Opel A13DTE इंजिन
हे इंजिन पहिल्यांदा 2009 मध्ये तयार करण्यात आले होते. ते 2017 पर्यंत कारमध्ये स्थापित केले गेले. त्याचे आधुनिकीकरण आणि लक्षणीय बदल झाल्यानंतर, ज्याने अतिशय यशस्वी कामगिरीसह मालिका समाप्त केली.
सहसा ते स्टेशन वॅगनवर आढळू शकते जसे की ओपल एस्ट्रा जे. इंजिनचा आवाज सरासरी होता, जो खिशावर जोरदार आदळला नाही आणि त्यास नियुक्त केलेल्या कार्यांना उत्तर देतो. हे प्रामुख्याने डिझेल इंधन वापरते आणि दुरुस्तीमध्ये नम्र होते. त्याला सेडानचा मालक देखील आवडला ज्याची देखभाल सुलभता आणि रशियन अंतर्भागातील तीव्र उप-शून्य तापमानात देखील वापरण्याची क्षमता आहे.
तपशील.
या युनिटचा सर्व बाजूंनी विचार करण्यासाठी, आपल्याला त्याची ताकद आणि कमकुवतपणाचे मूल्यांकन करणे आवश्यक आहे. म्हणून, कार्यक्षमतेची वैशिष्ट्ये खालील सारणीमध्ये दिली जातील:
| इंजिन विस्थापन | 1,3 सीसी सेमी. |
|---|---|
| पॉवर | 95 अश्वशक्ती |
| प्रति 100 किमी वापर | 4,3 लिटर |
| इंजिनचा प्रकार | इन-लाइन, 4 सिलेंडर |
| इंधन इंजेक्शन | सामान्य रेल्वे, थेट इंजेक्शन |
| मोटरची पर्यावरणीय मैत्री | उत्सर्जन 113 g/kg पेक्षा जास्त नाही |
| सिंगल सिलेंडर व्यास | 69,6 मिमी |
| वाल्वची एकूण संख्या | 4 |
| सुपरचार्जर स्थापित केले | पारंपारिक टर्बाइन |
| पिस्टन स्ट्रोक | 8,2 सें.मी. |
तुम्ही बघू शकता, पूर्ण अंमलबजावणीसाठी शक्यता खूप चांगल्या आहेत. कोणत्याही परिस्थितीत, ते सहजपणे आधुनिक उपकरणांसह पूरक आहेत, जे त्यास पूर्णपणे शोषण करण्यास अनुमती देते. दर्शविलेली गणना योग्य आहे आणि ती कारच्या संपूर्ण भाराने बनलेली आहे.
ट्रॅफिक जॅममध्ये ते किंचित ओलांडले जाईल, निष्क्रिय ट्रिपमध्ये वापर आणखी कमी आहे. मोटर उत्कृष्ट पेक्षा अधिक असल्याचे सिद्ध झाले. हे सहजपणे 300 हजार किलोमीटरचे चिन्ह धारण करते आणि रस्त्याच्या प्रत्येक विभागात आत्मविश्वासपूर्ण ऑपरेशन प्रदान करते.
सर्व वैशिष्ट्यांचे पालन आणि एक विशेष ऑपरेशन अल्गोरिदम ही एकमेव कमतरता असेल.
सर्वसाधारणपणे, एकदा ओपल कंपनीच्या डिझाइनर्सनी एक बदल तयार केला ज्याला पदनाम A13DTE प्राप्त झाले. सर्वात चांगले, ते वास्तविक शेल 5W30 हेलिक्स अल्ट्रा ECT C3 तेल ओतण्याचा सल्ला देतात. हे उबदार हवामान आणि पहिल्या फ्रॉस्टसाठी आदर्श आहे. जेव्हा आपल्याला ते उप-शून्य तापमानात वापरावे लागते, तेव्हा एखाद्या विशिष्ट क्षेत्राच्या वैयक्तिक वैशिष्ट्यांमुळे सल्ला घेणे चांगले असते. कूलंट आणि ब्रेक फ्लुइडसाठी, डीलरच्या कार्यशाळेचा सल्ला घेणे चांगले.
ट्यूनिंग पर्याय.
याठिकाणी टर्बाइन बसवलेले असल्याने त्यात सुधारणा करता येते. परंतु विद्यमान कार्यक्षेत्राचे नुकसान होणार नाही. अन्यथा, शरीराचे काम आवश्यक असेल. चिप्सवर येथे ड्रायव्हिंग प्रोग्रामचा अनुप्रयोग जोरात सुरू आहे. आपण त्यास अधिक आक्रमक पर्यायांसह पुनर्स्थित करू शकता, परंतु ते तांत्रिक घटकाशिवाय जास्त मदत करणार नाहीत.
आणि ही एक स्टेशन वॅगन असल्याने, पुढील सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेतली पाहिजेत. परंतु, बरेच लोक विसरतात की दुसऱ्या टर्बाइनसाठी एक विशेष जागा आहे. परिणामी ट्यूनिंग खूप धोकादायक आहे, परंतु शक्य आहे.
ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरमध्ये लपविलेले कार्य सक्रिय करण्यासाठी तुम्ही नेहमी स्कॅन करू शकता. तेथे काहीतरी मनोरंजक किंवा उपयुक्त आहे. तसेच, मालकांना ताबडतोब विद्यमान फिल्टरेशन सिस्टम बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. बाकी सर्व काही सानुकूल उपाय आहेत, स्वतंत्रपणे काम केले आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, हुड अंतर्गत पुरेशी जागा आहे, परंतु उंचीमध्ये नाही.
ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये.
पर्यावरण मित्रत्व युरो 5 च्या आसपास आहे. जागतिक क्रमवारीत, ते 5 ते घन 4 च्या स्केलवर रेट केले जाते. खरं तर, डिझेल इंजिनसाठी 1,3 चे व्हॉल्यूम खूप लहान आहे. परंतु दुसरीकडे, अभियंते त्यांच्या उत्पादनात थेट परिचय करून अवास्तव तंत्रज्ञान एकत्र करण्यात यशस्वी झाले.
जेव्हा पुरवलेले इंधन 8 भागांमध्ये विभागले जाऊ लागले तेव्हा कामाचे मऊपणा आणि दिलेली कंपने कमी झाली. आणि हे प्रत्येक सिलेंडरमध्ये घडते. त्यामुळे इलेक्ट्रिकल पार्ट आणि ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरकडे लक्ष वाढले आहे. अन्यथा, गंभीर समस्या सुरू होतील. त्यामुळे योग्य उपकरणांशिवाय अत्यंत उप-शून्य तापमानात ऑपरेशन अशक्य आहे.
2 लिटर पर्यंतच्या इंजिनमध्ये, टर्बोचार्जर स्थापित केला जातो. नंतरचे टर्बोचार्जरसह येते. यामुळे, आपल्याला सतत तेलाच्या पातळीचे निरीक्षण करावे लागेल. अन्यथा, वेळेची साखळी अपरिहार्यपणे उडून जाईल आणि त्याचे परिणाम ड्रायव्हरवर आणले जातील. आणि तेलाची गुणवत्ता सर्वोच्च पैकी एक असावी. शीतलकसाठीही तेच आहे.
ट्रॅकिंगसाठी अतिरिक्त लक्ष देणे आवश्यक आहे, जे सर्व ओपल ब्रँड इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
शेवटचे गंभीर वैशिष्ट्य एक लहान क्लच लाइफ असेल. आक्रमक ड्रायव्हिंग, कट-ऑफकडे सरकणे आणि या भावनेतील सर्व काही सामान्य हालचालीसाठी अनुकूल नाही. कमी-जास्त सामान्य पार्किंगची जागा शोधण्याची सतत गरज असल्याबद्दल आपण काय म्हणू शकतो. आणि थांबल्यानंतर, फक्त हँडब्रेक निर्दिष्ट स्थितीत सामान्यपणे कार थांबविण्यास मदत करते. ट्रान्समिशन वापरण्यास सक्त मनाई आहे.
आपण हे सर्व विचारात घेतल्यास आणि नेहमीच्या मोडमध्ये वाहन चालविल्यास, असे टँडम त्याचे 300-400 हजार किलोमीटर सोडेल.
