सुझुकी H20A इंजिन

उत्पादनांच्या डिझाईन आणि निर्मितीसाठी सक्षम दृष्टीकोन म्हणजे जपानमधील सर्व वाहन निर्मात्यांकडून काढून घेतले जाऊ शकत नाही. विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम कार तयार करण्याव्यतिरिक्त, जपानी लोक कमी चांगले इंजिन बनवतात.

आज आमच्या संसाधनाने "H20A" नावाच्या सर्वात मनोरंजक सुझुकी ICE पैकी एक हायलाइट करण्याचा निर्णय घेतला. हे इंजिन तयार करण्याच्या संकल्पनेबद्दल, त्याचा इतिहास आणि ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये, खाली वाचा. आम्ही तुम्हाला खात्री देतो की सादर केलेली सामग्री युनिटच्या वर्तमान आणि संभाव्य मालकांसाठी उपयुक्त ठरेल.

इंजिनची निर्मिती आणि संकल्पना

1988 मध्ये सुझुकीने विटारा क्रॉसओवर लॉन्च केला. त्या वेळी कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही एक उत्सुकता असल्याने, निर्मात्याच्या नवीन मॉडेल श्रेणीने लगेचच प्रचंड लोकप्रियता मिळवली आणि अनेक वाहनचालकांची मने जिंकली.

क्रॉसओव्हरच्या अचानक वाढलेल्या, अंशतः अनपेक्षित मागणीमुळे जपानी लोकांना मॉडेलमध्ये सुधारणा करून प्रत्येक संभाव्य मार्गाने समर्थन करण्यास भाग पाडले. कारच्या रीस्टाईलसह सर्वकाही स्पष्ट असल्यास, विटारा इंजिन लाइनमध्ये कोणालाही बदल अपेक्षित नाही. याची पर्वा न करता सुझुकीने सर्वांना आश्चर्यचकित केले.

90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, जपानी लोकांनी त्यांच्या क्रॉसओव्हरसाठी नवीन इंजिन डिझाइन करण्यास सुरुवात केली. त्या वेळी तांत्रिकदृष्ट्या किंवा नैतिकदृष्ट्या वापरलेले नव्हते, युनिट जुने नव्हते, परंतु लाइनअप सुधारण्याच्या इच्छेने ताब्यात घेतले आणि चिंतेने “H” चिन्हांकित बर्‍यापैकी मर्यादित मालिकेच्या इंजिनची एक ओळ तयार केली.

आज विचारात घेतलेला H20A फक्त विटारा क्रॉसओव्हरमध्ये वापरला गेला. अधिक स्पष्टपणे सांगायचे तर, 1994 ते 1998 या कालावधीत मॉडेल या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सुसज्ज होते.

क्रॉसओव्हर्सच्या पहिल्या पिढीचे प्रकाशन पूर्ण झाल्यानंतर, H20A चे उत्पादन देखील "रॅपअप" झाले, त्यामुळे आता ते समर्थित किंवा नवीन स्वरूपात शोधणे फार कठीण आहे.

या इंजिनबद्दल काहीही वाईट नाही. त्याची कार्यक्षमता आणि विश्वासार्हतेची पातळी खूप उच्च पातळीवर आहे, म्हणून H20A ला त्याच्या शोषकांकडून कोणतीही टीका आढळली नाही. तथापि, गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकात, "H" चिन्हांकित इंजिनची ओळ हळूहळू अप्रचलित युनिट्स आणि तांत्रिकदृष्ट्या, नैतिकदृष्ट्या अद्ययावत होणारी एक प्रकारची संक्रमणकालीन दुवा होती. म्हणूनच H20A आणि त्याचे समकक्ष मर्यादित मालिकेत वापरले गेले, कोणत्याही प्रकारच्या कारसाठी फक्त उत्कृष्ट अंतर्गत ज्वलन इंजिने आहेत.

H20A ही संकल्पना एक सामान्य V-इंजिन आहे ज्यामध्ये प्रत्येक सिलेंडरमध्ये 6 सिलिंडर आणि 4 वाल्व्ह असतात. त्याच्या डिझाइनची ठळक वैशिष्ट्ये आहेत:

• दोन शाफ्ट "DOHC" वर गॅस वितरण प्रणाली.
• द्रव थंड करणे.
• इंजेक्शन पॉवर सिस्टम (सिलेंडरमध्ये मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन).

H20A मानक तंत्रज्ञानानुसार 90 आणि 00 च्या सुरुवातीस अॅल्युमिनियम आणि कास्ट आयर्न मिश्र धातु वापरून तयार केले गेले. ही मोटार फक्त विटारा वर स्थापित केली असल्याने, त्यात हलके, अधिक शक्तिशाली किंवा टर्बोचार्ज केलेले फरक नाही.

एक आवृत्ती वगळता H20A ची निर्मिती केली गेली - पेट्रोल, 6-सिलेंडर एस्पिरेटेड. माफक प्रमाणात साधे, परंतु त्याच वेळी तांत्रिकदृष्ट्या सक्षम डिझाइनमुळे युनिटला सुझुकीच्या अनेक चाहत्यांच्या प्रेमात पडू दिले. H20A अजूनही 20-वर्ष जुन्या क्रॉसओवरवर कार्यरत आहे आणि दंडापेक्षा जास्त "वाटते" यात आश्चर्य नाही.

तपशील H20A

निर्माता	सुझुकी
बाइकचा ब्रँड	H20XA
उत्पादन वर्ष	1993-1998
सिलेंडर डोके	अॅल्युमिनियम
पती	वितरित, मल्टीपॉइंट इंजेक्शन (इंजेक्टर)
बांधकाम योजना	व्ही-आकाराचे
सिलिंडरची संख्या (प्रति सिलेंडर वाल्व)	6 (4)
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	70
सिलेंडर व्यास, मिमी	78
कॉम्प्रेशन रेशो, बार	10
इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी	1998
पॉवर, एचपी	140
टॉर्क, एन.एम.	177
इंधन	पेट्रोल (AI-92 किंवा AI-95)
पर्यावरणीय मानके	युरो-3
प्रति 100 किमी ट्रॅकच्या इंधनाचा वापर
- शहरात	10,5-11
- ट्रॅक बाजूने	7
- मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये	8.5
तेलाचा वापर, ग्रॅम प्रति 1000 किमी	500 करण्यासाठी
वापरलेल्या वंगणाचा प्रकार	5W-40 किंवा 10W-40
तेल बदल अंतराल, किमी	8-000
इंजिन संसाधन, किमी	500-000
अपग्रेडिंग पर्याय	उपलब्ध, संभाव्य - 210 एचपी
अनुक्रमांक स्थान	डाव्या बाजूला इंजिन ब्लॉकचा मागील भाग, गीअरबॉक्सशी त्याच्या कनेक्शनपासून फार दूर नाही
सुसज्ज मॉडेल	Suzuki Vitara (पर्यायी नाव - Suzuki Escudo)

लक्षात ठेवा! पुन्हा, सुझुकी "H20A" मोटर वरील पॅरामीटर्ससह केवळ एका आवृत्तीमध्ये तयार केली गेली. या इंजिनचा दुसरा नमुना शोधणे अशक्य आहे.

दुरुस्ती आणि देखभाल

आधी नमूद केल्याप्रमाणे, H20A मध्ये उच्च पातळीची विश्वासार्हता आहे. ही स्थिती सर्व सुझुकी इंजिनांसाठी त्यांच्या डिझाइन आणि निर्मितीसाठी सक्षम आणि जबाबदार दृष्टिकोनामुळे संबंधित आहे.

विटारा मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, आज मानले जाणारे युनिट जवळजवळ गुणवत्ता मानक आहे. पद्धतशीर आणि उच्च-गुणवत्तेच्या देखभालीसह, त्याची खराबी एक दुर्मिळता आहे.

