होंडा ओडिसी इंजिन

ओडिसी ही 6-7-सीटर जपानी मिनीव्हॅन आहे, जी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमने सुसज्ज आहे किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. 1995 पासून आजपर्यंत या कारचे उत्पादन केले जात आहे आणि तिच्या पाच पिढ्या आहेत. Honda Odyssey ची निर्मिती 1999 पासून आशियाई आणि उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी दोन आवृत्त्यांमध्ये केली गेली आहे. आणि केवळ 6 पासून ते रशियाच्या प्रदेशावर लागू केले जाऊ लागले.

होंडा ओडिसीचा इतिहास

या कारचा जन्म 1995 मध्ये झाला होता आणि होंडा एकॉर्डच्या आधारे डिझाइन करण्यात आले होते, ज्यामधून काही निलंबन भाग, ट्रान्समिशन आणि इंजिन घेतले होते. हे होंडा एकॉर्डच्या उत्पादन सुविधांमध्ये देखील विकसित केले गेले होते.

हे मॉडेल प्रामुख्याने उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेसाठी विकसित केले गेले होते, जसे की कारच्या प्रभावी परिमाणांद्वारे पुरावा. होंडा ओडिसीची विशिष्ट वैशिष्ट्ये म्हणजे अचूक स्टीयरिंग, गुरुत्वाकर्षणाचे कमी केंद्र आणि ऊर्जा-केंद्रित निलंबन - या सर्वांमुळे कारमध्ये स्पोर्टी वैशिष्ट्ये समाविष्ट करणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, ओडिसी, पहिल्या पिढीपासून सुरू होणारी, केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे.

होंडा ओडिसी RB1 [एर्माकोव्स्की चाचणी ड्राइव्ह]

होंडा ओडिसीची पहिली आवृत्ती

ओडिसीची पहिली आवृत्ती त्याच कंपनीच्या कारवर आधारित होती - एकॉर्ड, जी चार दरवाजे आणि मागील ट्रंक झाकणाने सुसज्ज आहे. मॉडेलच्या विविध भिन्नतेमध्ये, सहा किंवा सात जागा आहेत, ज्या 3 पंक्तींमध्ये व्यवस्थित केल्या आहेत. केबिनचे डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे मजल्याखाली दुमडलेल्या सीट्सची 3 रा पंक्ती, ज्यामुळे आरामात लक्षणीय वाढ होऊ शकते. त्याच्या मोठ्या शरीराच्या रुंदीसह, ओडिसी एका अधोरेखित शैलीमध्ये बनविली गेली आहे, ज्यामुळे त्याला जपानी बाजारपेठेत प्रचंड लोकप्रियता प्राप्त झाली.



तांत्रिक वैशिष्ट्यांसाठी, ओडिसी केवळ 22-लिटर F2,2B गॅसोलीन इनलाइन इंजिनसह सुसज्ज होते. 1997 मध्ये झालेल्या रीस्टाईलनंतर, F22A इंजिनने F23B ची जागा घेतली. याव्यतिरिक्त, एक प्रतिष्ठा पॅकेज ऑफर केले गेले, ज्याच्या शस्त्रागारात तीन-लिटर J30A पॉवर युनिट होते.

खाली ओडिसीच्या पहिल्या आवृत्तीवर स्थापित अंतर्गत ज्वलन इंजिनची वैशिष्ट्ये आहेत:

अनुक्रमणिका	F22B	F23A	जे 30 ए
खंड, सेमी 3	2156	2253	2997
पॉवर, एचपी	135	150	200 - 250
टॉर्क, एन * मी	201	214	309
इंधन	एआय -95	एआय -95	एआय -98
उपभोग, l / 100 किमी	4.9 - 8.5	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE प्रकार	पंक्ती	पंक्ती	व्ही-आकाराचे
झडपा	16	16	24
सिलिंडर	4	4	6
सिलेंडर व्यास, मिमी	85	86	86
संक्षेप प्रमाण	9 - 10	9 - 10	9 - 10
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	95	97	86

