निसान ZD30DDTi इंजिन
सामग्री
3.0-लिटर डिझेल इंजिन Nissan ZD30DDTi किंवा फक्त ZD30 1999 पासून तयार केले गेले आहे आणि ते व्यावसायिक वाहनांवर ठेवले जाते आणि आम्हाला ते पेट्रोल किंवा टेरानो SUV वरून माहित आहे. हे पॉवर युनिट त्याच्या ZD30CDR निर्देशांकासह कॉमन रेल मॉडिफिकेशनमध्ये अस्तित्वात आहे.
К серии ZD также относят двс: ZD30DD и ZD30DDT.
Nissan ZD30 DDTi 3.0 लीटर इंजिनची वैशिष्ट्ये
| अचूक व्हॉल्यूम | 2953 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | NEO-Di थेट इंजेक्शन |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 120 - 170 एचपी |
| टॉर्क | 260 - 380 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 96 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 102 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 18 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | इंटरकूलर |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | होय |
| कसले तेल ओतायचे | 6.4 लिटर 5 डब्ल्यू -40 |
| इंधन प्रकार | डिझेल |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 3/4 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार ZD30DDTi इंजिनचे वजन 242 किलो आहे
इंजिन क्रमांक ZD30DDTi हे हेडसह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधनाचा वापर
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2003 च्या निसान पेट्रोलच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 14.3 लिटर |
| ट्रॅक | 8.8 लिटर |
| मिश्रित | 10.8 लिटर |
कोणत्या कार ZD30DDTi इंजिनने सुसज्ज होत्या
| कारवाँ 4 (E25) | 2001 - 2012 |
| Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
| पाथफाइंडर 2 (R50) | 1995 - 2004 |
| पेट्रोल 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
| टेरानो 2 (R20) | 1999 - 2006 |
तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या निसान ZD30 DDTi
उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांत, पिस्टन बर्नआउट झाल्यामुळे इंजिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात बिघाड झाला.
इंधन उपकरणे इंजेक्टर आणि उच्च-दाब इंधन पंप अशा अनेक समस्या देतात
इंजिनला जास्त गरम होण्याची भीती वाटते, नंतर गॅस्केट खूप लवकर तुटते आणि सिलेंडर हेड क्रॅक होते
टर्बो टाइमरची स्थापना अनिवार्य आहे किंवा महाग टर्बाइन जास्त काळ टिकणार नाही
दर 50 - 60 हजार किमीवर एकदा, सहाय्यक युनिट्ससाठी बेल्ट टेंशनर बदलणे आवश्यक आहे
तीव्र दंव मध्ये, एक्झॉस्टची वीण पृष्ठभाग बहुधा विस्कळीत होते
मास एअर फ्लो सेन्सरचे इलेक्ट्रिकल बिघाड खूप सामान्य आहेत.