सराव दर्शवितो की H20A मध्ये कोणतेही वैशिष्ट्यपूर्ण ब्रेकडाउन नाहीत. कमी-अधिक वेळा, या मोटरमध्ये अशा प्रकारच्या समस्या आहेत:

• वेळेच्या साखळीचा आवाज;
• निष्क्रिय गती सेन्सरचे चुकीचे ऑपरेशन;
• तेल पुरवठा प्रणालीच्या कार्यामध्ये किरकोळ बिघाड (वंगण किंवा त्याच्या धुराची वाढलेली भूक).

बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, H20A मध्‍ये पुरेशा उच्च मायलेजसह लक्षात आलेले दोष दिसून येतात. बर्‍याच इंजिन ऑपरेटरसाठी, 100-150 च्या मायलेजपूर्वी त्यांचे निरीक्षण केले गेले नाही. H000A मधील समस्या कोणत्याही सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधून सोडवल्या जातात (हे सुझुकी इंस्टॉलेशनच्या सर्व्हिसिंगसाठी देखील असू शकत नाही).

इंजिन दुरुस्तीचा खर्च कमी आहे. त्याच्या व्ही-आकाराच्या डिझाइनमुळे त्याचे ब्रेकडाउन स्वतःच काढून टाकणे चांगले नाही. असे घडते की अनुभवी दुरुस्ती करणारे देखील ते व्यवस्थित ठेवण्यास सामोरे जाऊ शकत नाहीत.

गैरप्रकारांच्या अनुपस्थितीत, H20A च्या योग्य देखभालीबद्दल विसरू नका, जे मोटारला दीर्घ आणि त्रासमुक्त आयुष्याची हमी देते. इष्टतम उपाय असेल:

• तेल पातळीच्या स्थिरतेचे निरीक्षण करा आणि प्रत्येक 10-15 किलोमीटरवर त्याची संपूर्ण बदली करा;
• स्थापनेसाठी तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार उपभोग्य वस्तू पद्धतशीरपणे बदला;
• दुरुस्तीबद्दल विसरू नका, जे प्रत्येक 150-200 किलोमीटर अंतरावर केले पाहिजे.

H20A चे योग्य ऑपरेशन आणि सक्षम देखभाल तुम्हाला त्यातून अर्धा दशलक्ष किलोमीटर आणि त्याहूनही अधिक स्त्रोत "पिळून" घेण्यास अनुमती देईल. सराव मध्ये, बहुतेकदा असे होते, ज्याची पुष्टी विटारा मालक आणि कार दुरुस्ती करणार्‍यांच्या असंख्य पुनरावलोकनांद्वारे केली जाते.

ट्यूनिंग

H20A अपग्रेड दुर्मिळ आहेत. "दोष" ही मोटरची चांगली विश्वासार्हता आहे, जी वाहनचालक पारंपारिक ट्यूनिंगसह कमी करू इच्छित नाहीत. कोणी काय म्हणतो हे महत्त्वाचे नाही, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती वाढल्याने संसाधनाचे नुकसान टाळणे जवळजवळ अशक्य आहे. जर आम्ही H20A-x च्या आधुनिकीकरणाकडे वळलो, तर तुम्ही प्रयत्न करू शकता:

• एक मध्यम शक्तिशाली टर्बाइन स्थापित करा;
• पॉवर सिस्टम किंचित अपग्रेड करा;
• CPG आणि वेळेची रचना मजबूत करा.

H20A चे उच्च-गुणवत्तेचे ट्यूनिंग आपल्याला स्टॉक 140 अश्वशक्तीपासून 200-210 पर्यंत धुम्रपान करण्यास अनुमती देईल. या प्रकरणात, संसाधनांचे नुकसान 10 ते 30 टक्क्यांपर्यंत असेल, जे लक्षणीय आहे. सत्तेच्या फायद्यासाठी विश्वासार्हता गमावण्यासारखे आहे का - प्रत्येकजण स्वत: साठी निर्णय घेतो.