फोर्ड झेटेक एस इंजिन
फोर्ड झेटेक एस किंवा एसई किंवा सिग्मा इंजिनची श्रेणी 1995 पासून व्हॅलेन्सिया प्लांटमध्ये एकत्र केली गेली आहे आणि कंपनीच्या फोकस, फिएस्टा आणि इकोस्पोर्ट सारख्या प्रसिद्ध मॉडेल्सवर स्थापित केली गेली आहे. 2000 च्या दशकाच्या मध्यात, या मालिकेचे नाव ड्युरेटेक ठेवण्यात आले आणि त्या नावाने ती अधिक ओळखली जाते.
- झेटेक एस युनिट्स
- ड्युरेटेक युनिट्स
- Duratec Ti-VCT युनिट्स
फर्स्ट जनरेशन फोर्ड झेटेक एस इंजिन
1995 मध्ये, चौथ्या फिएस्टामध्ये, सिग्मा मालिकेतील 1.25 आणि 1.4 लिटर इंजिन डेब्यू झाले आणि तीन वर्षांनंतर, पहिल्या फोकसच्या आगमनाने, 1.6-लिटर इंजिन जोडले गेले. अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक, हायड्रोलिक लिफ्टर्सशिवाय अॅल्युमिनियम 16-व्हॉल्व्ह dohc हेड, टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह असलेली ही त्या काळातील आधुनिक युनिट्स होती.
स्वतंत्रपणे, या मालिकेच्या 1.7-लिटर इंजिनबद्दल बोलणे योग्य आहे, जे केवळ प्यूमावर स्थापित केले गेले होते. हे स्पोर्टी पॉवर युनिट यामाहाच्या सहकार्याने विकसित केले गेले आणि त्यात निकासिल सिलेंडर कोटिंग, एक इनटेक फेज शिफ्टर आणि स्वतःचे हेड वैशिष्ट्यीकृत केले गेले. 125 hp सह या ICE ची स्टॉक आवृत्ती होती. आणि 155 hp साठी सक्तीने बदल.
टेबलमध्ये मालिकेतील सर्वात लोकप्रिय मोटर्स आहेत, त्यापैकी काही ड्युरेटेक म्हणून देखील ओळखल्या जातात:
| DHA (75 л.с. / 110 एनएम) | पर्व mk4 |
| FUJA (75 hp / 110 nm) | फिएस्टा Mk5, फ्यूजन Mk1 |
| FHA (90 HP / 125 Nm) | पर्व mk4 |
| FHD (90 hp/125 nm) | पुमा Mk1 |
| FXDA (75 hp/123 nm) | फोकस Mk1 |
| FXJA (80 hp / 124 nm) | फिएस्टा Mk5, फ्यूजन Mk1 |
| L1V (103 hp/145 nm) | पर्व mk4 |
| L1W (103 HP / 145 Nm) | पुमा Mk1 |
| FYDA (100 HP / 145 Nm) | फोकस Mk1 |
| FYJA (100 hp/146 nm) | फिएस्टा Mk5, फ्यूजन Mk1 |
| MHA (125 HP / 157 Nm) | पुमा Mk1 |
अद्ययावत फोर्ड ड्युरेटेक इंजिन
2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, फोर्डने आपल्या गॅसोलीन इंजिनच्या लाइनचे पुनर्ब्रँडिंग करण्यास सुरुवात केली आणि कोणत्याही तांत्रिक बदलाशिवाय, झेटेक सी इंजिनचे नाव ड्युरेटेक असे ठेवण्यात आले. तथापि, या पॉवरट्रेनला टायमिंग बेल्टऐवजी साखळी असलेल्या मजदासोबत संयुक्तपणे विकसित केलेल्या ड्युरेटेक एचई सीरिजच्या मोठ्या इंजिनांमध्ये गोंधळात टाकू नये.
वेगळ्या प्लास्टिक कव्हरबद्दल धन्यवाद, या मोटर्स दिसण्यात भिन्न होत्या, परंतु त्याखाली झेटेक एस समान आहे.
टेबलमधील काही अंतर्गत ज्वलन इंजिन पहिल्या वर्षांत झेटेक म्हणून तयार करण्यात आले होते आणि नंतर त्यांचे नाव बदलले गेले:
| FUJA (75 hp / 110 nm) | फिएस्टा Mk5, फ्यूजन Mk1 |
| STJA (60 HP / 109 Nm) | पर्व mk6 |
| SNJA (82 hp / 114 nm) | पर्व mk6 |
| FXJA (80 hp / 124 nm) | फिएस्टा Mk5, फ्यूजन Mk1 |
| SPJA (96 HP / 128 Nm) | पर्व mk6 |
| ASDA (80 hp/124 nm) | फोकस Mk2 |
| FYJA (100 hp/146 nm) | फिएस्टा Mk5, फ्यूजन Mk1 |
| SHDA (100 hp/150 nm) | फोकस Mk2, C-Max Mk1 |
| HWDA (100 HP / 150 Nm) | फोकस Mk2, C-Max Mk1 |
Ford Duratec Ti-VCT इंजिन
2004 मध्ये, टी-व्हीसीटी फेज कंट्रोल सिस्टमसह 1.6-लिटर इंजिन दुसऱ्या फोकसवर दिसू लागले. हे इतर सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफॉल्ड्सद्वारे देखील वेगळे केले गेले होते, परंतु अन्यथा ते झेटेक एस सारखेच आहे. कालांतराने, ते कठोर युरो 5 इकॉनॉमी मानकांमध्ये समायोजित केले गेले आणि म्हणूनच ते अजूनही तयार केले जाते आणि 2012 मध्ये असेच 1.5 लिटर इंजिन सुरू झाले. इकोस्पोर्ट क्रॉसओवर.
तसेच, या मालिकेतील मोटर्स काही काळ येलाबुगामध्ये एकत्र केल्या जात होत्या.
टेबलमध्ये, आम्ही या ओळीतून सर्व सामान्य इंजिने गोळा करण्याचा प्रयत्न केला:
| UEJB (112 hp / 140 nm) | इकोस्पोर्ट Mk2 |
| IQJA (105 hp / 150 nm) | पर्व mk6 |
| HXJA (120 HP / 152 Nm) | पर्व mk6 |
| HXDA (115 HP / 155 Nm) | फोकस Mk2, C-Max Mk1 |
| SIDA (115 hp/155 nm) | फोकस Mk2, C-Max Mk1 |
| XTDA (85 hp/141 nm) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| IQDB (105 HP / 150 Nm) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| PNDA (125 HP / 159 Nm) | फोकस Mk3, C-Max Mk2 |
| KGBA (120 hp / 160 nm) | Mondeo Mk4 |
| PNBA (125 HP / 160 Nm) | Mondeo Mk4 |
