फोक्सवॅगन 1.8 टीएसआय इंजिन
सामग्री
पॉवर युनिट्सच्या EA888 मालिकेपैकी एक फोक्सवॅगन 1.8 TSI इंजिन आहे. मोटरचे अॅनालॉग समान TFSI व्हॉल्यूमचे मॉडेल आहे, जे ऑडी कारवर स्थापित केले आहे. जर्मन चिंता VAG अनेक बदल घडवते, परंतु त्यांच्याकडे सामान्य डिझाइन कमकुवतपणा आहे.
Технические характеристики
मॉडेलच्या आधारावर, अॅल्युमिनियमच्या डोक्यासह 4-सिलेंडर कास्ट लोह ब्लॉक वाहनांच्या अक्षाच्या बाजूने किंवा त्याच्या पलीकडे स्थित आहे.
पेट्रोल इंजिन फोक्सवॅगन 1.8 टीएसआयची मुख्य वैशिष्ट्ये:
- 16-व्हॉल्व टर्बोचार्ज्ड इंजिनची उर्जा K03-K04 - 152-170 एचपी. स्त्रोत - 350 हजार किमी. टर्बाइन 0,6 एटीएमचा जादा दबाव तयार करते.
- गॅस वितरण यंत्रणेचे ड्राइव्ह (जीआरएम) 2 शाफ्ट आणि तेल पंपसह साखळी आहेत. इंधन पंप टीएनव्हीडी कॅमशाफ्ट कॅमद्वारे चालविला जातो, पंप शिल्लक शाफ्टमधून बेल्टद्वारे चालविला जातो.
- इंजेक्शन - फेज कंट्रोल सिस्टमसह 150 बारपर्यंत दबावखाली थेट. सिलिंडर्स Ø82,5, पिस्टन स्ट्रोक 84,2 मिमी, कॉम्प्रेशन रेशो 9,6.
- 5 डब्ल्यू -30 तेलाने भरणे - 4,6 लिटर, वापर - 0,5 किलो / 1 किमी. पेट्रोल एआय -95 - 5,8-7,6 एल / 100 किमी.
| इंजिन विस्थापन, घन सें.मी. | 1798 |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. | 160 |
| आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर) | ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० |
| इंधन वापरले | पेट्रोल एआय -95 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 6.9 - 7.4 |
| इंजिनचा प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| जोडा. इंजिन माहिती | डीओएचसी |
| जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर | ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८०० |
| संक्षेप प्रमाण | 9.6 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 81 - 82.5 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 84.2 - 86.4 |
| सुपरचार्जर | टर्बाइन |
| ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन | 158 - 171 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 |
| स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम | पर्यायी |
इंजिन क्रमांक कोठे आहे?
इंजिन नंबर त्याच्या फ्लॅंजच्या शेवटी, गिअरबॉक्ससह जंक्शनवर स्टँप केलेला आहे.
बदल
ईए 888 मालिका टर्बोचार्जरसह 1,8-2 च्या परिमाणातील इंजिन आहेत, त्यापैकी 4 पिढ्या आधीपासूनच आहेत: जन 0/1, जेन 2, जेन 3, जेन 3 बी (आवृत्ती 2,0). जनरल 1 बदल / शक्ती: सीडीएए / 160, सीडीएबी / 152, सीडीएचबी / 160, सीजेईबी / 170. त्याच पंक्तीमध्ये आहेत: बीवायटी 1,8 टीएसआय / 160, बीझेडबी / 160, सीएबीए / 120, सीएबीबी / 170, सीएबीडी / 170.
व्हीडब्ल्यू 1.8 टीएसआय समस्या
- झडप ट्रेन चेन. 100-140 हजार कि.मी.च्या धावणासह, गियरच्या दातांची 1-3 गळती दिसून येते. उतार वर कार ब्रेक सोडण्याची शिफारस केली जाते.
- शीतकरण प्रणाली. 50-60 हजार मायलेजवर थर्मोस्टॅट खराब होणे, पंप गळती शक्य आहे.
- कार्यरत जोडी - क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सील आणि क्रॅंककेस वेंटिलेशन वाल्व्ह. स्टफिंग बॉक्समधून हवा गळतीमुळे, निष्क्रिय गती अस्थिर आहे. 90-120 हजार किलोमीटर नंतर भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
मुख्य समस्या तेलाचा वापर वाढविणे मानली जाते. हे बहुतेकदा तेल विभाजकातील अपूर्णतेमुळे होते.
ट्यूनिंग 1.8 टीएसआय
फोक्सवॅगनची चिंता देखील चिप ट्यूनिंगमध्ये गुंतली आहे: 120-अश्वशक्तीच्या सीएबीएचे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट इतर मॉडेल्सच्या नेहमीच्या 160 सैन्यांपर्यंत चिकटलेले आहे. प्रक्रियेनंतर शक्तीतील वाढ 160-170 ते 215 एचपीपर्यंत शक्य आहे.
स्टेज 2 साठी ट्यूनिंग - हवेला चालना देण्यासाठी इंटरकूलरची स्थापना - एक इंटरकूलर आणि डाउनपाइप... प्रक्रियेमध्ये 240-250 पर्यंत वाढ होते.
कोणत्या गाड्या बसवल्या गेल्या
बीझेडबी 1.8 टीएसआय इंजिन कारच्या ब्रँडवर ठेवतात:
- ऑडी ए 3 8 पी;
- फोक्सवॅगन पासॅट बी 6;
- स्कोडा सुपर्ब 2;
- स्कोडा ऑक्टाविया 2;
- सीट अल्टेआ 1;
- सीट लिओन 2;
- सीट टोलेडो 3.
सीजेएसए 1.8 टीएसआय उत्पादनानंतरच्या वर्षातील इंजिन कार मॉडेलसह एकत्र केली जातात:
- ऑडी ए 3 8 व्ही;
- सीट लिओन 3;
- स्कोडा ऑक्टाविया 3;
- फोक्सवैगन पासॅट बी 8.
