J30A, J30A4, J30A5, J30A9 होंडा इंजिन

जपानी ऑटोमोबाईल ब्रँड "Xonda" जगातील अनेक देशांमध्ये ओळखला जातो. हे ऑपरेशन आणि देखभाल मध्ये एक विश्वासार्ह पॉवर युनिट असल्याचे सिद्ध झाले आहे.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन व्ही-आकाराचे मोटर डिझाइन आहे. ही व्यवस्था चिंतेचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य नाही, परंतु सर्व प्रकारच्या नवीन उत्पादने आणि प्रगत तंत्रज्ञानाच्या परिचयाचा विषय बनला आहे. सुरुवातीला, इंजिन युनायटेड स्टेट्ससाठी महागड्या कारसाठी होते.

सुरुवातीला, J30A ओडिसी कारवर स्थापित केले जाऊ लागले, जे यूएस ऑटोमोटिव्ह मार्केटसाठी देखील होते. या मोटारची पुढची कार अव्हॅन्सियर होती, ज्याने त्या काळातील सर्व प्रगत तंत्रज्ञान आत्मसात केले, परंतु ते स्टार बनले नाही. चिंतेने तयार केलेल्या अशा कारची संख्या कमी होती, परंतु तरीही त्यांना वाहनचालकांमध्ये मागणी आहे.

या मालिकेतील मोटर्स काय आहेत

J30A मोटर 1997 ला त्याचे स्वरूप आहे. पूर्वी चाचणी केलेले अॅल्युमिनियम ब्लॉक डिझाइनसाठी आधार म्हणून घेतले होते. यात व्ही-आकाराचे डिझाइन आणि सहा सिलिंडर आहेत. सिलेंडर्समध्ये साठ अंशांचा कॅम्बर असतो, त्यांच्यातील अंतर 98 सेंटीमीटर असते. ब्लॉकची उंची 235 मिमी आहे, जी 86 मिमीचा पिस्टन स्ट्रोक प्रदान करते. कनेक्टिंग रॉड 162 मिमी लांब आहेत आणि पिस्टनची कॉम्प्रेशन उंची 30 मिमी आहे. हे सर्व एकत्रितपणे 3 लिटरच्या पॉवर युनिटचे कार्यरत व्हॉल्यूम प्रदान करते.

मोटर J30A

J30A4 इंजिनचे V-आकाराचे डिझाइन दोन SOHC सिलेंडर हेड प्रदान करते. त्या प्रत्येकाचे स्वतःचे कॅमशाफ्ट तसेच प्रति सिलेंडर चार वाल्व्ह आहेत. व्हीटीईसी सिस्टमने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे. वेळेची यंत्रणा बेल्टद्वारे चालविली जाते, जी कधीकधी खंडित होऊ शकते. अशा ब्रेकडाउनमुळे वाल्व वाकले जातील या वस्तुस्थितीकडे नेले जाते.

मालक या बदलाच्या पॉवर युनिट्सच्या काही कमतरता लक्षात घेतात. मोटार चालू असताना त्यातील एक तरंगणारा वेग आहे. याचे सर्वात सामान्य कारण म्हणजे थ्रॉटल बॉडीमधील घाण किंवा ईजीआर सिस्टममध्ये कचरा येणे. मशीनची वेळेवर आणि उच्च-गुणवत्तेची देखभाल, उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंचा वापर आपल्याला समस्या आणि त्रासाशिवाय मशीनचा दीर्घकाळ वापर करण्यास अनुमती देईल.

इंजिन J30A4

Технические характеристики

क्रमांक p/p	उत्पादन नाव	संकेतक
1.	बाइकचा ब्रँड	J30
2.	उत्पादन प्रारंभ	1997
3.	खाण्याचा प्रकार	इंजेक्टर
4.	सिलिंडरची संख्या	6
5.	प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4
6.	पिस्टन स्ट्रोक	86 मिमी
7.	सिलेंडर व्यास	86 मिमी
8.	संक्षेप प्रमाण	9,4-10,0
9.	इंजिन विस्थापन	2997 सेमी 3
10.	पॉवर रेटिंग hp/rpm	200/5500
210/5800
215/5800
240/6250
244/6250
255/6000
11.	टॉर्क N/r.min	264/4500
270/5000
272/5000
286/5000
286/5000
315/5000
12.	इंधनाचा प्रकार	पेट्रोल 95
13.	मोटर वजन	190 किलो
14.	इंधन वापर, l/100 किमी, शहरी परिस्थिती	11.8
रस्त्यावर	8.4
मिश्र चक्र	10.1
15.	तेलाचा वापर g/1000 किमी	500
16.	इंजिन तेल प्रकार	5 डब्ल्यू -30
5 डब्ल्यू -40
10 डब्ल्यू -30
10 डब्ल्यू -40
17.	इंजिन ऑइल व्हॉल्यूम, एल	4.4
18.	तेल बदल अंतराल, हजार किमी	10
19.	मोटर संसाधन हजार किमी. निर्मात्यानुसार	300
20.	वास्तविक संसाधन हजार किमी	300
21.	कारवर स्थापित	होंडा एकॉर्ड
होंडा ओडिसी
होंडा अॅडव्हान्स
होंडा इन्स्पायर
Acura GL
Acura आरडीएक्स

