निसान td42 इंजिन

चौथ्या आणि पाचव्या पिढ्यांमधील निसान पेट्रोल, आणि विशेषत: चौथी, फॅक्टरी इंडेक्स Y60 सह, 1987 ते 1997 पर्यंत उत्पादित, आपल्या देशात आणि जगभरातील, खरोखरच एक पौराणिक कार होती.

उच्च ऑफ-रोड गुणांसह एक नम्र मजबूत कार लांब पल्ल्याच्या प्रवासाच्या प्रेमींसाठी एक अपरिहार्य सहाय्यक बनली आहे, सामान्य रस्त्यावर आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे, खडबडीत भूप्रदेशावर.

इतर गोष्टींबरोबरच, या कारला नम्रता आणि उच्च विश्वासार्हतेद्वारे ओळखल्या जाणार्‍या पॉवर युनिट्सच्या विस्तृत श्रेणीसाठी देखील त्याची प्रतिष्ठा प्राप्त झाली. परंतु टीडी 42 डिझेल इंजिन पेट्रोलसाठी सर्वोत्तम मानले गेले आणि आम्ही या लेखात याबद्दल बोलू.

मोटर इतिहास

हे पॉवर युनिट टीडी इंडेक्स अंतर्गत एकत्रित केलेल्या इंजिनच्या अत्यंत यशस्वी कुटुंबाचे प्रतिनिधी आहे. या कुटुंबात 2,3 ते 4,2 लीटर व्हॉल्यूम, 76 ते 161 अश्वशक्तीची शक्ती असलेली इंजिनची विस्तृत श्रेणी समाविष्ट आहे.

डिझेल TD42, हे एक इंजिन नाही, तर इंजिनांची संपूर्ण मालिका आहे जी TD फॅमिली लाइनच्या शीर्षस्थानी होती. TD42 त्याच्या लहान समकक्षांपेक्षा वेगळे आहे कारण ते सहा सिलिंडर असलेले एकमेव पॉवर युनिट होते (TD कुटुंबातील इतर सर्व इंजिन चार-सिलेंडर आहेत).

विशेषतः TD42 इंजिनसाठी, या पॉवर युनिट्सच्या मालिकेत 8 तुकडे, तीन पारंपारिक आणि पाच टर्बोचार्ज केलेले होते:

• TD42, वायुमंडलीय, 115 hp;
• TD42E, वायुमंडलीय, 135 hp;
• TD42S, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा, 125 hp;
• TD42T1, टर्बोचार्ज्ड, 145 hp;
• TD42T2, टर्बोचार्ज्ड, 155 hp;
• TD42T3, टर्बोचार्ज्ड, 160 hp;
• TD42T4, टर्बोचार्ज्ड, 161 hp;
• TD42T5, टर्बोचार्ज्ड, 130 hp;

ते सर्व वेगवेगळ्या वेळी दिसले. पहिले, 1987 मध्ये, पॅटोरलच्या पुढील पिढीसह, आकांक्षायुक्त TD42 आणि TD42S होते. आणि पुढच्या वर्षी, 1988 मध्ये, या TD42E कुटुंबाचे दुसरे पॉवर युनिट दिसू लागले. ही मोटर विशेषतः निसान सिव्हिलियन डिलिव्हरी पॅसेंजर बससाठी तयार करण्यात आली होती. तथापि, कालांतराने, त्यांनी ते पेट्रोलिंगवर स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

या इंजिनच्या टर्बोचार्ज केलेल्या आवृत्त्या खूप नंतर दिसू लागल्या. प्रथम, 1993 मध्ये, पेट्रोलच्या जपानी आवृत्तीसाठी, ज्याला बेटांवर सफारी हे नाव दिले गेले, 145 एचपी टीडी42 टी1 विकसित केले.

अधिक शक्तिशाली TD42T2 1995 मध्ये पूर्वी नमूद केलेल्या निसान सिव्हिलियन डिलिव्हरी बसवर दिसली.

