रेनॉल्ट E6J इंजिन
सामग्री
रेनॉल्ट इंजिन बिल्डर्स नवीन पॉवर युनिट बनवण्यात यशस्वी झाले जे इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी कार्यक्षमता आणि नम्रता एकत्र करते.
वर्णन
रेनॉल्ट ऑटो चिंतेच्या फ्रेंच अभियंत्यांनी विकसित केलेले E6J इंजिन 1988 ते 1989 या काळात तयार केले गेले. सुधारित स्थितीत (बेस मॉडेलचे सुधारित बदल) 1998 पर्यंत तयार केले गेले. हे चार-सिलेंडर इन-लाइन गॅसोलीन एस्पिरेटेड इंजिन आहे ज्याचे व्हॉल्यूम 1,4 लिटर आहे ज्याची क्षमता 70-80 एचपी आहे आणि 105-114 एनएम टॉर्क आहे.
मोटरचा मुख्य फायदा म्हणजे सर्व महत्त्वाच्या घटकांची साधी व्यवस्था.
हे Renault Renault 19 I (1988-1995) आणि Renault Clio I (1991-1998) कारवर स्थापित केले गेले.
Технические характеристики
| निर्माता | रेनॉल्ट ग्रुप |
|---|---|
| इंजिन व्हॉल्यूम, सेमी³ | 1390 |
| पॉवर, एचपी | एक्सएनयूएमएक्स (एक्सएनयूएमएक्स) * |
| टॉर्क, एन.एम. | एक्सएनयूएमएक्स (एक्सएनयूएमएक्स) * |
| संक्षेप प्रमाण | 9,2-9,5 |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह |
| सिलेंडर डोके | अॅल्युमिनियम |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 75.8 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 77 |
| सिलिंडर ऑपरेशन | 1-3-4-2 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | ३ (SOHC) |
| वेळ ड्राइव्ह | बेल्ट |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | नाही |
| टर्बोचार्जिंग | नाही |
| इंधन पुरवठा प्रणाली | कार्बोरेटर |
| इंधन | एआय-एक्सएमएक्स गॅसोलीन |
| पर्यावरणीय मानके | युरो 1 |
| संसाधन, हजार किमी | 200 |
| स्थान: | आडवा |
*कंसातील संख्या ही E6J सुधारणांसाठी सरासरी मूल्ये आहेत.
सुधारणा 700, 701, 712, 713, 718, 760 चा अर्थ काय आहे
उत्पादनाच्या सर्व वेळेसाठी, मोटर वारंवार सुधारली गेली आहे. बेस मॉडेलच्या तुलनेत, पॉवर आणि टॉर्क किंचित वाढले आहेत. बदलांमुळे कार्यप्रदर्शन सुधारण्यासाठी, कार्यक्षमता वाढवण्यासाठी आणि पर्यावरणीय उत्सर्जन मानकांमध्ये अधिक आधुनिक संलग्नकांच्या स्थापनेवर परिणाम झाला.
मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनला जोडण्यासाठी विविध कार मॉडेल्स आणि यंत्रणांवर इंजिन बसविण्याचा अपवाद वगळता E6J च्या बदलांमध्ये कोणतेही संरचनात्मक बदल झाले नाहीत.
तक्ता 2. बदल
| इंजिन कोड | पॉवर | टॉर्क | संक्षेप प्रमाण | उत्पादन वर्ष | स्थापित केले |
|---|---|---|---|---|---|
| E6J700 | 78 आरपीएम वर 5750 एचपी | 106 एनएम | 9.5 | 1988-1992 | रेनॉल्ट 19 I |
| E6J701 | 78 आरपीएम वर 5750 एचपी | 106 एनएम | 9.5 | 1988-1992 | रेनॉल्ट 19 I |
| E6J712 | 80 आरपीएम वर 5750 एचपी | 107 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनॉल्ट क्लियो आय |
| E6J713 | 78 आरपीएम वर 5750 एचपी | 107 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनॉल्ट क्लियो आय |
| E6J718 | 79 एचपी | 107 एनएम | 8.8 | 1990-1998 | रेनॉल्ट क्लियो आय |
| E6J760 | 78 आरपीएम वर 5750 एचपी | 106 एनएम | 9.5 | 1990-1998 | रेनॉल्ट क्लियो आय |
विश्वसनीयता, कमकुवतपणा, देखभालक्षमता
विश्वसनीयता
इंजिनची उच्च विश्वसनीयता त्याच्या डिझाइनच्या साधेपणामुळे आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे योग्य ऑपरेशन आणि वेळेवर देखभाल केल्याने, ते घोषित मायलेज स्त्रोताच्या जवळजवळ दुप्पट करते.