होंडा ओडिसीची दुसरी आवृत्ती

ही पिढी ओडिसीच्या मागील आवृत्तीतील सुधारणांचा परिणाम होती. शरीराच्या संरचनेत 4 हिंगेड दरवाजे आणि एक टेलगेट उघडणे समाविष्ट होते. मागील आवृत्तीप्रमाणे, ओडिसी फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होती आणि दोन इंजिनसह सुसज्ज होती: F23A आणि J30A. काही कॉन्फिगरेशन पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होऊ लागल्या. टेबल दुसऱ्या पिढीच्या ओडिसीसाठी पॉवर युनिट्सचे तांत्रिक मापदंड दर्शविते:

अनुक्रमणिका	F23A	जे 30 ए
खंड, सेमी 3	2253	2997
पॉवर, एचपी	150	200 - 250
टॉर्क, एन * मी	214	309
इंधन	एआय -95	एआय -95
उपभोग, l / 100 किमी	5.7 - 9.4	5.7 - 11.6
ICE प्रकार	पंक्ती	व्ही-आकाराचे
झडपा	16	24
सिलिंडर	4	6
सिलेंडर व्यास, मिमी	86	86
संक्षेप प्रमाण	9-10	9-11
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	97	86

खाली J30A पॉवर युनिटचा फोटो आहे:

2001 मध्ये, होंडा ओडिसीमध्ये काही बदल झाले. विशेषतः, "अ‍ॅबसोल्यूट" नावाच्या कमी लेखलेल्या आवृत्तीचे प्रकाशन समायोजित केले गेले. पुढील आणि मागील स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, तिसऱ्या रांगेसाठी स्वतंत्र इंटीरियर हीटर, झेनॉन ऑप्टिक्स जोडले गेले. परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता सुधारली आहे.

होंडा ओडिसीची तिसरी आवृत्ती

कार 2003 मध्ये रिलीझ झाली आणि तिच्या पूर्ववर्तींपेक्षा कमी लोकप्रियता मिळाली नाही. हे पूर्णपणे नवीन प्लॅटफॉर्मवर बांधले गेले होते, जे त्या काळातील एकॉर्ड मॉडेलच्या जवळ होते. शरीराला अजूनही जागतिक बदलांचा सामना करावा लागला नाही, फक्त त्याची उंची 1550 मिमी पर्यंत बदलली आहे. कारचे निलंबन अधिक मजबूत झाले आणि त्याच वेळी कॉम्पॅक्ट होते. त्याच्या आणखी मोठ्या खालच्या शरीरामुळे, ओडिसी अधिक आक्रमक बनली आणि स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगन्सच्या बरोबरीने दिसली.

तिसरी पिढी केवळ इन-लाइन फोर-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती, ज्यात अधिक स्पोर्टी वैशिष्ट्ये होती जी मिनीव्हॅनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण नव्हती. त्याचे तपशीलवार तांत्रिक मापदंड खालीलप्रमाणे आहेत:

ICE नाव	K24A
विस्थापन, सेमी 3	2354
पॉवर, एचपी	160 - 206
टॉर्क, एन * मी	232
इंधन	एआय -95
उपभोग, l / 100 किमी	7.8-10
ICE प्रकार	पंक्ती
झडपा	16
सिलिंडर	4
सिलेंडर व्यास, मिमी	87
संक्षेप प्रमाण	10.5-11
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	99

होंडा ओडिसीची चौथी आवृत्ती

ही कार मागील पिढीच्या रीस्टाईलच्या आधारावर तयार केली गेली आहे. देखावा बदलला आहे, आणि ड्रायव्हिंग कामगिरी देखील सुधारली गेली आहे. याव्यतिरिक्त, ओडिसी डायनॅमिक क्रूझ कंट्रोल, दिशात्मक स्थिरता, चौकातून बाहेर पडताना आणि पार्किंग दरम्यान सहाय्य तसेच लेनमधून जाण्यापासून प्रतिबंधित करणे यासारख्या सुरक्षा प्रणालींनी सुसज्ज होते.

