निसान HRA2DDT इंजिन
सामग्री
जपानी ऑटोमेकर निसान ही एक मानक उत्पादक आहे जी कार्यक्षमता आणि त्याच्या उत्पादनांच्या सर्वोच्च गुणवत्तेवर लक्ष केंद्रित करते. कंपनीच्या जवळजवळ शंभर वर्षांच्या इतिहासाने तिला हजारो उत्कृष्ट कार आणि तितक्याच मोठ्या संख्येने उच्च-गुणवत्तेची इंजिने आणण्याची परवानगी दिली आहे. आज नंतरच्यापैकी एकाबद्दल अधिक बोलूया.
अधिक अचूक होण्यासाठी, आम्ही HRA2DDT नावाच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनबद्दल बोलू. निर्मितीचा इतिहास, ऑपरेशनची तत्त्वे आणि युनिटची वैशिष्ट्ये खाली आढळू शकतात.
इंजिन बद्दल काही शब्द
HRA2DDT हे बऱ्यापैकी तरुण इंजिन आहे. त्याचे मालिका उत्पादन आजही चालू आहे आणि 2011 मध्ये सुरू झाले, जे रेनॉल्ट आणि निसान यांच्यातील दीर्घ, उत्पादक सहकार्याचे प्रतीक आहे. एकत्र काम करून, फ्रेंच आणि जपानी एक अतिशय कार्यक्षम, उच्च-गुणवत्तेचे आणि विश्वासार्ह युनिट विकसित करण्यास सक्षम होते. प्रत्येक निर्मात्याच्या अनेक मॉडेल्समध्ये ती मूलभूत संकल्पना बनली आहे असे नाही.
रेनॉल्ट आणि निसानच्या अभियंत्यांच्या मते, HRA2DDT इंजिनची निर्मिती प्रवासी कार आणि कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हरसाठी पॉवर प्लांटची नाविन्यपूर्ण निर्मिती म्हणून केली गेली. कॉम्पॅक्टनेस आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती एकत्रित करण्याचे उद्दीष्ट स्वतः सेट केल्यावर, उत्पादकांनी ते साध्य करण्यात व्यवस्थापित केले आणि अतिशय उच्च-गुणवत्तेचे युनिट डिझाइन केले. आज, HRA2DDT चा वापर असामान्य नाही.
या इंजिनच्या कार्यक्षमतेबद्दल पुनरावलोकने अत्यंत सकारात्मक आहेत, म्हणून हे आश्चर्यकारक नाही की ऑटोमोटिव्ह उद्योगात आणि अगदी दुय्यम बाजारातही त्याची मागणी आहे.
आम्ही थोड्या वेळाने प्रश्नातील इंजिनची तपशीलवार तांत्रिक वैशिष्ट्ये कव्हर करू. आता आम्ही मदत करू शकत नाही परंतु युनिटच्या सामान्य संकल्पनेचा उल्लेख करू शकत नाही. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की त्यात कोणतेही महत्त्वपूर्ण नवकल्पना नाहीत. HRA2DDT चे बहुतेक फायदे त्याच्या बांधकाम तंत्रज्ञानामुळे आहेत, म्हणजे हलके पण मजबूत साहित्याचा वापर. 4 सिलेंडर, 16 वाल्व्ह आणि अॅल्युमिनियम इंजिन बेस आश्चर्यकारक नाही, परंतु त्याची टर्बाइन आणि कूलिंग सिस्टम खूपच मनोरंजक आहे. अशी काही ठिकाणे आहेत जिथे कमी जडत्व टर्बाइन अशा लहान इंजिनमध्ये ठेवलेले आणि इंटरकूलिंगद्वारे पूरक आहे. त्यांच्या उपस्थितीमुळेच जपानी-फ्रेंच अभियंत्यांची टीम उच्च उर्जा घनता आणि उत्कृष्ट ऑपरेटिंग डायनॅमिक्स प्राप्त करण्यात यशस्वी झाली.
HRA2DDT ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि त्यासह सुसज्ज मशीनची यादी
| निर्माता | निसान |
| बाइकचा ब्रँड | HRA2DDT |
| उत्पादन वर्ष | २०११ |
| सिलेंडर डोके | एल्युमिनियम |
| पती | थेट इंजेक्शन |
| बांधकाम योजना (सिलेंडर ऑपरेशन ऑर्डर) | इनलाइन (१-३-४-२) |
| सिलिंडरची संख्या (प्रति सिलेंडर वाल्व) | 4 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 73.1 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 72.2 |
| संक्षेप प्रमाण | 10.1 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी | 1197 |
| पॉवर, एचपी | 115 |
| टॉर्क, एन.एम. | 190 |
| इंधन | पेट्रोल (AI-95) |
| पर्यावरणीय मानके | EURO-5 / EURO-6 |
| प्रति 100 किमी ट्रॅकच्या इंधनाचा वापर | |
| - शहर | 7.8 |
| - ट्रॅक | 5.3 |
| - मिश्रित मोड | 6.2 |
| वापरलेल्या वंगणाचा प्रकार | 5W-40 (अर्ध-सिंथेटिक) |
| तेल बदल अंतराल, किमी | 5000 -7000 |
| इंजिन संसाधन, किमी | 300000 |
| सुसज्ज मॉडेल | निसान ज्यूक (२०१४ पासून) निसान कश्काई (२०१४ पासून) निसान पल्सर (२०१३ पासून) |
मोटर दुरुस्ती आणि देखभाल
HRA2DDT ही केवळ कार्यक्षमतेच्या दृष्टीने चांगली मोटर नाही तर असेंबलीच्या दृष्टीनेही उच्च दर्जाची आहे. वाहनचालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, इंजिन क्वचितच खराब होते आणि ऑपरेशनमध्ये नम्र आहे. ठराविक HRA2DDT दोष आहेत:
- तेलाची अत्यधिक भूक (प्रति 100 किलोमीटर अर्धा लिटर वापरापर्यंत);
- अस्थिर निष्क्रिय;
- फेज रेग्युलेटरची खराबी;
- वेळापत्रकाच्या आधी वेळेत अपयश;
- तेल आणि शीतलक गळती.
बहुतेक ब्रेकडाउन निराकरण करणे सोपे आहे. HRA2DDT दुरुस्ती विशेषीकृत Nissan किंवा Renault दोन्ही केंद्रे आणि नियमित सर्व्हिस स्टेशनद्वारे केली जाते. सुदैवाने या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मालकांसाठी, ते दुरुस्त करण्यायोग्य आहे आणि या संदर्भात त्याचा वापर अत्यंत सोपा आहे.
मनोरंजक! आवश्यक असल्यास, कोणताही वाहनचालक HRA2DDT इंजिन खरेदी करू शकतो आणि ते त्यांच्या कारमध्ये जुळवून घेऊ शकतो. दुय्यम बाजार, लिलावांवर मोटरची सरासरी किंमत 100 रूबल आहे आणि थेट उत्पादकांकडून सुमारे 000 आहे.
कदाचित इथेच आजच्या लेखाच्या विषयावरील सर्वात महत्वाची माहिती संपली आहे. आम्हाला आशा आहे की सादर केलेली सामग्री आमच्या संसाधनाच्या सर्व वाचकांसाठी उपयुक्त होती आणि HRA2DDT युनिटचे सार समजून घेण्यात मदत झाली. रस्त्यांवर शुभेच्छा!