अशा इंजिनसह कार मालकांच्या पुनरावलोकनांमधून:
व्होटकिंस्क यूआर मधील C2L लिहितात की “... 200t.km पेक्षा कमी धावल्यामुळे, स्लीव्हज व्यावहारिकरित्या जीर्ण होत नाहीत, जास्तीत जास्त तुम्ही त्याच आकाराच्या नवीन रिंग्ज बदलू शकता. कॉम्प्रेशन लहान आहे, परंतु त्याचे कारण वाल्ववर काजळी आहे, आपण ते उघडाल, आपण जे पहाल त्यातून आपले वजन कमी होईल.
आमच्याकडे एक किंवा दोन आउटलेट होते जे पूर्णपणे बंद झाले नाहीत आणि या स्थितीत कार सहजपणे 160 वर गेली आणि खप 6.5 / 100 होता.
युक्रेनमधील मारियुपोल येथील पशपदुर्वच्या विश्वासार्हतेबद्दल समान मत: “... वर्षे त्यांचे टोल घेतात, कोणी काहीही म्हणो, आणि ती (कार) आधीच 19 वर्षांची आहे. इंजिन 1.4 E6J, वेबर कार्बोरेटर. तिने 204 हजार किमी पार केले. डोक्यात, बास्केटमधील मार्गदर्शक रिंग बदलल्या आणि एक वर्षापूर्वी एक बॉक्स बनवला (बेअरिंगसह शाफ्ट वळला, तो शिट्टी वाजू लागला).
कमकुवत स्पॉट्स
ते प्रत्येक इंजिनवर उपलब्ध आहेत. E6J अपवाद नाही. इलेक्ट्रिकल बिघाड नोंदवले जातात (कूलंट आणि इनलेट एअर तापमान सेन्सर अविश्वसनीय असल्याचे दिसून आले). हाय-व्होल्टेज वायर्स आणि स्पार्क प्लगना अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे - त्यांचे इन्सुलेशन खराब होण्याची शक्यता असते. वितरक (वितरक) च्या कव्हरवर एक क्रॅक देखील सहजपणे मोटरच्या स्थिर ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल.
आमच्या इंधनाची कमी गुणवत्ता इंधन प्रणाली (गॅसोलीन पंप, इंधन फिल्टर) च्या घटकांच्या अपयशास कारणीभूत ठरते.
इंजिन चालवण्यासाठी इंजिन निर्मात्याच्या सर्व शिफारशींचे काटेकोरपणे पालन करून कमकुवत बिंदूंचा नकारात्मक प्रभाव कमी केला जाऊ शकतो.
देखभाल
इंजिनची देखभालक्षमता चांगली आहे. सिलेंडर लाइनर कंटाळले जाऊ शकतात आणि कोणत्याही दुरुस्तीच्या आकारात सन्मानित केले जाऊ शकतात, म्हणजे. संपूर्ण फेरबदल करा.
अनुभव आणि विशेष साधनासह, गॅरेजमध्ये मोटर सहजपणे दुरुस्त केली जाते.
सुटे भाग शोधण्यात कोणतीही अडचण नाही, परंतु त्यांची उच्च किंमत लक्षात घेतली जाते. कार मालक याकडे लक्ष देतात की तुटलेले इंजिन पुनर्संचयित करण्यापेक्षा कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन (30-35 हजार रूबल) खरेदी करणे कधीकधी स्वस्त असते.
आपण दुरुस्तीबद्दल व्हिडिओ पाहू शकता:
देखरेखीसाठी सोपे, किफायतशीर आणि ऑपरेशनमध्ये नम्र, E6J नवीन E7J इंजिनच्या निर्मितीसाठी प्रोटोटाइप बनले.
