मित्सुबिशी 6B31 इंजिन

सामग्री

वर्णन
6B31 का ठोठावतो: लाइनर्स
सेन्सर

हे आउटलँडर आणि पजेरो स्पोर्ट कारच्या लोकप्रिय पॉवर प्लांटपैकी एक आहे. फोरममध्ये याचा उल्लेख अनेकदा केला जातो. दुर्दैवाने, बहुतेक पुनरावलोकने त्याच्या दुरुस्तीच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहेत. जरी, या कारणास्तव, मित्सुबिशी 6B31 इंजिन अविश्वसनीय किंवा कमकुवत मानले जाऊ नये. पण सर्वकाही बद्दल अधिक.

वर्णन

इंजिन 6B31 मित्सुबिशी

मित्सुबिशी 6B31 ची निर्मिती 2007 पासून केली जात आहे. काही वर्षांनंतर, हे मोठ्या आधुनिकीकरणाच्या अधीन आहे, जरी इंजिनला फक्त 7 लिटर मिळते. सह. आणि 8 न्यूटन मीटर. परंतु हे लक्षणीयपणे अधिक गतिमान झाले आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इंधनाचा वापर 15 टक्क्यांनी कमी झाला आहे.

चिप ट्यूनिंग दरम्यान विशेषतः काय बदलले:

कनेक्टिंग रॉड लांब केले होते;
दहन चेंबरचा आकार बदलला आहे;
हलके अंतर्गत घटक;
गिअरबॉक्स कंट्रोल युनिट रिफ्लॅश करा.

कॉम्प्रेशन रेशो 1 युनिटने वाढला आहे, टॉर्क ऑप्टिमाइझ केला गेला आहे आणि रिकोइल कार्यक्षमता सुधारली आहे.

इतर मित्सुबिशी इंजिनच्या तुलनेत तीन-लिटर युनिटच्या विश्वासार्हतेवर क्वचितच प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले जाते. तथापि, 200 व्या चिन्हानंतर त्याची दुरुस्ती आधीच अपरिहार्य आहे आणि देखभालीची किंमत स्पष्टपणे "चार" पेक्षा जास्त आहे. टाइमिंग ड्राइव्ह गुणात्मकरित्या बनविली जाते - वेळेवर बेल्ट आणि रोलर्स बदलणे पुरेसे आहे. बराच वेळ धावल्यानंतर, कॅमशाफ्ट "पुसून टाकू शकतात", बेड आणि रॉकर हातांना नुकसान होऊ शकते.

तेल पंप देखील धोक्यात आहे. हे चांगले आहे की ते स्वस्त आहे - मूळ उत्पादनासाठी अंदाजे 15-17 हजार रूबल. 100 धावल्यानंतर, तेलाचा दाब तपासण्याची, आवश्यक असल्यास वंगण बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की तेल गळती हे केवळ 6B31 मधीलच नव्हे तर निर्मात्याच्या इतर सर्व इंजिनमधील लोकप्रिय "फोड" पैकी एक आहे.

6B31 इंजिनसह आउटलँडर

आवश्यक उपभोग्य वस्तूंच्या सूचीमध्ये समाविष्ट करण्यासाठी पुढील वस्तू उशा आहेत. कार सक्रियपणे वापरत असल्यास आणि ऑफ-रोडसह विविध रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर प्रत्येक तिसऱ्या MOT वर ते बदलावे लागतील.

इंजिन थंड करणारे रेडिएटर्स जास्त काळ टिकत नाहीत. जरी ते त्याच्या तपशिलांशी संबंधित नसले तरी ते त्याच्याबरोबर काम करतात. म्हणून, 6B31 सह सुसज्ज असलेल्या वाहनांवर, रेडिएटर्सची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे जेणेकरून इंजिन जास्त गरम होऊ नये.

पिस्टन गटाच्या संसाधनासाठी, ते छान आहे. गळतीमध्ये कोणतीही समस्या नाही, तेल अँटीफ्रीझमध्ये प्रवेश करत नाही. मला आनंद आहे की बदलण्यासाठी बरीच कंत्राटी इंजिने आहेत आणि ती स्वस्त आहेत.

सर्वसाधारणपणे, इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली विश्वासार्ह आहे, परंतु लॅम्बडा सेन्सर आणि उत्प्रेरक 150 व्या धावानंतर विभक्तपणे वावरतात. जर हे भाग वेळेत बदलले नाहीत तर पिस्टन स्कफिंग शक्य आहे.

फायदे	उणीवा
डायनॅमिक, कमी इंधन वापर	200 हजार किमी धावल्यानंतर, दुरुस्ती अपरिहार्य आहे
सुधारित रीकॉइल कार्यक्षमता	देखभाल खर्च जास्त आहे
टायमिंग ड्राइव्ह उच्च गुणवत्तेसह बनविले आहे	तेल गळती ही एक सामान्य मोटर समस्या आहे.
पिस्टन गटाचे संसाधन मोठे आहे	कमकुवत मोटर माउंट
बाजारात अनेक कमी किमतीची बदली कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन आहेत.	रेडिएटर्स त्वरीत अयशस्वी होतात
इंजिन नियंत्रण प्रणाली विश्वसनीय आहे	लॅम्बडा सेन्सर्स आणि उत्प्रेरकांना धोका आहे

इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	2998
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	209 - 230
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	276 (28) / 4000; 279 (28) / 4000; 281 (29) / 4000; 284 (29) / 3750; 291(30)/3750; 292 (30) / 3750
इंधन वापरले	पेट्रोल; गॅसोलीन नियमित (AI-92, AI-95); गॅसोलीन AI-95
इंधन वापर, एल / 100 किमी	8.9 - 12.3
इंजिनचा प्रकार	व्ही-आकार, 6-सिलेंडर
जोडा. इंजिन माहिती	DOHC, MIVEC, ECI-मल्टी पोर्ट इंजेक्शन, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्ह
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	209 (154) / 6000; 220(162)/6250; 222(163)/6250; 223(164)/6250; 227 (167) / 6250
सिलिंडर्सची मात्रा बदलण्याची यंत्रणा	नाही
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	नाही
कोणत्या गाड्या बसवल्या गेल्या	आउटलँडर, पजेरो स्पोर्ट

6B31 का ठोठावतो: लाइनर्स

इंजिन इंस्टॉलेशनच्या आतड्यांमधून येणारा एक विचित्र आवाज कार्यरत 6B31 वर बर्‍याचदा पाहिला जाऊ शकतो. हवामान नियंत्रण बंद करून खिडक्या उंच करून प्रवाशांच्या डब्यातून हे चांगले ऐकू येते. साहजिकच, ध्वनीशास्त्राचा शोध लावणे आवश्यक आहे.

इअरबड का टकटक होतात

ध्वनीचे स्वरूप मफल केलेले आहे, परंतु वेगळे आहे. ते 2 हजार प्रति मिनिट पेक्षा जास्त वेगाने ऐकू येते. मंदावल्यावर ते नॉकिंगमध्ये बदलते. आरपीएम जितका कमी तितका आवाज कमी. अनेक 6B31 मालकांना केवळ दुर्लक्षामुळे आवाज लक्षात येत नाही.

हे देखील लक्षात घ्यावे की हा आवाज सुरुवातीला कमकुवत असू शकतो. जसजशी समस्या वाढत जाते, तसतसे ती तीव्र होते आणि अनुभवी वाहन चालकास ते त्वरित लक्षात येईल.

जर तुम्ही तेलाचे पॅन वेगळे केले तर तुम्हाला मेटल शेव्हिंग्ज सापडतील. जवळून तपासणी केल्यावर, ते अॅल्युमिनियम असल्याचे तुम्ही ठरवू शकता. आपल्याला माहिती आहे की, 6B31 लाइनर या सामग्रीचे बनलेले आहेत - त्यानुसार, ते एकतर वळले किंवा लवकरच ते करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

अचूक निदानासाठी, मोटर डिस्सेम्बल करण्याची शिफारस केली जाते, कारण एक चांगला विचार करणारा शोधणे कठीण होईल जो या मंद आवाजाद्वारे समस्या निश्चित करेल, विशेषत: जर इंजिनचे पासपोर्ट संसाधन अद्याप तयार केले गेले नसेल.

6B31 बॉक्ससह उखडले आहे. वरच्या बाजूने काढले, स्ट्रेचरला स्पर्श केला जाऊ शकत नाही. विघटन केल्यानंतर, मोटरला बॉक्समधून वेगळे करणे आणि वेगळे करणे सुरू ठेवणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, आपण स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर कार्य करू शकता - ते अर्धे कापून टाका, फिल्टर पुनर्स्थित करा, चुंबक स्वच्छ करा.

इंजिनच्या अंतिम पृथक्करणानंतर, नक्की काय ठोकत आहे हे स्पष्ट होईल. हे काही प्रकारच्या कनेक्टिंग रॉडवरील एक लाइनर आहे किंवा अनेक दुरुस्ती लाइनर आहेत जे निरुपयोगी झाले आहेत. 6B31 वर ते अनेकदा उलटतात, जरी कारण विशेषतः स्पष्ट नाही. बहुधा, हे रशियन इंधनाच्या कमी गुणवत्तेमुळे आहे.

इंजिन वेगळे करणे

लाइनर्स क्रमाने असल्यास, आपल्याला शोध सुरू ठेवण्याची आवश्यकता आहे. सर्व प्रथम, क्रँकशाफ्ट, सिलेंडर आणि पिस्टन तपासा. वाल्व विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. सिलेंडर हेड डिस्सेम्बल करताना, त्यापैकी एकाच्या शेवटी दोष आढळू शकतात. म्हणून, वाल्व वेळेवर समायोजित करणे महत्वाचे आहे.

कामांच्या यादीमध्ये खालील क्रियाकलापांचा समावेश असावा:

तेल स्क्रॅपर कॅप्स बदलणे;
खोगीर मसाला;
प्रतिक्रिया नियंत्रण.

इंजिन असेंब्लीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनला जोडणे समाविष्ट असते. त्यानंतरचे काम उलट क्रमाने केले पाहिजे. परंतु काही वैशिष्ट्ये आहेत ज्याकडे लक्ष देणे महत्वाचे आहे:

व्हेरिएटरचे रेडिएटर किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन बदलणे उपयुक्त ठरेल;
वंगण अद्यतनित करण्याचे सुनिश्चित करा;
सर्व सील काळजीपूर्वक तपासा, स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे रबर गॅस्केट शरीरासह चांगले डॉक केलेले आहे.

सेन्सर

6B31 मोटरसह अनेक भिन्न सेन्सर्स एकत्रित केले आहेत. शिवाय, हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या जवळजवळ सर्व कारवर आयोजित केले जाते. येथे वापरलेले सेन्सर आहेत: