मित्सुबिशी कोल्ट इंजिन

मित्सुबिशी कोल्ट हे जपानी कंपनीसाठी एक ऐतिहासिक मॉडेल आहे. लॅन्सर सोबत, हे कोल्ट होते जे अनेक दशकांपासून मित्सुबिशीचे लोकोमोटिव्ह होते.

दूरच्या 1962 पासून उत्पादित, मॉडेलने तब्बल सहा पिढ्या मिळविल्या. आणि जगभरात या कारच्या लाखो प्रती विकल्या गेल्या आहेत. नवीनतम, सहावी पिढी, 2002 ते 2012 पर्यंत तयार केली गेली. 2012 मध्ये, कंपनीतील संकटामुळे, मॉडेलचे प्रकाशन निलंबित करण्यात आले आणि आतापर्यंत ते पुन्हा सुरू केले गेले नाही. अशी आशा करणे बाकी आहे की मित्सुबिशीने त्याच्या समस्यांचा सामना केल्यानंतर, कोल्ट्सचे प्रकाशन पुन्हा सुरू होईल. पण सहाव्या पिढीच्या मित्सुबिशी कोल्टचा इतिहास जवळून बघूया.

सहाव्या पिढीच्या मित्सुबिशी कोल्टचा इतिहास

कोल्टच्या सहाव्या पिढीने 2002 मध्ये जपानमध्ये प्रथमच प्रकाश पाहिला. कारच्या देखाव्याचे लेखक प्रसिद्ध होते, आज, डिझायनर ऑलिव्हियर बुलेट (आता तो मर्सिडीजचा मुख्य डिझायनर आहे). नवीन कोल्टची युरोपमध्ये विक्री थोड्या वेळाने, 2004 मध्ये सुरू झाली.

अपेक्षेप्रमाणे, अशा जागतिक मॉडेल्ससाठी, ते 6 ते 1,1 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह तब्बल 1,6 इंजिन्स असलेल्या पॉवर युनिट्सच्या विस्तृत श्रेणीसह सुसज्ज होते. आणि त्यापैकी पाच पेट्रोल आणि फक्त एक डिझेल आहे.

2008 मध्ये, या पिढीने शेवटची पुनर्रचना अनुभवली. त्याच्या नंतर, बाहेरून, कोल्टचा पुढचा भाग त्या वेळी तयार केलेल्या मित्सुबिशी लान्सरसारखाच बनला, जो आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय होता आणि मुख्यत्वे त्याच्या आकर्षक डिझाइनमुळे.

सर्वसाधारणपणे इंजिन आणि तंत्रज्ञानाबद्दल, नेहमीप्रमाणे, रीस्टाईल करताना त्यात कोणतेही विशेष बदल झाले नाहीत. खरे आहे, एक नवीन पॉवर युनिट होते. 1,5-लिटर टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 163 hp पर्यंत वाढवले ​​गेले.

2008 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर मित्सुबिशी कोल्ट

मित्सुबिशी कोल्ट इंजिनचे विहंगावलोकन

एकूण, सहाव्या पिढीच्या कोल्टवर 6 इंजिन स्थापित केले गेले, म्हणजे:

• पेट्रोल, 1,1 लिटर;
• पेट्रोल, 1,3 लिटर;
• पेट्रोल, 1,5 लिटर;
• पेट्रोल, 1,5 लिटर, टर्बोचार्ज्ड;
• पेट्रोल, 1,6 लिटर;
• डिझेल, 1,5 लिटर;

या पॉवर युनिट्सची खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

इंजिन	3A91	4A90	4A91	4 जी 15 टी	OM639	4G18
इंधनाचा प्रकार	पेट्रोल एआय -95	पेट्रोल एआय -95	पेट्रोल एआय -95	पेट्रोल एआय -95	डिझेल इंधन	पेट्रोल एआय -95
सिलेंडर्सची संख्या	3	4	4	4	3	4
टर्बोचार्जिंगची उपस्थिती	कोणत्याही	कोणत्याही	कोणत्याही	आहेत	आहेत	कोणत्याही
कार्यरत व्हॉल्यूम, cm³	1124	1332	1499	1468	1493	1584
पॉवर, एच.पी.	75	95	109	163	94	98
टॉर्क, एन * मी	100	125	145	210	210	150
सिलेंडर व्यास, मिमी	84.8	83	83	75.5	83	76
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	75	75.4	84.8	82	92	87.3
संक्षेप प्रमाण	10.5:1	10.5:1	10.5:1	9.1	18.1	10.5:1

पुढे, या प्रत्येक मोटरचा अधिक तपशीलवार विचार करा.

