2RZ-E आणि 2RZ-FE इंजिन
2-लिटर चार-सिलेंडर 2.4RZ इंजिन टोयोटा HIACE WAGON कारमध्ये ऑगस्ट 1989 मध्ये स्थापित केले जाऊ लागले. अनुक्रमांक 1 आणि 2 सह आरझेड मालिकेचे पॉवर युनिट विकसित करताना, एकच तांत्रिक प्लॅटफॉर्म वापरला गेला. दहन कक्षांचे प्रमाण वाढवून आणि मोठ्या व्यासाच्या पिस्टनचा वापर करून 2RZ इंजिनमधील शक्तीत वाढ झाली.
1995 मध्ये, 2RZ इंजिनमध्ये बदल करून नवीन ट्विन-शाफ्ट सिलेंडर हेड वापरण्यात आले, परिणामी 16-व्हॉल्व्ह 2RZ-FE ICE. या व्यवस्थेच्या वापरामुळे मोटरच्या शक्ती आणि कर्षण वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले.
2RZ-E आणि 2RZ-FE इंजिनच्या कोडिंगमध्ये डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि पॉवर युनिट्सच्या प्रकाराबद्दल जवळजवळ संपूर्ण माहिती आहे:
- “2” हा एका मालिकेतील इंजिनचा अनुक्रमांक आहे;
- "आर" हे मालिकेचे सामान्य पदनाम आहे, जे इंजिनचे प्रकार निर्धारित करते: टायमिंग चेन ड्राइव्हसह इन-लाइन फोर-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिन;
- "Z" - गॅसोलीन इंजिनचे चिन्ह;
- "ई" - अंतर्गत दहन इंजिन पॉवर सिस्टमचे लक्षण: इलेक्ट्रॉनिक मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन;
- “एफ” हे सिलेंडर हेडमधील वाल्व्हची संख्या आणि कॅमशाफ्टच्या लेआउटचे चिन्ह आहे: प्रति सिलेंडर 4 वाल्व, प्रति कॅमशाफ्ट चेन ड्राइव्हसह मानक “अरुंद” लेआउट.
Технические характеристики
| पॅरामीटर | मूल्य | |
|---|---|---|
| उत्पादन कंपनी | टोयोटा मोटर कॉर्पोरेशन | |
| ICE मॉडेल | 2RZ-E, पेट्रोल | 2RZ-FE, पेट्रोल |
| रिलीजची वर्षे | 1989-2005 | 1995-2004 |
| कॉन्फिगरेशन आणि सिलेंडर्सची संख्या | इनलाइन चार-सिलेंडर (I4/L4) | |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3 | 2438 | |
| बोर / स्ट्रोक, मिमी | 95,0/86,0 | |
| संक्षेप प्रमाण | 8,8 | 9,5 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 2 (1 इनलेट आणि 1 आउटलेट) | 4 (2 इनलेट आणि 2 आउटलेट) |
| गॅस वितरण यंत्रणा | शाफ्टच्या वरच्या व्यवस्थेसह साखळी (SOHC) | साखळी, दोन शाफ्टच्या वरच्या व्यवस्थेसह (DOHC) |
| सिलेंडर फायरिंग क्रम | 1-3-4-2 | |
| कमाल पॉवर, एचपी / rpm | 120 / 4800 | 142 / 5000 |
| कमाल टॉर्क, N m/rpm | 198 / 2600 | 215 / 4000 |
| पॉवर सिस्टम | वितरित इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन (EFI) | |
| इग्निशन सिस्टम | वितरक (वितरक) | |
| स्नेहन प्रणाली | एकत्रित | |
| शीतकरण प्रणाली | लिक्विड | |
| गॅसोलीनची शिफारस केलेली ऑक्टेन संख्या | अनलेडेड गॅसोलीन AI-92 किंवा AI-93 | |
| अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह एकत्रित केलेल्या प्रसारणाचा प्रकार | 5-यष्टीचीत. मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि 4-स्पीड. स्वयंचलित प्रेषण | |
| साहित्य बीसी / सिलेंडर हेड | कास्ट लोह / अॅल्युमिनियम | |
| मायलेज (अंदाजे), हजार किमीनुसार इंजिन संसाधन | 350-400 | |
कार वर लागू
2RZ-E इंजिन खालील टोयोटा कार मॉडेल्सवर वापरले गेले:
- HIACE WAGON 08.1989-08.1995 आणि 08.1995-07.2003;
- HIACE रॉयल 08.1995-07.2003;
- HIACE कम्युटर 08.1998-07.2003.
2RZ-FE इंजिन युरोपियन आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी नियत असलेल्या टोयोटा वाहनांवर वापरले गेले:
- HILUX 08.1997-08.2001 (युरोप);
- टॅकोमा ०१.१९९५-०९.२००४ (यूएसए)
ऑपरेशन आणि देखभाल वैशिष्ट्ये
रशियामध्ये, 2RZ-E आणि 2RZ-FE इंजिन अत्यंत दुर्मिळ आहेत, म्हणून त्यांच्यावर कोणतीही महत्त्वपूर्ण पुनरावलोकने शोधणे कठीण आहे. घरी, जपानमध्ये, अनुक्रमांक 1RZ अंतर्गत मालिकेच्या पहिल्या नमुन्यांच्या तुलनेत काही शक्ती वाढल्यानंतरही ही इंजिने देखील व्यापक झाली नाहीत. बहुधा, हे इनलाइन फोरच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांशी संबंधित 2RZ मोटर्समधील कंपनाच्या वाढीव पातळीमुळे आहे. 2.7-लिटर इंजिनवरील मालिकेच्या तिसर्‍या नमुन्यात, बीसीच्या डोक्यात एक जटिल संतुलन यंत्रणा वापरून ही कमतरता दूर केली गेली आणि 2.4 लिटरच्या आयसीईमध्ये, टोयोटाच्या डिझाइनर्सनी अशी भरपाई दिली नाही.
2RZ आणि 1RZ इंजिन संरचनात्मकदृष्ट्या खूप जवळ असल्याने आणि जवळजवळ एकाच वेळी विकसित केले गेले असल्याने, त्यांची वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये मुळात एकसारखी आहेत. 2RZ प्रमाणेच 1RZ इंजिनच्या फायद्यांमध्ये इंधन कार्यक्षमता, विश्वासार्हता, ऑपरेशन आणि देखभाल सुलभता आणि दीर्घ सेवा आयुष्य यांचा समावेश होतो. तोटे, कंपनांच्या वाढीव पातळीव्यतिरिक्त, या इंजिनची इंजिन तेलाची गुणवत्ता आणि स्थिती आणि सर्किट तुटल्यावर वाल्व आणि पिस्टनला नुकसान होण्याचा धोका आहे.
विकासाचे अपयश आणि 2RZ इंजिन कुटुंबाच्या पुढील विकासाचा शेवटचा शेवट देखील या वस्तुस्थितीवरून दिसून येतो की 2.0 लिटर (1RZ) आणि 2.7 लिटर (3RZ) च्या व्हॉल्यूमसह RZ मालिकेची इंजिने इंजिनने बदलली होती. नवीन TR मालिका, डिझाइनमध्ये समान, आधुनिक उपकरणे आणि उपकरणांद्वारे पूरक, परंतु 2.4 l लाईनसह हे घडले नाही.