पुढील, 1997 मध्ये, निसान पेट्रोलच्या पाचव्या पिढीवर, Y61 इंडेक्स अंतर्गत, 42 एचपीच्या पॉवरसह, TD3T160 दिसला. 1999 मध्ये, निसान सिव्हिलियनसाठी टर्बोचार्ज केलेले पॉवर युनिट अद्यतनित केले गेले. या मोटरला TD42T4 असे नाव देण्यात आले.

बरं, दीर्घ विश्रांतीसह शेवटचा, 2012 मध्ये, TD42T5 दिसला. हे पॉवर युनिट आजपर्यंत उत्पादित केले जाते आणि निसान ऍटलस ट्रकवर स्थापित केले जाते, केवळ मलेशियामध्ये उत्पादित आणि विकले जाते.

Технические характеристики

या मोटर्समध्ये फारच फरक असल्याने, त्यांची वैशिष्ट्ये एका टेबलमध्ये गोळा केली जातात:

वैशिष्ट्ये	निर्देशक
रिलीजची वर्षे	1984 पासून आजपर्यंत
इंधन	डिझेल इंधन
इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी	4169
सिलेंडर्सची संख्या	6
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	2
इंजिन पॉवर, एचपी / रेव्ह. मि	TD42 - 115/4000 TD42S – 125/4000 TD42E – 135/4000 TD42T1 - 145/4000 TD42T2 - 155/4000 TD42T3 - 160/4000 TD42T4 - 161/4000 TD42T5 - 130/4000
टॉर्क, Nm/rpm	TD42 - 264/2000 TD42S – 325/2800 TD42E – 320/3200 TD42T1 - 330/2000 TD42T2 - 338/2000 TD42T3 - 330/2200 TD42T4 - 330/2000 TD42T5 - 280/2000
पिस्टन गट:
सिलेंडर व्यास, मिमी	96
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	96

या इंजिनांना फक्त यशस्वी म्हणणे पुरेसे नाही; ते खरोखरच पौराणिक आहेत. आणि हे अनेक गुणांमुळे आहे. सर्व प्रथम, तुलनेने कमी पॉवर असलेल्या या पॉवर युनिट्समध्ये, कमी रेव्ह्समध्ये एक प्रचंड टॉर्क असतो, जो जड ऑफ-रोडवर वाहन चालवताना खूप महत्वाचा असतो. या गुणवत्तेचे व्यावसायिक आणि मोठ्या प्रमाणात हौशी रॅली छापे, जेथे निसान पेट्रोल कार बर्याच काळापासून नियमित सहभागी आहेत, सहभागींनी प्रशंसा केली आहे.

मोटर विश्वसनीयता

आणखी एक, कमी महत्त्वाचे नाही, अधिक नसल्यास, गुणवत्ता ही या मोटर्सची अपवादात्मक विश्वसनीयता आहे. त्यांची विश्वासार्हता बर्याच काळापासून खरी दंतकथा आहे. या पॉवरट्रेनसह बहुतेक कार 1 दशलक्ष किलोमीटरच्या प्रदेशात मोठ्या दुरुस्तीशिवाय गेल्या आहेत. आणि काळजी घेणारी काळजी घेऊन, एक दशलक्ष मर्यादेपासून दूर आहे. खरं तर, ही खरोखर शाश्वत गती मशीन आहेत.

निसान td42 इंजिन राखण्याची क्षमता

वर नमूद केल्याप्रमाणे, td42 मोटर्स अतिशय विश्वासार्ह आहेत. 300 किलोमीटर पर्यंत, सहसा त्यांना काहीही होत नाही. पण काही बारकावे आहेत.

उदाहरणार्थ, 1994 पूर्वी उत्पादित इंजिन, त्यांच्या सर्व फायद्यांव्यतिरिक्त, इंधनाच्या गुणवत्तेची कमी धारणा देखील आहे, जी आपल्या देशासाठी खूप महत्वाची आहे. खरे आहे, पॉवर युनिट्समध्ये, 1994 च्या रिलीझनंतर, ही प्रतिष्ठा नाहीशी होते, तथापि, असे असले तरी, ते अगदी खराब डिझेल इंधन इतर कंपन्यांनी उत्पादित केलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा चांगले पचवेल.

