फोक्सवॅगन 1.4 टीएसआय कॅएक्सए इंजिन

टर्बोचार्ज्ड 1.4 टीएसआय सीएएक्सए इंजिन हा फोक्सवॅगन आणि ऑडी या जर्मन ब्रँडचा संयुक्त प्रकल्प आहे, ज्याची निर्मिती 2005 ते 2015 पर्यंत करण्यात आली होती. इंजिन डक्टाइल कास्ट लोहापासून बनवलेल्या 4 सिलेंडरवर आधारित आहे, जे 82 मिलिमीटर अंतरावर बसवले आहे. पहिल्या सिलेंडरचे स्थान टीबीई आहे, म्हणजेच क्रॅन्कशाफ्ट पुलीपासून. इंधन वाचवण्यासाठी, 1-वाल्व सिलेंडर हेड अॅल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे.

1.4 एचपी क्षमतेसह 122 टीएसआय टर्बो इंजिनचे मुख्य वैशिष्ट्य. CAXA मालिकेतून देखभाल-रहित वेळ-साखळी ड्राइव्ह आहे. इंजेक्टर इंजिनला इंधन पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे, ज्यामुळे गॅस मायलेज देखील प्रभावित होते. पॉवर युनिटचा प्रकार इन-लाइन आहे, कॉम्प्रेशन रेश्यो 10 आहे.

Технические характеристики

इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1390
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	122
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	पेट्रोल एआय -95
इंधन वापर, एल / 100 किमी	5.9 - 6.8
इंजिनचा प्रकार	इनलाइन, 4-सिलेंडर
जोडा. इंजिन माहिती	डीओएचसी
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
संक्षेप प्रमाण	10.5
सिलेंडर व्यास, मिमी	76.5
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	75.6
सुपरचार्जर	टर्बाइन टर्बाइन आणि कॉम्प्रेसर
ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन	125 - 158
झडप ड्राइव्ह	डीओएचसी
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	पर्यायी

इंजिन क्रमांक कोठे आहे?

1.4 टीएसआय कॅएक्सएच्या बाबतीत, गीयरबॉक्स कनेक्टरच्या वर - सिलेंडर ब्लॉकच्या डाव्या क्षैतिज भिंतीवर चिन्हांकन लागू केले जाते. नवीन कारकडे त्याच ठिकाणी स्टिकर आहे, परंतु उभ्या झुकलेल्या प्लॅटफॉर्मवर आहे. तसेच, युनिट क्रमांक फॅक्टरी स्टिकरवर आहे.

इंधन आणि तेलाचा वापर

• शहरात 8.2 एल / 100 किमी;
• महामार्गावर 5.1 एल / 100 किमी;
• संयुक्त चक्र 6.2 एल / 100 किमी.

1.4 टीएसआय कॅएक्सए इंजिन 500 ग्रॅम पर्यंत खर्च करते. 1000 किमी प्रति तेल. 7500-15000 किमी धावल्यानंतर बदली केली जाते.

इंजिन स्त्रोत

कार मालकांच्या सरावातून असे दिसून येते की वेळेवर देखभाल (क्लच, तेल पुन्हा स्थापित करणे, एआय -95 आणि एआय -98 पेट्रोलचा वापर), इंजिन 200 हजार किमी पर्यंत टिकू शकते.

व्हीडब्ल्यू 1.4 टीएसआय समस्या

CAXA सुधार असूनही, अंतर्गत दहन इंजिन पूर्णपणे गरम होईपर्यंत इंजिन अद्याप अस्थिर आहे. सैल किंवा ताणलेल्या साखळीमुळे मोटरमधून क्रॅकिंगचा आवाज येत आहे. आपण ताणून किंवा संपूर्ण पुनर्स्थापनेसह समस्येचे निराकरण करू शकता. १-150०-२०० हजार किमी धावल्यानंतर टर्बाइन अपयशी ठरू शकते आणि इंजेक्टर आणि इंधन इंजेक्शनसह समस्या देखील दिसू शकतात.

ट्यूनिंग 1.4 टीएसआय

सुरुवातीला, सीएएक्सए मालिकेस एक स्वस्त औद्योगिक ट्यूनिंग प्राप्त झाले, ज्याने मोटर्सला कमी आणि मध्यम वेगाने 200 एनएमचा उच्च टॉर्क दिला. तथापि, वाहनधारक स्टेज 1 फर्मवेअरचा वापर करून चिप ट्यूनिंगचा वाढता प्रयत्न करीत आहेत, शक्ती 150-160 "घोडे" पर्यंत वाढवित आहेत. तसे, त्याचा कोणत्याही प्रकारे इंजिन संसाधनावर परिणाम होत नाही.

कोणत्या गाड्या बसवल्या गेल्या

• फोक्सवॅगन टिगुआन;
• फोक्सवैगन पोलो;
• फोक्सवैगन पासॅट;
• फोक्सवैगन गोल्फ;
• स्कोडा ऑक्टाविया;
• स्कोडा रॅपिड;
• ऑडी ए 3.