डेव्हिगेटल मित्सुबिशी 3A91

हे पॉवर युनिट्स तीन-सिलेंडर 3A9 इंजिनच्या मोठ्या कुटुंबाचे प्रतिनिधित्व करतात. ही पॉवर युनिट्स जर्मन कंपनी मर्सिडीज, नंतर डेमलर-क्रिस्लर यांच्याबरोबर संयुक्तपणे विकसित केली गेली. त्यांची सुटका 2003 मध्ये सुरू होणार होती.

4A9 कुटुंबातील चार-सिलेंडर इंजिनमधून एक सिलेंडर काढून ही इंजिने तयार केली गेली. एकूण, कुटुंबात 3 मोटर्स होत्या, परंतु, विशेषतः, त्यापैकी फक्त एक कोल्टवर स्थापित केली गेली होती.

वापरलेले इंजिन विकणाऱ्या एका गोदामात मित्सुबिशी 3A91 तीन-सिलेंडर इंजिन

डेव्हिगेटल मित्सुबिशी 4A90

आणि हे पॉवर युनिट मोठ्या 4A9 कुटुंबाचे प्रतिनिधी आहे, जे वर नमूद केले आहे. इंजिन डेमलर क्रिस्लर सोबत संयुक्तपणे विकसित केले गेले आणि 2004 मध्ये मित्सुबिशी कोल्टवर प्रथम दिसले.

या कुटुंबात विकसित झालेल्या सर्व इंजिनांमध्ये अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक आणि हेड आहे. त्यांच्याकडे प्रति सिलेंडर चार वाल्व आणि ब्लॉक हेडच्या शीर्षस्थानी दोन कॅमशाफ्ट असतात.

विशेषतः, या पॉवर युनिट्सचे उत्पादन आजपर्यंत केले जाते आणि कोल्ट व्यतिरिक्त, ते खालील कारवर स्थापित केले गेले होते:

• 2004 ते 2006 पर्यंत स्मार्ट फॉरफोर;
• हैमा 2 (चीनी-निर्मित मशीन) इंजिन 2011 पासून स्थापित;
• BAIC अप (तीच कार चीनमधून येते) - 2014 पासून;
• डीएफएम जॉयअर x3 (लहान चीनी क्रॉसओवर) - 2016 पासून;
• Zotye Z200 (हे चीनमध्ये उत्पादित फियाट सिएना नसून दुसरे कोणीही नाही).

4A90 वापरले

डेव्हिगेटल मित्सुबिशी 4A91

हे मागील एकसारखे जवळजवळ समान पॉवर युनिट आहे, केवळ मोठ्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह. तथापि, मागील इंजिनच्या विपरीत, विविध कारवर याला जास्त मागणी होती. ज्या मॉडेल्सवर 1,3-लिटर इंजिन स्थापित केले गेले होते त्या व्यतिरिक्त, ते चिनी कारच्या संपूर्ण विखुरलेल्या भागावर देखील स्थापित केले गेले होते ज्यावर ही इंजिने आजपर्यंत स्थापित आहेत:

• 2010 पासून ब्रिलायन्स एफएसव्ही;
• 5 पासून ब्रिलायन्स V2016;
• 3 पासून Soueast V2014;
• 50 पासून सेनोव्हा डी2014;
• 70 सह येमा टी2016 एसयूव्ही;
• 3 पासून Soueast DX2017;
• मित्सुबिशी एक्सपँडर (ही जपानी कंपनीची सात आसनी मिनीव्हॅन आहे जी इंडोनेशियामध्ये उत्पादित केली जाते);
• Zotye SR7;
• Zotye Z300;
• Ario s300;
• BAIC BJ20.