हे देखील जाणून घेण्यासारखे आहे की td42 इंजिनसह पेट्रोल आमच्या देशात अधिकृतपणे वितरित केले गेले नाहीत, त्यामुळे बरेच ऑफ-रोड उत्साही लोक हे पॉवर युनिट्स त्यांच्या जीपवर हेतूपुरस्सर ठेवतात. आज या ऑपरेशनसाठी इंजिने जपान किंवा युरोपमधील शोडाउनमधून वापरली जातात. हे ऑपरेशन बरेच क्लिष्ट आहे, परंतु जपानी एसयूव्हीचे मालक अद्याप त्यासाठी जातात.

या पॉवर युनिटच्या विश्वासार्हतेवर परिणाम करणारा आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे टायमिंग बेल्टची अनुपस्थिती. या पॉवर युनिट्सवर, गीअर ड्राइव्हला कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नसते.

TD42 सह इंजिन बदलण्याची वैशिष्ट्ये

वर नमूद केल्याप्रमाणे, अनेक पेट्रोल मालक पॉवरट्रेन बदलण्यासाठी जातात. ते का करावे.

आधीच वर नमूद केल्याप्रमाणे, TD42 सह कार अधिकृतपणे रशियाला वितरित केल्या गेल्या नाहीत. आपल्या देशात, पेट्रोल इंजिन असलेल्या कार सामान्य आहेत, डिझेल इंजिनमध्ये, बहुतेकदा आपल्याला 2,8 लीटर आरडी 28 टी इंजिन मिळू शकतात. TD42 च्या तुलनेत या मोटरचे अनेक तोटे आहेत.

RD28T वर, मुख्य कमकुवत बिंदू त्याची टर्बाइन आहे. प्रथम, ते 300 किलोमीटरपेक्षा जास्त धावत नाही. आणि ती समस्यांशिवाय अजिबात चालत नाही, हे युनिट ओव्हरहाटिंगसाठी खूप संवेदनशील आहे, जे बर्याचदा ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दरम्यान होते.

आणखी एक गंभीर समस्या म्हणजे, सर्वसाधारणपणे, मोटरचे ओव्हरहाटिंग. परिणामी, अॅल्युमिनियम सिलेंडरचे डोके अनेकदा फुटतात. परंतु TD42 ला कास्ट-आयरन हेड आहे आणि ते सहजपणे आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय गंभीर ओव्हरहाटिंग देखील सहन करते.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, तयार-तयार पॉवर युनिट्स परदेशी कार यार्डमधील विशेष कंपन्यांद्वारे पुरवल्या जातात. या पॉवर युनिट्सना करार म्हणतात. मानक घरगुती ऑटो-डिसमेंटलिंगपासून पॉवर युनिट्सचे कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन वेगळे आहेत कारण आपल्या देशात त्याचे मायलेज नाही. याव्यतिरिक्त, पश्चिमेकडील विक्रेता त्याचे संपूर्ण एमओटी आणि पुनरावृत्ती करते, जे आपल्याला पॉवर युनिट खूप चांगल्या स्थितीत मिळेल याची हमी देते. TD42 च्या बाबतीत, याचा अर्थ असा आहे की इंजिन कायमचे टिकेल आणि कमीतकमी खर्चात स्थापित केले जाऊ शकते.

विक्रेत्यांद्वारे प्रदान केलेल्या दस्तऐवजांच्या पॅकेजद्वारे ऑटो-डिसमेंटलिंगपासून मोटरमधून कॉन्ट्रॅक्ट पॉवर युनिट वेगळे करणे शक्य आहे. हे दस्तऐवज सूचित करतात की इंजिनला कस्टम्सने साफ केले आहे आणि ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणी करताना वापरले जाऊ शकते.

