टोयोटा 3UZ-FE इंजिन
सामग्री
3 मध्ये टोयोटा 2000UZ-FE इंजिनने कालबाह्य 1UZ-FE इंजिनची जागा घेतली. गॅस वितरण यंत्रणा (वेळ), मोठ्या व्यासाचे वाल्व बदलण्यासाठी VVT-i सिस्टीमसह सुसज्ज असलेले त्याचे कार्य प्रमाण 4 वरून 4,3 लिटर करण्यात आले. स्टॉकमध्ये 3UZ-FE चे संसाधन 300-500 हजार किलोमीटरच्या श्रेणीत आहे.
वैशिष्ट्य 3UZ-FE
| इंजिन विस्थापन, घन सें.मी. | 4292 |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. | 276 - 300 |
| आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर) | ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० |
| इंधन वापरले | पेट्रोल प्रीमियम (एआय -98) गॅसोलीन पेट्रोल एआय -95 पेट्रोल एआय -98 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 11.8 - 12.2 |
| इंजिनचा प्रकार | व्ही-आकाराचे, 8-सिलेंडर, 32-झडप, डीओएचसी |
| जोडा. इंजिन माहिती | 3 |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर | ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० |
| संक्षेप प्रमाण | 10.5 - 11.5 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 81 - 91 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 82.5 |
| सिलिंडर्सची मात्रा बदलण्याची यंत्रणा | नाही |
| ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन | 269 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 |
Val२ व्हॉल्व्ह, दोन हेड, tim टायमिंग कॅमशाफ्टसह-सिलिंडर डिझाइनचा उद्देश कार्यकारी कार सुसज्ज करणे आहे. 8UZ-FE मध्ये कास्ट स्टीलची क्रॅन्कशाफ्ट आहे.
२०००-२०१० मध्ये उत्पादित इंजिनचे मुख्य सूचकः
- ब्लॉक आणि त्याचे डोके डुर्युमिन, मोटर प्रकार: व्ही-आकाराचे, कॅम्बर 90 अंश आहेत. शक्ती - 282-304 एचपी. पासून वजन - 225 किलो.
- पेट्रोल इंजेक्शन - एकल-पॉइंट इंजेक्शन एसपीएफआय, इग्निशन कॉइल - प्रत्येक स्पार्क प्लगसाठी. संक्षेप प्रमाण 10,5. वेळ ड्राइव्ह - बेल्ट.
- वापरः एआय -95 सरासरी 12 लिटर, तेले (5W30, 5W40, 0W30, 0W40) - 80 ग्रॅम / 100 किमी धावणे.
मोटरची शीतलता द्रव असते.
बदल
लेक्सस आणि टोयोटा कारवर 3 यूझेड-एफई बदल स्थापित केले गेले. पॉवरच्या बाबतीत मोटरचे 3 मॉडेल्स आहेतः 282/290/304 एचपी. पासून २०० In मध्ये, एक संपूर्ण सेट--स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडला गेला, ज्यामुळे गॅसोलीनचा वापर कमी होण्यास हातभार लागला.
इंजिन क्रमांक कोठे आहे?
टोयोटा १ यूझेड-एफई पॉवर युनिट प्रमाणेच, ज्याने U यूझेड-एफई चा प्रोटोटाइप म्हणून काम केले, या इंजिनला सिलेंडर्सच्या ओळींमधील कॅम्बरमधील क्षैतिज प्लॅटफॉर्मवर वरुन ब्लॉकच्या पुढील भागावर शिक्का बसला आहे.
इंजिन समस्या
ठराविक 3UZ-FE इंजिन समस्या:
- तेलाचा वापर, शीतलक - 90 by ने ब्लॉक कोसळण्याचा एक परिणाम;
- ब्लॉक हेड कव्हर अंतर्गत आवाजः टाईमिंग बेल्ट ताणला जातो, झडपांच्या परवानग्यांचे उल्लंघन केले जाते - प्रत्येक 10-15 हजार किमी धावल्यानंतर ते समायोजित केले जातात;
- टाईमिंग बेल्ट वाल्व्हच्या वाकण्यासह खंडित होऊ शकतो, नियमितपणे बेल्टच्या स्थितीचे परीक्षण करणे आवश्यक आहे;
- फ्लॅप्सचे खराब जोड जे सेवनची भूमिती बदलतात, ज्यापैकी काही भाग इंजिनमध्ये प्रवेश करू शकतात, स्कोअरिंग तयार करतात.
नित्य देखभाल करणे ब्रेक ड्राईव्ह पट्ट्यामुळे होणारी महागड्या दुरुस्तीस प्रतिबंधित करते. तेलाने इंजिन भरणे - फिल्टर भरणे विचारात घेऊन 5,1 लिटर. 10 हजार किमी धावल्यानंतर आपल्याला वंगण बदलणे आवश्यक आहे आणि वेळ प्रणालीसाठी प्रमाणित स्त्रोत 100 हजार आहे.
ट्यूनिंग 3 यूझेड-एफई
तिसर्‍या नोडवर शक्ती वाढविण्यासाठी बरेच पर्याय आहेत:
- ईटन एम 90 ० कॉम्प्रेसर स्थापित करीत आहे (नाल्यात हे कंप्रेसर स्थापित करताना, आपल्याला इंटरकूलरची देखील आवश्यकता नाही). ईसीयूला पुन्हा प्रत्युत्तर देणे आवश्यक नाही, जरी आपण हे काम केल्यास, यामुळे काही फायदा होईल. परिणामी, या व्हेलसह, आपण 300-340 एचपी मिळवू शकता. बाहेर पडताना
- टर्बाइनची स्थापना. उदाहरणार्थ, एक टीटीसी परफॉर्मन्स टर्बो किट आहे जी तुम्हाला गाठ 600 एचपी पर्यंत वाढवण्याची परवानगी देते. परंतु अशा किटची किंमत सहसा मोठी असते - $ 20000 पेक्षा जास्त. रेडीमेड टर्बो किट्सचा निःसंशय फायदा म्हणजे सिस्टीममध्ये कोणतेही बदल आवश्यक नाहीत, सर्वकाही “बोल्ट ऑन” मध्ये बसते.
त्याच नावाच्या मॉडेल कंपनीच्या कारवर 3UZ-FE इंजिन स्थापित केले होते:
- टोयोटा क्राउन माजेस्टा;
- टोयोटा सेल्सियर;
- टोयोटा सोअरर;
- लेक्सस एलएस 430;
- लेक्सस जीएस 430;
- लेक्सस एससी 430.
3UZ-FE V8 4.3 लिटरमध्ये बदल करण्याविषयी व्हिडिओ