मित्सुबिशी 4G15T

सहाव्या पिढीच्या मित्सुबिशी कोल्टवर स्थापित केलेल्या सर्वांपैकी एकमेव टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन. याशिवाय, हे सर्वात जुने पॉवर युनिट आहे, जपानी हॅचबॅकवर, 1989 मध्ये परत प्रकाश दिसला आणि तिसऱ्या, चौथ्या आणि पाचव्या पिढ्यांमधील कोल्ट्स आणि लान्सर्सवर स्थापित केला गेला. त्यांच्या व्यतिरिक्त, ही पॉवर युनिट्स मोठ्या संख्येने चिनी कारवर आढळू शकतात, ज्यावर ते अद्याप मालिकेत स्थापित आहेत.

इतर गोष्टींबरोबरच, या इंजिनांना त्यांच्या अभूतपूर्व विश्वासार्हतेने वेगळे केले गेले. मोटारची एक प्रत नोंदणीकृत होती, जी 1 च्या मित्सुबिशी मिराज सेडानवर (जपानी बाजारपेठेतील लान्सरचे नाव होते) मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 604 किमी पार केली.

शिवाय, या इंजिनांनी जबरदस्तीने चांगला प्रतिसाद दिला. उदाहरणार्थ, रॅली मित्सुबिशी कोल्ट CZT Ralliart मध्ये 4G15T आहे जो 197 अश्वशक्ती विकसित करतो.

मित्सुबिशी 4G18 इंजिन

हे इंजिन, मागील इंजिनप्रमाणेच, 4G1 पॉवर युनिट्सच्या मोठ्या मालिकेचे आहे. ही मालिका मागील शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात सादर केली गेली आणि ती इतकी यशस्वी झाली की, काही बदलांसह, ती आजही तयार केली जात आहे.

या विशिष्ट इंजिनचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे दोन इग्निशन कॉइलची उपस्थिती होती, प्रत्येक दोन सिलेंडरसाठी एक.

ही मोटर, मागील प्रमाणेच, क्रूर विश्वासार्हतेने देखील ओळखली गेली, ज्यामुळे तृतीय-पक्ष उत्पादकांमध्ये, प्रामुख्याने चिनी लोकांमध्ये त्याची विलक्षण लोकप्रियता झाली आणि खरोखरच मोठ्या संख्येने वेगवेगळ्या कारवर स्थापित केले गेले. विशेषतः,:

• मित्सुबिशी कुडा;
• मित्सुबिशी लान्सर;
• मित्सुबिशी स्पेस स्टार;
• 2010 ते 2011 पर्यंत Foton Midi;
• हाफेई सायमा;
• प्रोटॉन वाजा;
• Zotye 2008 / Nomad / Hunter / T200, 2007 ते 2009 पर्यंत स्थापित;
• BYD F3;
• हाफेई सायबाओ;
• फोटोन मिडी;
• एमपीएम मोटर्स PS160;
• गीली बोरुई;
• गीली बोय्यू;
• गीली युआनजिंग एसयूव्ही;
• Emgrand GL;
• ब्रिलायन्स बीएस 2;
• ब्रिलायन्स बीएस 4;
• लँडविंड X6;
• Zotye T600;
• Zotye T700;
• मित्सुबिशी लान्सर (चीन)
• दक्षिणपूर्व लायनसेल
• हैमा हायफक्सिंग

4G18 इंजिन ऑटो-डिसमंटलिंगपैकी एकावर

मित्सुबिशी OM639

जपानी हॅचबॅकवर स्थापित केलेले हे एकमेव डिझेल पॉवर युनिट आहे. हे जर्मन कंपनी मर्सिडीज-बेंझसह संयुक्तपणे विकसित केले गेले आणि जपानी कार व्यतिरिक्त, जर्मन कारवर देखील स्थापित केले गेले. किंवा त्याऐवजी, एका कारसाठी - स्मार्ट फॉरफोर 1.5l सीडीआय.

या इंजिनचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम, ज्यामुळे युरो 4 उत्सर्जन मानक प्राप्त करणे शक्य झाले.

वास्तविक, सहाव्या पिढीतील मित्सुबिशी कोल्ट इंजिनांबद्दल मला एवढेच सांगायचे होते.