फोक्सवॅगन 1.6 बीएसई इंजिन

फोक्सवॅगन 1.6 (1595 सेमी 3) बीएसई इंजिन 2002 ते 2015 पर्यंत तयार केले गेले होते, ते पासॅट, गोल्फ, वर्कहॉर्स कॅडी आणि टूरन, काही सीट आणि स्कोडावर स्थापित केले गेले होते.

Технические характеристики

इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1598
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	102
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	पेट्रोल एआय -95
इंधन वापर, एल / 100 किमी	6.8 - 8.2
इंजिनचा प्रकार	इनलाइन, 4-सिलेंडर
जोडा. इंजिन माहिती	मल्टीपॉईंट इंधन इंजेक्शन
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८००
संक्षेप प्रमाण	10.5
सिलेंडर व्यास, मिमी	81
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	77.4
ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन	167 - 195
झडप ड्राइव्ह	ओएचसी
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	2

• पॉवर युनिटमध्ये मूलभूत आवृत्तीमध्ये 4 सिलेंडर्सचा alल्युमिनियम ब्लॉक असतो (व्यास 81 मिमी, इन-लाइन व्यवस्था) "ओले" कास्ट-लोहाच्या आवरणांसह. कॉम्प्रेशन रेशो 10,5: 1 आहे, आणि पिस्टन स्ट्रोक 77 मिमी आहे.
• इंजेक्शनचा प्रकार - एमपीआय (मल्टीपॉईंट वितरीत)
• सिद्ध कार्य स्त्रोत 600.000 किलोमीटर आहे.
• वेळ बेल्ट ड्राइव्ह.
• कारमधील इंजिनचे स्थान समोरच्या बाजूला ट्रान्सव्हर्स आहे.
• तुलनेने कमी गॅस मायलेज असलेल्या ड्रायव्हिंगची गतिशील गतिशीलता.

सेवा तपासणी दरम्यान इच्छित अंतराल 15.000 किमी आहे. असे मानले जाते की मोटार कठीण परिस्थितीत वाढलेल्या भार आणि ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे. उदाहरणार्थ, थंड हवामान, लांब ड्राईव्हिंग, लांब रहदारी रहदारीमध्ये. कोणत्याही परिस्थितीत, इंजिनला जास्त भार देऊ नका.

इंजिन क्रमांक कोठे आहे?

इंजिन क्रमांक गीअरबॉक्स आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या जंक्शनवर, आडव्या प्लॅटफॉर्मवर (इग्निशन मॉड्यूलच्या खाली) स्थित आहे. हे चिन्हित आहे, परंतु वाचण्यास पुरेसे सोपे आहे.

फोक्सवॅगन 1.6 बीएसई सुधारणे

1. बीएफक्यू (युरो 4) - सिमोज कंट्रोल युनिट 3.3 / 102 एचपीसह मूलभूत बदल. (75 केडब्ल्यू) 5 आरपीएम वर (600 व्या पेट्रोलवर).
2. बीजीयू (युरो ४​) - नवीन प्लॅटफॉर्मसाठी मागील आवृत्तीची सुधारित आवृत्ती - PQ4. 35 व्या गॅसोलीनवर कार्य करते.
3. बीएसएफ (युरो 2) - इकॉनॉमी रेट कमी केले, उत्प्रेरक शुद्धीकरणाशिवाय, गॅसोलीन - 95 वा. पॉवर - 102 एचपी (75 kW) 5 rpm वर, 600-155 rpm वर 3800 Nm
4. सीसीएसए (युरो 5) - इथेनॉल (ई 85 इंधन), 155 एनएम सह 3800-4000 आरपीएम वर गॅसोलीनच्या मिश्रणावर चालते.
5. सीएचजीए (युरो 5) - कमी गॅसवर काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले, 98 एचपी. (72 केडब्ल्यू) 5 आरपीएम वर, 600 एनएम 144 आरपीएम वर.

समस्या

• इंजेक्शन सिस्टम टिकाऊ आहे हे असूनही, गॅस वितरण यंत्रणा बर्‍याचदा अयशस्वी होते.
• जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर आपण त्यास बदलण्यासाठी घाई करावी, कारण झडपे वाकलेली आहेत.
• थर्मोस्टॅट आणि प्रज्वलन घटकांवर देखील बारकाईने निरीक्षण करणे आवश्यक आहे - ही इंजिनची सर्वात मोठी शक्ती नाही.

ट्यूनिंग व्हीडब्ल्यू 1.6 बीएसई

• स्प्लिट गियरची स्थापना शक्य आहे;
• आपण एक्झॉस्ट सेक्शन (63 मिमी पर्यंत) वाढवू शकता, ईसीयू फर्मवेअर - सामान्य ऑपरेशनसाठी ऑन-बोर्ड संगणकाची नवीन आवृत्ती आवश्यक असेल.
• कॅमशाफ्ट (स्पोर्ट), रोलर (डी. डायनामिक, उदाहरणार्थ), थंड हवेचे सेवन - इंजिनची शक्ती 5-10 अश्वशक्तीने वाढवेल.