पॉवर युनिट समान राहिले, थोडी शक्ती जोडली, आता त्याची आकृती 173 एचपी आहे. याव्यतिरिक्त, एक विशेष क्रीडा आवृत्ती "अ‍ॅबसोल्यूट" अद्याप तयार केली जात आहे, ज्यामध्ये अधिक वायुगतिकीय शरीर आणि फिकट चाके आहेत. त्याची मोटर देखील वाढीव शक्तीने ओळखली जाते - 206 एचपी. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारच्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह सुधारणेमध्ये, दोन्ही पॉवर इंडिकेटर आणि टॉर्कचे प्रमाण काहीसे कमी आहे.

होंडा ओडिसीची पाचवी आवृत्ती

होंडाकडून ओडिसीची पाचवी निर्मिती 2013 मध्ये डेब्यू झाली. कार मागील संकल्पनेच्या चौकटीत विकसित केली गेली होती, परंतु त्याच वेळी सर्व बाबतीत सुधारली गेली. कारचे स्वरूप खरोखर जपानी, तेजस्वी आणि अर्थपूर्ण असल्याचे दिसून आले. सलूनचा काहीसा विस्तार झाला आहे आणि आता ओडिसीमध्ये 7 किंवा 8 जागा असू शकतात.

मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये, नवीन पिढीची होंडा ओडिसी 2,4-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे, जी अनेक बूस्ट पर्यायांमध्ये ऑफर केली जाते. दोन-लिटर इंजिनसह एक हायब्रिड आवृत्ती देखील ऑफर केली जाते, दोन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह जोडलेली. एकत्रितपणे, या प्रणालीची क्षमता 184 एचपी आहे.

अनुक्रमणिका	एलएफए	K24W
खंड, सेमी 3	1993	2356
पॉवर, एचपी	143	175
टॉर्क, एन * मी	175	244
इंधन	एआय -95	एआय -95
उपभोग, l / 100 किमी	1.4 - 5.3	7.9 - 8.6
ICE प्रकार	पंक्ती	पंक्ती
झडपा	16	16
सिलिंडर	4	4
सिलेंडर व्यास, मिमी	81	87
संक्षेप प्रमाण	13	10.1 - 11.1
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	96.7	99.1

होंडा ओडिसी इंजिन निवडत आहे

कारची मूळतः स्पोर्ट्स मिनीव्हॅन म्हणून कल्पना करण्यात आली होती, जसे की तिचे इंजिन लाइनअप, सस्पेन्शन आणि ट्रान्समिशन डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि देखावा. म्हणून, या कारसाठी सर्वोत्कृष्ट पॉवर युनिट एक असेल ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात व्हॉल्यूम असेल आणि म्हणूनच एक संसाधन असेल. ओडिसीवर स्थापित केलेली इंजिने विस्थापनाच्या बाबतीत त्यांची "व्होरॅसिटी" घोषित करतात हे तथ्य असूनही, खरं तर ते त्यांच्या विभागातील कार्यक्षमतेच्या चांगल्या पातळीमध्ये भिन्न आहेत. सर्व होंडा इंजिन त्यांच्या विश्वासार्हतेसाठी आणि दीर्घ सेवा आयुष्यासाठी प्रसिद्ध आहेत, म्हणून मालकाने वेळेवर देखभाल केल्यास आणि इंजिन तेलासह उपभोग्य वस्तूंवर बचत न केल्यास त्यांना कोणतीही समस्या उद्भवत नाही. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपल्या देशात, होंडा ओडिसीवर स्थापित केलेल्या इंजिनमध्ये सर्वात जास्त प्रमाणात कार्यरत असलेले इंजिन आहेत. हे असे म्हणायचे आहे की आमच्या कार मालकांसाठी मोटरचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची कार्यक्षमता.