अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इंजिन

1986 ते 2011 पर्यंत गॅसोलीन इंजिनची मालिका अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क तयार केली गेली आणि या काळात मोठ्या संख्येने मॉडेल्स आणि बदल झाले.

अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क 4-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन 1986 ते 2011 पर्यंत तयार केले गेले आणि लहान 145 ते एक्झिक्युटिव्ह 166 पर्यंत जवळजवळ सर्व अल्फा मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. टीएस मालिकेच्या युनिट्सवर आधारित, जेटीएस-इंजिन कुटुंबातील पहिले बदल इंजिन तयार केले.

सामग्री:

• पहिली पिढी
• दुसरी पिढी

पहिल्या पिढीतील अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इंजिन

1986 मध्ये, नवीन ट्विन स्पार्क लाइनचे 75-लिटर इंजिन अल्फा रोमियो 2.0 वर दाखल झाले. मल्टीपोर्ट फ्युएल इंजेक्शन, तथाकथित वेट लाइनर्ससह अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक, एक टायमिंग चेन ड्राइव्ह आणि कॅमशाफ्टच्या जोडीसह अॅल्युमिनियम हेड जे फक्त आठ वाल्व नियंत्रित करते हे त्या काळासाठी एक अतिशय प्रगतीशील युनिट होते. 1.7 आणि 1.8 लिटरने कार्यरत व्हॉल्यूममध्ये लहान युनिट्समुळे लवकरच मालिका विस्तारली.

अशा युनिट्सचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे प्रति सिलेंडरमध्ये दोन मेणबत्त्या असलेली इग्निशन सिस्टम, ज्यामुळे इंधन-हवेच्या मिश्रणाच्या ज्वलनाची संपूर्णता गंभीरपणे सुधारणे शक्य झाले नाही तर इंजिनला किफायतशीर मोडमध्ये चालवणे देखील शक्य झाले. अतिशय खराब मिश्रण. मोटरच्या पहिल्या पिढीमध्ये, दोन समान आणि सममितीय स्थित मेणबत्त्या वापरल्या गेल्या.

लाइनमध्ये 1.7, 1.8 आणि दोन प्रकारचे 2.0-लिटर इंजिन असलेल्या पॉवर युनिट्सचा समावेश आहे:

1.7 लिटर (1749 सेमी³ 83.4 × 80 मिमी)

AR67105 ( 115 hp / 146 Nm )

अल्फा रोमियो 155

1.8 लिटर (1773 सेमी³ 84 × 80 मिमी)

AR67101 ( 129 hp / 165 Nm )

अल्फा रोमियो 155

2.0 लिटर (1962 सेमी³ 84.5 × 88 मिमी)

AR06420 ( 148 hp / 186 Nm )	अल्फा रोमियो 164
AR06224 ( 148 hp / 186 Nm )	अल्फा रोमियो 75

2.0 लिटर (1995 सेमी³ 84 × 90 मिमी)

AR64103 ( 143 hp / 187 Nm )	अल्फा रोमियो 164
AR67201 ( 143 hp / 187 Nm )	अल्फा रोमियो 155

दुसऱ्या पिढीतील अल्फा रोमियो ट्विन स्पार्क इंजिन

1996 मध्ये, अल्फा रोमियो 155 वर ट्विन स्पार्क इंजिनची दुसरी पिढी डेब्यू झाली. त्यांच्या डिझाइनमध्ये लक्षणीय फरक आहे: कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह, 16 वाल्व्हसाठी अॅल्युमिनियम हेड आणि इनलेट डिफेसर (ईसीओ वगळता सर्व आवृत्त्यांमध्ये) आहे. 1.8 आणि 2.0 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह बदल व्हीएलआयएम इनटेक भूमिती बदल प्रणालीसह सुसज्ज होते आणि केवळ 1.4 आणि 1.6 लीटरच्या लहान इंजिनांनी त्याशिवाय केले, त्यांच्याकडे पारंपारिक बहुविध होते.

ट्विन स्पार्क सिस्टम देखील किंचित बदलली आहे, दोन समान सममितीय स्थित मेणबत्त्यांनी मोठ्या आणि लहान मेणबत्त्यांच्या जोडीला मार्ग दिला आहे, ज्यापैकी मुख्य मध्यभागी स्थित होती. युरो 3 वर स्विच करताना, इग्निशन सिस्टम अद्यतनित केली गेली आणि वैयक्तिक कॉइल दिसू लागल्या.

दुसर्‍या ओळीत 1.4, 1.6, 1.8 आणि 2.0 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह चार प्रकारच्या पॉवर युनिट्सचा समावेश आहे:

1.4 लिटर (1370 सेमी³ 82 × 64.9 मिमी)

AR38501 ( 103 hp / 124 Nm )

अल्फा रोमियो 145, 146

1.6 लिटर (1598 सेमी³ 82 × 75.6 मिमी)

AR67601 ( 120 hp / 146 Nm )	अल्फा रोमियो 145, 146, 155
AR32104 ( 120 hp / 146 Nm )	अल्फा रोमियो 147, 156
AR37203 ( 105 hp / 140 Nm )	अल्फा रोमियो 147 ECHO

1.8 लिटर (1747 सेमी³ 82 × 82.7 मिमी)

AR67106 ( 140 hp / 165 Nm )	अल्फा रोमियो 145, 146, 155
AR32201 ( 144 hp / 169 Nm )	अल्फा रोमियो 145, 146, 156
AR32205 ( 140 hp / 163 Nm )	Alfa Romeo 145, 156, GT II

2.0 लिटर (1970 सेमी³ 83 × 91 मिमी)

AR67204 ( 150 hp / 186 Nm )	अल्फा रोमियो 145, 146, 155
AR32301 ( 155 hp / 187 Nm )	अल्फा रोमियो 145, 146, 156
AR32310 ( 150 hp / 181 Nm )	Alfa Romeo 147, 156, GTV II
AR34103 ( 155 hp / 187 Nm )	अल्फा रोमियो 166
AR36301 ( 150 hp / 181 Nm )	अल्फा रोमियो 166