फोक्सवॅगन डीकेझेडए इंजिन
सामग्री
2.0-लिटर फॉक्सवॅगन डीकेझेडए टर्बो इंजिन 2018 पासून जर्मन कंपनीने तयार केले आहे आणि आर्टिओन, पासॅट, टी-रॉक, स्कोडा ऑक्टाव्हिया आणि सुपर्ब मॉडेल्स सारख्या लोकप्रिय मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे. युनिट एकत्रित इंधन इंजेक्शन आणि मिलरच्या आर्थिक चक्र ऑपरेशनद्वारे वेगळे केले जाते.
EA888 gen3b लाइनमध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिन देखील समाविष्ट आहेत: CVKB, CYRB, CYRC, CZPA आणि CZPB.
VW DKZA 2.0 TSI इंजिनचे तपशील
| अचूक व्हॉल्यूम | 1984 सेमी³ |
| पॉवर सिस्टम | FSI + MPI |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिन शक्ती | 190 एच.पी. |
| टॉर्क | 320 एनएम |
| सिलेंडर ब्लॉक | कास्ट लोह R4 |
| ब्लॉक हेड | अॅल्युमिनियम 16v |
| सिलेंडर व्यास | 82.5 मिमी |
| पिस्टन स्ट्रोक | 92.8 मिमी |
| संक्षेप प्रमाण | 11.6 |
| अंतर्गत दहन इंजिनची वैशिष्ट्ये | मिलर सायकल |
| हायड्रोलिक भरपाई देणारे | होय |
| वेळ ड्राइव्ह | साखळी |
| फेज नियामक | दोन्ही शाफ्टवर |
| टर्बोचार्जिंग | कारण IS20 |
| कसले तेल ओतायचे | 5.7 लिटर 0 डब्ल्यू -30 |
| इंधन प्रकार | एआय -95 |
| पर्यावरणीय वर्ग | युरो 6 |
| अंदाजे संसाधन | 250 000 किमी |
कॅटलॉगनुसार डीकेझेडए इंजिनचे वजन 132 किलो आहे
डीकेझेडए इंजिन क्रमांक बॉक्ससह ब्लॉकच्या जंक्शनवर स्थित आहे
इंधन वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिन फोक्सवॅगन डीकेझेडए
रोबोटिक गिअरबॉक्ससह 2021 स्कोडा ऑक्टाव्हियाच्या उदाहरणावर:
| टाउन | 10.6 लिटर |
| ट्रॅक | 6.4 लिटर |
| मिश्रित | 8.0 लिटर |
कोणते मॉडेल DKZA 2.0 l इंजिनसह सुसज्ज आहेत
| A3 3(8V) | 2019 - 2020 |
| Q2 1 (GA) | 2018 - 2020 |
| Ateca 1 (KH) | 2018 - आत्तापर्यंत |
| लिओन 3 (5F) | 2018 - 2019 |
| लिओन 4 (KL) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| Tarraco 1 (KN) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| करोक 1 (NU) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| कोडियाक 1 (NS) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| ऑक्टाव्हिया 4 (NX) | 2020 - आत्तापर्यंत |
| उत्कृष्ट 3 (3V) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| Arteon 1 (3H) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| Passat B8 (3G) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| टिगुआन 2 (AD) | 2019 - आत्तापर्यंत |
| T-Roc 1 (A1) | 2018 - आत्तापर्यंत |
DKZA चे तोटे, ब्रेकडाउन आणि समस्या
हे पॉवर युनिट अलीकडेच दिसले आहे आणि त्याच्या ब्रेकडाउनची आकडेवारी अद्याप कमी आहे.
मोटरचा कमकुवत बिंदू म्हणजे वॉटर पंपचे अल्पकालीन प्लास्टिक केस.
बरेचदा वाल्व कव्हरच्या पुढील बाजूने तेल गळती होते.
अतिशय डायनॅमिक राइडसह, व्हीकेजी सिस्टम सामना करू शकत नाही आणि तेल सेवनमध्ये प्रवेश करते
परदेशी मंचांवर, ते सहसा जीपीएफ पार्टिक्युलेट फिल्टरमधील समस्यांबद्दल तक्रार करतात
