Hyundai H1 इंजिन
सामग्री
Hyundai H-1, ज्याला GRAND STAREX म्हणूनही ओळखले जाते, ही एक आरामदायक ऑफ-रोड मिनीव्हॅन आहे. एकूण 2019 साठी, या कारच्या दोन पिढ्या आहेत. पहिल्या पिढीला अधिकृतपणे Hyundai Starex म्हटले गेले आणि 1996 पासून तयार केले गेले. दुसरी पिढी एच-1 2007 पासून उत्पादनात आहे.
पहिली पिढी ह्युंदाई H1
अशा कार 1996 ते 2004 पर्यंत तयार केल्या गेल्या. सध्या, या गाड्या वापरलेल्या कारच्या बाजारात अतिशय वाजवी किमतीत चांगल्या स्थितीत मिळू शकतात. आपल्या देशातील काही लोक म्हणतात की UAZ "लोफ" साठी हा एकमेव पर्याय आहे, अर्थातच, "कोरियन" अधिक महाग आहे, परंतु अधिक आरामदायक देखील आहे.
Hyundai H1 च्या हुड अंतर्गत, अनेक भिन्न इंजिने होती. "डिझेल" ची सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती 2,5 अश्वशक्ती असलेली 4 लिटर D145CB CRDI आहे. त्याची एक सोपी आवृत्ती होती - 2,5 लिटर टीडी, 103 "घोडे" तयार करते. याव्यतिरिक्त, अंतर्गत ज्वलन इंजिनची एक माफक आवृत्ती देखील आहे, त्याची शक्ती 80 "मारेस" च्या बरोबरीची आहे.
जे इंधन म्हणून पेट्रोल पसंत करतात त्यांच्यासाठी, 2,5 अश्वशक्ती असलेले 4-लिटर G135KE इंजिन ऑफर केले गेले. तर त्याची कमी शक्तिशाली आवृत्ती आहे (112 अश्वशक्ती).
पहिल्या पिढीतील Hyundai H1 ची पुनर्रचना
ही आवृत्ती 2004 ते 2007 पर्यंत ग्राहकांना देण्यात आली. सुधारणा झाल्या, परंतु त्यांना कोणतेही महत्त्वपूर्ण किंवा लक्षणीय म्हणणे अशक्य आहे. जर आपण इंजिनबद्दल बोललो तर लाइन बदलली नाही, सर्व पॉवर युनिट्स प्री-स्टाइलिंग आवृत्तीमधून येथे स्थलांतरित झाली आहेत. कार चांगली आहे, सध्या ती दुय्यम बाजारात अगदी सामान्य आहे, वाहनचालक ती खरेदी करण्यात आनंदित आहेत.
दुसरी पिढी ह्युंदाई H1
कारची दुसरी पिढी 2007 मध्ये रिलीज झाली. ती एक आधुनिक आणि आरामदायी कार होती. जर आपण पहिल्या पिढीशी तुलना केली तर नवीनता नाटकीयरित्या बदलली आहे. नवीन ऑप्टिक्स दिसू लागले, रेडिएटर ग्रिल आणि फ्रंट बम्पर अद्यतनित केले गेले. आता गाडीला बाजूचे दोन सरकते दरवाजे होते. मागचा दरवाजा उघडला. आत ते अधिक प्रशस्त आणि आरामदायक झाले. आठ प्रवासी सहजपणे कारमधून जाऊ शकतात. गीअरशिफ्ट लीव्हर इन्स्ट्रुमेंट कन्सोलवर ठेवला आहे.
हे मशीन दोन वेगवेगळ्या पॉवर युनिट्सने सुसज्ज होते. यापैकी पहिले गॅसोलीन G4KE आहे, त्याचे कार्यरत व्हॉल्यूम 2,4 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 173 लिटर आहे. चार-सिलेंडर इंजिन, AI-92 किंवा AI-95 गॅसोलीनवर चालते. D4CB डिझेल इंजिन देखील होते. हे टर्बोचार्ज्ड इनलाइन चार आहे. त्याची कार्यरत मात्रा 2,5 लीटर होती आणि शक्ती 170 अश्वशक्तीवर पोहोचली. ही पूर्वीच्या आवृत्त्यांमधील जुनी मोटर आहे, परंतु सुधारित आणि पर्यायी सेटिंग्जसह.
दुसऱ्या पिढीतील Hyundai H1 ची पुनर्रचना
ही पिढी 2013 ते 2018 पर्यंत अस्तित्वात होती. बाह्य बदल काळाची श्रद्धांजली बनले आहेत, ते ऑटो फॅशनशी संबंधित आहेत. मोटर्ससाठी, ते पुन्हा जतन केले गेले, परंतु स्वतःला चांगले सिद्ध केलेले काहीतरी का बदलायचे? पुनरावलोकने सूचित करतात की "डिझेल" पहिल्या "राजधानी" च्या आधी पाच लाख किलोमीटर सोडू शकते. आकृती खूप प्रभावी आहे, हे विशेषतः आनंददायक आहे की मोठ्या दुरुस्तीनंतर, मोटर पुन्हा बराच काळ काम करण्यासाठी तयार आहे. सर्वसाधारणपणे, "कोरियन" ची देखभाल योग्य आहे. तसेच डिव्हाइसची तुलनात्मक साधेपणा.