अशा पॉवर युनिट्सची किंमत काय आहे. प्रत्येक प्रकरणात किंमत स्वतंत्रपणे सेट केली जाते हे असूनही, निसान टीडी 42 डिझेल इंजिनसाठी एक विशिष्ट किंमत श्रेणी आहे. आज 100 ते 300 किलोमीटर पर्यंत धावणाऱ्या इंजिनची किंमत 000 ते 100 रूबल पर्यंत आहे.

RD28T ला TD42 सह बदलताना, खालील बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, अंतर्गत ज्वलन इंजिन व्यतिरिक्त, आपल्याला गिअरबॉक्स देखील बदलावा लागेल. RD28T सह, FA5R30A मॉडेलचा मॅन्युअल गिअरबॉक्स (MT) स्थापित केला आहे. TD42 दुसर्‍या मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करते, मॉडेल FA5R50B. त्यामुळे तुम्ही एखादे इंजिन विकत घेतल्यास, ते गिअरबॉक्ससह पूर्ण खरेदी करणे चांगले.

याव्यतिरिक्त, स्टार्टर आणि अल्टरनेटर 12-व्होल्टमध्ये बदलणे देखील आवश्यक असेल. खरे आहे, कॉन्ट्रॅक्ट पॉवर युनिट्स सहसा या नोड्ससह विकल्या जातात.

पॉवर युनिट्स बदलताना, गिअरबॉक्स कोणत्याही बदलाशिवाय बदलतो, FA5R30A आणि FA5R50B बॉक्सच्या जागा सारख्याच असतात. कार्डन शाफ्टचे फ्लॅंज फेकण्यासाठी आपल्याला फक्त एकच गोष्ट आवश्यक आहे. कार्डन शाफ्ट जसा होता तसाच राहतो.

परंतु ICE संलग्नक बिंदू जुळत नाहीत आणि त्यांना थोडेसे पुन्हा करणे आवश्यक आहे. उजवा पाया किंचित विस्थापित आणि लांब आहे.

जुन्या पॉवर युनिटमधून इंजिन स्थापित केल्यानंतर, वॉटर रेडिएटर वापरला जाऊ शकतो, त्याच जुन्या वायरिंगचा वापर केला जातो, बदल न करता. RD28T वर सापडलेला ऑइल कूलर TD42 वर नाही.

आणखी एक मनोरंजक मुद्दा म्हणजे टर्बाइनचे हस्तांतरण. आपण वायुमंडलीय TD42 स्थापित केल्यास, नंतर RD28T मधील टर्बाइन समस्यांशिवाय हस्तांतरित केले जाईल. त्याच वेळी, इंजिन अधिक शक्तिशाली बनते आणि जपानी एसयूव्ही अधिक आनंदाने चालवेल.

वास्तविक, निसान RD28T डिझेल इंजिन निसान TD42 सह पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेल्या या सर्व बारकावे आहेत. संपूर्ण बदलण्याचे बजेट, रशियामध्ये, एक दशलक्ष - 900 रूबलच्या आत असावे.

आपण गॅसोलीन इंजिन बदलल्यास, हे ऑपरेशन अधिक कठीण आहे, आणि त्यानुसार, अधिक महाग आहे, परंतु ते करणे देखील शक्य आहे.

निसान td42 इंजिनमध्ये कोणते तेल टाकायचे

तत्वतः, TD42 मोटर्स तेलांसाठी अगदी नम्र आहेत. लक्षात ठेवण्यासारखी गोष्ट म्हणजे आपल्याला डिझेल इंजिन तेल वापरण्याची आवश्यकता आहे. तेल निवडताना, लक्षात ठेवण्याची मुख्य गोष्ट म्हणजे मशीनची हवामान परिस्थिती. कार जितक्या थंडीत चालवली जाईल तितके उच्च दर्जाचे तेल वापरावे. उदाहरणार्थ, SAE वर्गीकरणानुसार, तेले तापमानात त्यांचे गुणधर्म गमावत नाहीत:

• 0W- तेल -35-30°С पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरले जाते;
• 5W- तेल -30-25°С पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरले जाते;
• 10W- तेल -25-20°С पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरले जाते;
• 15W- तेल -20-15°С पर्यंत फ्रॉस्टमध्ये वापरले जाते;
• 20W- तेल -15-10° सेल्सिअस पर्यंत कमी दंव मध्ये वापरले जाते.