मोटर्सच्या बदलाबद्दल

1. J30A1 ची निर्मिती 1997 ते 2003 पर्यंत झाली. या मालिकेच्या पॉवर युनिट्सचे हे मूळ मॉडेल आहे. इनटेकसाठी वाल्वचा व्यास 24 मिमी आणि एक्झॉस्टसाठी 29 मिमी आहे. हे VTEC प्रणालीसह सुसज्ज आहे, जे 3500 rpm वर चालू होते. अशा युनिटची शक्ती 200 एचपी आहे.
2. J30A4 ला एक पिस्टन प्राप्त झाला जो 10 चे कॉम्प्रेशन रेशो प्रदान करतो. वाल्वचा व्यास अनुक्रमे 35 आणि 30 मिमी पर्यंत वाढविला गेला आहे. त्यांनी आधुनिक व्हीटीईसी प्रणाली स्थापित करण्यास सुरुवात केली. सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये बदल झाले, थ्रोटल इलेक्ट्रॉनिक बनले. शक्ती 240 एचपी पर्यंत वाढली.
3. J30A5 तांत्रिक बाबींमध्ये J30A4 प्रमाणेच आहे.

इंजिन J30A5

सेवेच्या गुंतागुंतीबद्दल

दुरुस्ती करणारे आणि कार मालकांमधील जे-सीरीज पॉवर युनिट्स "अल्ट्रा-विश्वसनीय" मानले जातात आणि देखभालीसाठी कोणत्याही विशेष बारकावे आणि अटींची आवश्यकता नसते.

तांत्रिक द्रव आणि तेलांची पातळी वेळेवर नियंत्रित करणे, बदलीसाठी जागतिक उत्पादकांची उत्पादने वापरणे, गळती रोखणे आणि ते आढळल्यास ते त्वरित काढून टाकणे आवश्यक आहे. वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे.

ट्यूनिंग पर्यायांबद्दल

बरेच मालक या मालिकेच्या मोटर्सचे कार्यप्रदर्शन सुधारण्याचा प्रयत्न करतात. संभाव्य ट्यूनिंग अतिशय काळजीपूर्वक घेतले पाहिजे, कारण पॉवर युनिटमध्ये अयोग्य हस्तक्षेप केल्याने त्याचे संसाधन मोठ्या प्रमाणात कमी होऊ शकते किंवा इंजिन अपयशी होऊ शकते. बहुतेकदा, कम्प्रेशन रेशो वाढविण्यासाठी पिस्टन बदलले जातात, जे J30A4 वरून घेतले जातात.

आपण J32A2 इंजिनमधील सर्व संलग्नकांसह सिलेंडर हेड स्थापित करण्याचा प्रयत्न देखील करू शकता. J30A9 वर कंप्रेसर वापरण्याचे पर्याय आहेत, जे पॉवर युनिटच्या उर्जा कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ करेल, परंतु अशा ट्यूनिंगसाठी सामग्रीची किंमत वाढवणे आवश्यक असेल. या मालिकेतील पॉवर युनिट्सचे उत्पादन बंद केले असल्याने ते बदलण्यासाठी खरेदी करणे अडचणीचे ठरणार आहे. बरेच मालक कॉन्ट्रॅक्ट मोटर्स स्थापित करणार्‍या कंपन्यांच्या सेवांचा अवलंब करतात. अशा युनिटच्या खरेदीची किंमत 30 ते 000 रूबल पर्यंत असू शकते.

इंजिन J30A9

अयशस्वी इंजिन बदलण्यासाठी मोटार शोधणे त्रासदायक आहे, हे जबाबदारीने आणि काळजीपूर्वक हाताळले पाहिजे. ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये बर्याच काळापासून कार्यरत असलेल्या आणि अनेक सकारात्मक पुनरावलोकने असलेल्या कंपनीला हा व्यवसाय सोपविणे चांगले आहे.

या कंपन्या स्पेअर पार्ट्स आणि इन्स्टॉलेशनच्या कामासाठी वॉरंटी देतात. मालकाने स्वतंत्रपणे मोटार शोधण्याचा निर्णय घेतल्यास, आपण काही महत्त्वाचे मुद्दे लक्षात ठेवले पाहिजेत:

• इंजिन तेल, तांत्रिक द्रव गळतीसाठी इंजिन ब्लॉकची काळजीपूर्वक तपासणी करा;
• ब्लॉकच्या डोक्याचे कव्हर आणि क्रॅंककेस काढून टाकून, वेळेचे भाग आणि क्रॅंक यंत्रणा तपासा, ते ठेवींच्या दृश्यमान खुणाशिवाय असावेत;
• मोटरवरील सर्व रबर पाईप्स आणि होसेस बदलणे आवश्यक आहे.

J30 मालिका मोटर्सची देखभालक्षमता खूप जास्त आहे, अशा कामाचा अनुभव असलेले विशेषज्ञ सहजपणे याचा सामना करू शकतात.