) च्या स्थानावर अवलंबून, प्रत्येक प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसाठी सारणी डेटा दर्शविलेल्यांपेक्षा थोडा वेगळा असतो.
डिव्हाइस, इंजिनची देखभाल आणि दुरुस्ती अधिक तपशीलवार पाहण्यासाठी, दुव्याचे अनुसरण करा.
विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता
प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला स्वारस्य असलेल्या इंजिनबद्दल अतिरिक्त माहिती.
विश्वसनीयता
उपलब्ध माहितीनुसार, 6A12 इंजिन, त्यांच्या देखभाल आणि ऑपरेशनसाठी नियमांचे पालन केल्यास, 400 हजार किमीची संसाधन मर्यादा सहजपणे पार करू शकते. पॉवर युनिटची विश्वासार्हता त्याकडे ड्रायव्हरच्या वृत्तीवर अवलंबून असते.
कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये, निर्मात्याने सर्व इंजिन देखभाल समस्या तपशीलवार उघड केल्या आहेत. परंतु येथे एक महत्त्वाचा मुद्दा विचारात घेणे आवश्यक आहे - रशियासाठी, देखभाल आवश्यकता किंचित बदलल्या पाहिजेत. विशेषतः, नियमित देखभाल दरम्यान मायलेज कालावधी कमी केला आहे. हे निकृष्ट दर्जाचे इंधन आणि वंगण आणि जपानी लोकांपेक्षा वेगळे रस्ते यामुळे होते.
उदाहरणार्थ, कठीण परिस्थितीत अंतर्गत ज्वलन इंजिन चालवताना, वाहनाच्या 5000 किमी नंतर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. इंजिनची विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी हे अंतर कमी करावे लागेल. किंवा जपानी दर्जाच्या तेलाने सिस्टम भरा. या अटींचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास मोठ्या दुरुस्ती जवळ येतील.
फोरमचे सदस्य मरात दुलतबाएव विश्वासार्हतेबद्दल खालील लिहितात (लेखकाची शैली जतन केलेली आहे):
अशाप्रकारे, युनिटची योग्य देखभाल केली असल्यास त्याच्या उच्च विश्वासार्हतेबद्दल आपण आत्मविश्वासाने बोलू शकतो.
कमकुवत स्पॉट्स
6A12 इंजिनमध्ये अनेक कमकुवत बिंदू आहेत, ज्याचे नकारात्मक परिणाम सहजपणे कमी केले जाऊ शकतात. तेलाचा दाब कमी झाल्यामुळे सर्वात मोठा धोका निर्माण होतो. या घटनेमुळे बहुतेक प्रकरणांमध्ये लाइनर्स फिरतात. निर्मात्याच्या सर्व शिफारशींचे पालन करून नियमित देखभाल ही दोषरहित इंजिन ऑपरेशनची गुरुकिल्ली आहे.
लो टाइमिंग बेल्ट संसाधन (90 हजार किमी). जर ते नष्ट झाले तर वाल्वचे वाकणे अपरिहार्य आहे. 75-80 हजार किलोमीटर नंतर बेल्ट बदलल्याने हा कमकुवत बिंदू दूर होईल.
हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर लवकर संपतात. मुख्य कारण म्हणजे कमी दर्जाचे तेल वापरणे. सर्व बदलांची 6A12 पॉवर युनिट्स इंधनाच्या बाबतीत "सर्वभक्षी" मानली जातात, परंतु तेलाच्या गुणवत्तेवर खूप मागणी करतात. स्वस्त ग्रेडचा वापर महाग इंजिन दुरुस्तीकडे नेतो.
देखभाल
मोटरची देखभालक्षमता चांगली आहे. इंटरनेटवर आपल्याला या विषयावर बरीच माहिती मिळू शकते. मंच सदस्य त्यांच्या संदेशांमध्ये त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी इंजिन दुरुस्त करण्याच्या चरणांचे तपशीलवार वर्णन पोस्ट करतात. स्पष्टतेसाठी, एक फोटो संलग्न आहे.
सुटे भागांचीही मोठी समस्या नाही. विशेष ऑनलाइन स्टोअरमध्ये आपण कोणताही भाग किंवा असेंब्ली शोधू शकता. दाता इंजिनचे सुटे भाग वापरणे या प्रकारची दुरुस्ती व्यापक बनली आहे.
परंतु दुरुस्तीच्या समस्येचे निराकरण करण्याचा सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे विशेष कार सेवा केंद्रातील तज्ञांना सोपवणे.
मित्सुबिशी इंजिनमधील सर्व बदल विश्वसनीय आणि टिकाऊ आहेत. परंतु ते इंधन आणि वंगण, विशेषतः तेलाच्या गुणवत्तेवर खूप मागणी करतात.