इंजिन ऑइलच्या निर्मात्यासाठी, विशेषत: निसान चिंतेच्या कारसाठी, कंपनीच्या शिफारशीनुसार, या चिंतेचे ब्रँडेड तेल वापरावे. बरं, वास्तविक तेल निवडताना, आपण टिन डब्यावरील माहितीद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे. त्याचे डीकोडिंग खालील आकृतीमध्ये दर्शविले आहे.

कार मॉडेल्सचे संक्षिप्त विहंगावलोकन ज्यावर निसान टीडी 42 डिझेल इंजिन स्थापित केले गेले

वर नमूद केल्याप्रमाणे, सर्वात प्रसिद्ध कार ज्यावर TD42 डिझेल स्थापित केले गेले होते ती निसान पेट्रोल आहे. ही जपानी आणि संपूर्ण जागतिक ऑटोमोटिव्ह उद्योग दोघांची एक पौराणिक कार आहे. हे 1951 पासून आजपर्यंत तयार केले गेले.

आम्हाला स्वारस्य असलेले पॉवर युनिट या जीपच्या चौथ्या आणि पाचव्या पिढ्यांवर स्थापित केले गेले होते, जे देशात खूप प्रसिद्ध आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की फॅक्टरी इंडेक्स Y60 असलेली चौथी पिढी ही अधिकृतपणे विकल्या गेलेल्या पहिल्या कारपैकी एक आहे, नंतर यूएसएसआरमध्ये आणि नंतर रशियामध्ये. खरे आहे, टीडी 42 डिझेल इंजिनसह, पेट्रोल अधिकृतपणे विकले गेले नाहीत.

TD42 डिझेल इंजिन असलेली दुसरी कार निसान सिव्हिलियन मध्यम-पल्ल्याच्या प्रवासी बस होती. ही बस आपल्या देशात फारच कमी ओळखली जाते, परंतु तरीही रशियामध्ये या बसेसची ठराविक संख्या रस्त्यावर आढळू शकते.

या बसेस 1959 पासून तयार केल्या गेल्या आहेत, परंतु रशियन रस्त्यावर तुम्हाला W40 आणि W41 मालिकेच्या बसेस मिळू शकतात. सुरुवातीला, या मशीन्स जपानी बाजारपेठेसाठी तयार केल्या गेल्या होत्या, परंतु नंतर ते रशियासह इतर देशांमध्ये ऑर्डर केले जाऊ लागले.

आपल्या देशात, या बसेसने पीएझेड ब्रँडच्या सुयोग्य वृद्ध पुरुषांची जागा घेण्यास सुरुवात केली आणि आधीच त्यांच्या उच्च विश्वासार्हतेसाठी आणि वाहतूक प्रवाशांसाठी अपवादात्मक आरामासाठी प्रसिद्ध झाल्या आहेत.

बरं, शेवटचे वाहन ज्यावर तुम्ही TD42 डिझेल इंजिनला भेटू शकता ते आमच्या देशातील H41 इंडेक्सचे पूर्णपणे अज्ञात निसान अॅटलस आहे. तत्त्वानुसार, अॅटलस हा एक सुप्रसिद्ध ट्रक आहे, या नावाचे ट्रक जपान आणि युरोपमध्ये आणि इतर अनेक बाजारपेठांमध्ये विकले जातात. परंतु, विशेषतः, H41 मलेशियामध्ये आणि या देशाच्या बाजारपेठेसाठी तयार केले जाते. म्हणून, आपल्याला रशियामध्ये निसान ऍटलस एच 41 सापडणार नाही.

खरं तर, हे सर्व खरोखर पौराणिक आणि अनेक वाहनचालकांसाठी डिझेल इंजिन निसान टीडी 42 बद्दल लिहिले जाऊ शकते.