इंजिन. सर्वात सामान्य दोष
तज्ञ पाच सर्वात सामान्य समस्या ओळखतात ज्यामुळे इंजिन बिघडते. त्यांना कसे रोखायचे?
नियमित प्रतिबंधात्मक तपासणी, उदा. अधिकृत सेवा केंद्राला भेट देणे ही काहीवेळा एक किंवा दुसरा दोष पूर्णपणे बरे करण्याची संधी असते जी अद्याप विकसित झालेली नाही आणि इतर नोड्सवर नकारात्मक प्रभाव पाडते.
इंजेक्टरची खराबी
अलीकडेपर्यंत, ही समस्या आधुनिक डिझेलशी संबंधित होती, परंतु आजकाल थेट इंजेक्शन नसलेले गॅसोलीन इंजिन शोधणे कठीण होत आहे. इंजेक्टरची स्थिती प्रामुख्याने इंधनाच्या गुणवत्तेवर परिणाम करते. डायरेक्ट इंजेक्शन गॅसोलीन इंजिनच्या बाबतीत, वाल्व्ह आणि सिलेंडरच्या डोक्यावर कार्बन साठा ही एक सामान्य समस्या आहे. हे उत्पादनातील दोष किंवा कमी-गुणवत्तेच्या इंधनामुळे असू शकते.
टर्बोचार्जरसह समस्या
जर इंजिन कारचे हृदय असेल, तर टर्बोचार्जर अतिरिक्त फुफ्फुसासारखे कार्य करते कारण ते जास्तीत जास्त शक्तीसाठी योग्य प्रमाणात हवा पुरवते. आजकाल इंधन न भरता नवीन कार खरेदी करणे कठीण आहे, म्हणून त्याची काळजी कशी घ्यावी हे जाणून घेणे योग्य आहे, कारण हे "शरीर" बहुतेकदा सर्व निष्काळजीपणाचा बदला घेते. सर्व प्रथम, आपण इंजिन गरम न केल्यास उच्च वेगाने क्रॅंक करण्यास नकार द्यावा आणि दीर्घ किंवा डायनॅमिक ट्रिप नंतर ताबडतोब कार बंद करणे देखील टाळावे.
व्हेरिएबल भूमिती टर्बोचार्जर असलेल्या वाहनांचे मालक जे दीर्घकाळ कमी-स्पीड ड्रायव्हिंग सहन करू शकत नाहीत त्यांनी विशेषतः सिस्टम स्टिकिंगपासून सावध असले पाहिजे. टर्बाइन थंड करण्यासाठी मुख्यतः इंजिन तेल जबाबदार आहे. वेगवेगळ्या आणि कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीत इंजिनला वंगण घालण्याची गरज म्हणजे टर्बोचार्जरचे संरक्षण करण्याचा सर्वोत्तम उपाय म्हणजे सिंथेटिक तेल वापरणे.
अविश्वसनीय इग्निशन कॉइल्स.
असमान इंजिन ऑपरेशन किंवा इंजिन पॉवर कमी होणे इग्निशन कॉइलचे नुकसान दर्शवू शकते. त्यांचे अकाली अपयश कमी-गुणवत्तेच्या किंवा खराब जुळलेल्या मेणबत्त्या किंवा एचबीओ सिस्टमच्या खराबीमुळे असू शकते. या परिस्थितीत, आम्हाला फक्त ब्रेकडाउनच्या कारणाचे निदान करणे, ते दुरुस्त करणे आणि कॉइल नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
संपादक शिफारस करतात:
व्यावहारिक कार महाग असावी का?
- ड्रायव्हर-अनुकूल मल्टीमीडिया सिस्टम. ते शक्य आहे का?
- एअर कंडिशनिंगसह नवीन कॉम्पॅक्ट सेडान. PLN 42 साठी!
ड्युअल-मास फ्लाईव्हील
अलीकडे पर्यंत, या समस्येने फक्त डिझेल इंजिनांवर परिणाम केला, परंतु आता ड्युअल-मास फ्लायव्हील गॅसोलीन इंजिनमध्ये देखील आढळू शकते, ज्यामध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत (उदाहरणार्थ, स्वयंचलित डीएसजी ट्रान्समिशन). हा घटक इंजिन कंपन काढून क्लच आणि ट्रान्समिशनचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. हे जाणून घेण्यासारखे आहे की कमी फ्रिक्वेन्सीवर ड्युअल-मास फ्लायव्हीलचे ऑपरेशन, म्हणजे कमी इंजिनच्या वेगाने, त्याच्या पोशाखला गती देते आणि महाग बदलू शकते (सामान्यतः PLN 2 च्या आसपास). त्यामुळे कमी वेगाने लांब वाहन चालवणे टाळा.
समस्या इलेक्ट्रॉनिक्स
सर्वव्यापी डिजिटलायझेशनचा ऑटोमोबाईल इंजिनवर देखील परिणाम झाला आहे, ज्याच्या ऑपरेशनचे अनेक सेन्सर्स तसेच पुरवठा आणि नियंत्रण प्रणालीद्वारे परीक्षण केले जाते. तथापि, त्यापैकी एक अयशस्वी झाल्यास, असे होऊ शकते की यांत्रिकरित्या कार्यक्षम इंजिन यापुढे सामान्यपणे कार्य करणार नाही. या नियतकालिक इंजिन संसर्गासाठी मुख्य दोषींपैकी हे आहेत: लॅम्बडा प्रोब, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सर, फ्लो मीटर आणि नॉक सेन्सर. मोटर कंट्रोलर स्वतः नेहमी सहकार्य करण्यास नकार देऊ शकतो. अशा समस्यांवर सार्वत्रिक उतारा शोधणे कठीण आहे. कार चालविण्याचा चुकीचा मार्ग, तसेच इंजिनमध्ये हस्तक्षेप करणे - उदाहरणार्थ, एचबीओ किंवा चिप ट्यूनिंग स्थापित करून चिंताजनक लक्षणे कशामुळे उद्भवू शकतात.
