Opel Z19DT इंजिन
जनरल मोटर्सने उत्पादित केलेली डिझेल इंजिने उच्च-गुणवत्तेची, विश्वासार्ह आणि टिकाऊ उर्जा युनिट म्हणून ओळखली जातात जी अतिरिक्त दुरुस्ती आणि महागड्या देखभालीशिवाय लाखो किलोमीटरचा प्रवास करू शकतात. Opel Z19DT मॉडेल अपवाद नव्हते, जे तिसऱ्या पिढीतील C आणि H मालिकेच्या कारवर स्थापित केलेले पारंपरिक टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन आहे. त्याच्या डिझाइननुसार, हे इंजिन अंशतः FIAT कडून घेतले गेले आहे आणि असेंब्ली थेट जर्मनीमध्ये, कैसरस्लॉटर्न शहरातील कुख्यात, अल्ट्रा-आधुनिक प्लांटमध्ये पार पाडली गेली.
2004 ते 2008 पर्यंत त्याच्या उत्पादनाच्या कालावधीत, हे चार-सिलेंडर डिझेल इंजिन अनेक वाहनचालकांची मने जिंकण्यात यशस्वी झाले आणि नंतर Z19DTH मार्किंगसह ओपल समकक्षाने त्याला बाजारातून बाहेर काढले. हे त्याच्या वर्गातील सर्वात किफायतशीर आणि त्याच वेळी विश्वासार्ह पॉवर युनिट्सपैकी एक आहे. कमी शक्तिशाली अॅनालॉग्ससाठी, Z17DT मोटर आणि त्याचे सातत्य Z17DTH या कुटुंबाला सुरक्षितपणे दिले जाऊ शकते.
तपशील Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| इंजिन विस्थापन, घन सें.मी. | 1910 |
| पॉवर, एच.पी. | 120 |
| rpm वर टॉर्क, N*m (kg*m) | ५३० (५४ )/२८०० |
| इंधन वापरले | डिझेल इंधन |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 5,9-7 |
| इंजिनचा प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| इंजिन माहिती | टर्बोचार्ज केलेले थेट इंजेक्शन |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 82 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 02.04.2019 |
| पॉवर, एचपी (kW) rpm वर | ५३० (५४ )/२८०० |
| ५३० (५४ )/२८०० | |
| संक्षेप प्रमाण | 17.05.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 90.4 |
| ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन | 157 - 188 |
डिझाइन वैशिष्ट्ये Z19DT
एक साधे आणि विश्वासार्ह डिझाइन या पॉवर युनिट्सला मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 400 हजारांहून अधिक सहजपणे मात करण्यास अनुमती देते.
पॉवर युनिट्स विशेषतः दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहेत आणि लोह आणि असेंबलीच्या गुणवत्तेद्वारे वेगळे आहेत.
सुप्रसिद्ध कॉमन रेल इंधन उपकरण प्रणालीमध्येही बदल झाले आहेत. नेहमीच्या बॉश उपकरणांची जागा, डेन्सो उपकरणे आता या इंजिनांसह पुरविली जातात. मोठ्या संख्येने सेवा केंद्रांच्या कमतरतेमुळे दुरुस्ती करणे अधिक कठीण असले तरी त्याची उच्च विश्वसनीयता आहे.
सर्वात लोकप्रिय दोष Z19DT
हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान उद्भवणार्या बहुतेक संभाव्य समस्या नैसर्गिक झीज किंवा अयोग्य ऑपरेशनमुळे उद्भवतात. ही मोटर तीक्ष्ण बिघाडाच्या अधीन नाही, कारण ते म्हणतात "निळ्यातून बाहेर".
सर्वात सामान्य समस्या तज्ञ म्हणतात:
- पार्टिक्युलेट फिल्टर अडकणे किंवा जळणे. दुरुस्तीमध्ये सामान्यतः उपरोक्त कापून टाकणे आणि फ्लॅशिंग प्रोग्राम समाविष्ट असतात;
- इंधन इंजेक्टर परिधान. वरील बदलून समस्या सोडवली जाते आणि कमी-गुणवत्तेची इंधने आणि तेलांच्या वापरामुळे तसेच कार्यरत द्रवपदार्थांच्या अनियमित बदलीमुळे उद्भवते;
- ईजीआर वाल्वचे अपयश. ओलावा थोडासा प्रवेश केल्याने ते आंबट आणि जाम होते. निदान आणि या उपकरणाची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थित करण्याचा निर्णय विशेष कार सेवेतील निदानानंतर लगेचच घेतला जातो;
- एक्झॉस्ट विविध समस्या. अतिउष्णतेमुळे, वरील विकृत होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, अनेकदा भोवरा dampers एक ब्रेकडाउन आहे;
- इग्निशन मॉड्यूलचे ब्रेकडाउन. खराब इंजिन तेल आणि कमी-गुणवत्तेच्या स्पार्क प्लगच्या वापरामुळे हे होऊ शकते. म्हणून, पुनर्स्थित करताना, केवळ निर्मात्याने शिफारस केलेल्या उत्पादनांवर लक्ष देणे आवश्यक आहे;
- सांध्यातील आणि गॅस्केट आणि सीलच्या खाली तेल गळते. खूप जास्त क्लॅम्पिंग फोर्स, दुरुस्तीनंतर ही समस्या उद्भवते. वरील बदलून समस्या निश्चित केली आहे.
सर्वसाधारणपणे, हे युनिट विविध सुधारणा आणि अपग्रेडसाठी आधार बनले आहे. हे अनेक कारवर स्थापित केले गेले होते आणि अनेक वाहनचालकांनी त्यांच्या स्वत:च्या कारसाठी Z19DT करार खरेदी करण्यास हरकत नाही.
कोणत्या कार स्थापित केल्या आहेत
या मोटर्स रिस्टाइल केलेल्या आवृत्त्यांसह 3ऱ्या पिढीच्या ओपल कारमध्ये मोठ्या प्रमाणावर वापरल्या जातात. विशेषतः, एस्ट्रा, वेक्ट्रा आणि झाफिरा मॉडेल्सवर हे मोटर्स विशेषतः लोकप्रिय झाले आहेत. ते खूप किफायतशीर आणि पर्यावरणास अनुकूल राहून उर्जा, थ्रोटल प्रतिसाद आणि प्रतिसादाची पुरेशी पातळी देतात.
शक्ती वाढविणारी सुधारणा म्हणून, बहुतेक वाहनचालक चिप ट्यूनिंगपर्यंत मर्यादित आहेत, जे 20-30 एचपी जोडू शकतात. इतर सुधारणा आर्थिक दृष्टिकोनातून फायदेशीर नाहीत आणि या प्रकरणात पॉवर युनिट्सच्या या कुटुंबाकडून अधिक शक्तिशाली अॅनालॉग खरेदी करणे चांगले आहे. कराराचा भाग खरेदी करताना, कागदपत्रांमध्ये दर्शविलेले इंजिन क्रमांक तपासण्यास विसरू नका.
हे ब्लॉक आणि चेकपॉईंटच्या जंक्शनवर स्थित आहे, अक्षरे उडी मारल्याशिवाय आणि स्मीअरिंगशिवाय गुळगुळीत आणि स्पष्ट असावे. अन्यथा, राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या तपासणी कर्मचार्‍याकडे वाजवी प्रश्न असेल आणि या युनिटच्या संख्येत व्यत्यय आला आहे की नाही आणि परिणामी, मोटार विविध तपासण्या केल्या जातील.