2019 साठी, ही कारची सर्वात नवीन भिन्नता आहे. 2017 पासून ही पिढी तयार केली जात आहे. कार आतून आणि बाहेर दोन्ही बाजूंनी अतिशय आकर्षक आहे. सर्व काही अतिशय आधुनिक आणि महाग दिसते. मोटर्ससाठी, कोणतेही बदल नाहीत. आपण या कारला परवडणारी म्हणू शकत नाही, परंतु काळ असा आहे की आता स्वस्त कार नाहीत. परंतु हे सांगण्यासारखे आहे की Hyundai H1 त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा स्वस्त आहे.
मशीन वैशिष्ट्ये
कार स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि "यांत्रिकी" सह सुसज्ज असू शकतात. ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा मागील-चाक ड्राइव्हसह असू शकतात. अनेक भिन्न आतील मांडणी देखील आहेत. कोरियन देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी, H1 चे आठपेक्षा जास्त प्रवाशांसाठी D म्हणून वर्गीकरण केले जाऊ शकते.
मोटर्सची वैशिष्ट्ये
| मोटर नाव | कार्यरत खंड | अंतर्गत दहन इंजिन उर्जा | इंधन प्रकार |
|---|---|---|---|
| डी 4 सीबी | 2,5 लिटर | 80/103/145/173 अश्वशक्ती | डीझेल इंजिन |
| G4KE | 2,5 लिटर | 112/135/170 अश्वशक्ती | गॅसोलीन |
जुन्या डिझेल इंजिनांना दंवची भीती वाटत नव्हती, परंतु नवीन कारवर, उप-शून्य तापमानात सुरू होताना इंजिन लहरी असू शकतात. गॅसोलीन इंजिनमध्ये अशा कोणत्याही समस्या नाहीत, परंतु त्या खूप उग्र आहेत. शहरी परिस्थितीत, वापर प्रति शंभर किलोमीटर पंधरा लिटरपेक्षा जास्त असू शकतो. "डिझेल" शहरी परिस्थितीत सुमारे पाच लिटर कमी वापरते. रशियन इंधनाच्या वृत्तीबद्दल, नवीन डिझेल अंतर्गत ज्वलन इंजिन कमी-गुणवत्तेच्या इंधनात दोष शोधू शकतात, परंतु जास्त कट्टरतेशिवाय.
सामान्य निष्कर्ष
ही एक चांगली कार आहे, कोणतीही पिढी असो.
योग्य स्थितीत कार शोधणे महत्वाचे आहे. पेंटवर्कमध्ये त्याच्याकडे कमकुवत स्पॉट्स आहेत, परंतु अतिरिक्त संरक्षणाद्वारे सर्व काही सोडवले जाते. या टप्प्यावर, लक्ष द्या. मायलेजसाठी, येथे सर्वकाही खूप कठीण आहे. अनेक H1s रशियामध्ये अधिकृतपणे आयात केले गेले नाहीत. ते "आउटबिड्स" द्वारे चालवले गेले ज्याने वास्तविक मायलेज वळवले. असा एक मत आहे की याच लोकांनी कोरियामधील त्याच धूर्त लोकांकडून GRAND STAREX विकत घेतले होते, जे विक्रीपूर्वी प्राथमिकपणे हाताळणीत गुंतले होते, ज्यामुळे ओडोमीटरवरील संख्या कमी झाली.
चांगली बातमी अशी आहे की कारमध्ये "सुरक्षेचे मार्जिन" चांगले आहे आणि ती दुरुस्त केली जात आहे आणि बहुतेक देखभालीचे काम स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. होय, हे एक मशीन आहे ज्यावर आपल्याला वेळोवेळी हात लावावा लागतो आणि त्याचे स्वतःचे "बालपणीचे फोड" असतात, परंतु ते गंभीर नाहीत. एक अनुभवी स्टारेक्स शौकीन हे सर्व पटकन निराकरण करतो आणि खूप महाग नाही. जर तुम्हाला फक्त कार चालवायची असेल आणि तेच असेल, तर हा पर्याय नाही, तो कधीकधी खोडकर असतो, जर हे तुमच्यासाठी अस्वीकार्य असेल तर, अधिक महाग असलेल्या प्रतिस्पर्ध्यांकडे पाहणे चांगले. ही कार कौटुंबिक सहलींसाठी आणि व्यावसायिक वाहन म्हणून योग्य आहे. आपण कारचे अनुसरण केल्यास, ते त्याच्या मालकास आणि त्याच्या सर्व प्रवाशांना आनंदित करेल.
