मित्सुबिशी लिबेरो इंजिन

स्टेशन वॅगन नेहमीच लोकप्रिय असतात. या आरामदायी कार आहेत ज्या ड्रायव्हरला विविध कार्ये सोडवण्यास मदत करतात. जर तुम्हाला अशी बॉडी असलेली कार घ्यायची असेल तर मित्सुबिशी लिबेरोचा विचार करण्यात अर्थ आहे, ही जपानमधील एक उत्तम कार आहे. चला त्याच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचा अधिक तपशीलवार विचार करूया.

मॉडेल विहंगावलोकन

मित्सुबिशी लिबेरोचे उत्पादन 1992 मध्ये सुरू झाले, 1995 मध्ये ते पुन्हा तयार केले गेले, नवीन इंजिन जोडले गेले, परंतु सीडी 2व्ही बॉडी जवळजवळ अपरिवर्तित राहिली. मागील पिढीच्या कालबाह्य लान्सर प्लॅटफॉर्मवर आधारित असूनही ही कार यशस्वी ठरली. 2001 मध्ये, उत्पादन कमी करण्याच्या योजना जाहीर केल्या गेल्या, या मॉडेलच्या शेवटच्या कार 2002 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या. त्यानुसार, या टप्प्यावर, आपण फक्त वापरलेली कार खरेदी करू शकता.

आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा आहे - कार केवळ जपानच्या देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी तयार केली गेली होती. आम्हाला फक्त खाजगी व्यक्तींनी काढलेल्या गाड्या मिळाल्या. परिणामी, या मॉडेलच्या सर्व वाहनांमध्ये उजव्या हाताने ड्राइव्ह लेआउट आहे.

सुरुवातीला, ड्रायव्हर्सना 5MKPP आणि 3AKPP असलेल्या कार ऑफर केल्या गेल्या. रीस्टाईल केल्यानंतर, तीन-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन चार-स्पीडसह बदलले गेले. परिणामी, मशीनचा थ्रॉटल प्रतिसाद किंचित वाढला आहे.

ट्रान्समिशनबद्दल, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सुरुवातीला फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार ऑफर केल्या गेल्या. नंतर, 4WD फुलटाइम लाइनअपमध्ये जोडले गेले. या ट्रांसमिशनने ड्रायव्हर्सना सेंटर डिफरेंशियलसह फोर-व्हील ड्राइव्हची ऑफर दिली. परिणामी, खराब रस्त्यांवर कार अधिक स्थिर झाली.

इंजिन वैशिष्ट्ये

दहा वर्षांपासून, मॉडेल असेंब्ली लाइनवर असताना, त्याला अनेक इंजिन पर्याय मिळाले. यामुळे प्रत्येक वाहन चालकासाठी योग्य वैशिष्ट्यांची निवड सुनिश्चित करणे शक्य झाले. सारण्यांमध्ये, आपण सर्व पॉवर युनिट्सच्या वैशिष्ट्यांची तुलना करू शकता.

वायुमंडलीय इंजिन

4G93	4G92	4G13	4G15	4D68
इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1834	1597	1298	1468	1998
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	1
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	110 - 150	90 - 175	67 - 88	73 - 110	73
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	100 (74) / 6000	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	110 (81) / 6000
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	पेट्रोल प्रीमियम (एआय -98)	पेट्रोल प्रीमियम (एआय -98)	पेट्रोल नियमित (एआय -२,, एआय-)))	पेट्रोल नियमित (एआय -२,, एआय-)))	डीझेल इंजिन
पेट्रोल नियमित (एआय -२,, एआय-)))	पेट्रोल नियमित (एआय -२,, एआय-)))
इंधन वापर, एल / 100 किमी	3.9	3.8 - 8.4	3.7 - 10.6	2.7 - 7.5	3.9 - 7.1
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर, 16-वाल्व्ह	16-वाल्व्ह, 4-सिलेंडर	4-सिलेंडर, 12-वाल्व्ह, DOHC	4-सिलेंडर, 12-वाल्व्ह	4-सिलेंडर, 8-वाल्व्ह
जोडा. इंजिन माहिती	डीओएचसी	डीओएचसी	मल्टी पॉइंट इंजेक्शन	डीओएचसी	एसओएचसी
सिलेंडर व्यास, मिमी	78 - 81	81	71	75.5 - 76	82.7 - 83
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	69 - 89	77.5 - 78	82	82 - 87	93
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4	4	2.4	2.3	2
संक्षेप प्रमाण	9.12	10.11	9.7	9.4	22.4
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	नाही	कोणत्याही	नाही	नाही	नाही
सिलिंडर्सची मात्रा बदलण्याची यंत्रणा	नाही	कोणत्याही	नाही	नाही	नाही
संसाधन	200-250	200-250	250-300	250-300	200-250

टर्बो इंजिन

4G93	4G15	4D68
इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1834	1468	1998
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	160 - 215	150	68 - 94
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	पेट्रोल प्रीमियम (एआय -98)	पेट्रोल नियमित (एआय -२,, एआय-)))	डीझेल इंजिन
पेट्रोल एआय -92
पेट्रोल एआय -95
इंधन वापर, एल / 100 किमी	5.3 - 10.2	06.08.2018	3.9 - 7.1
इंजिनचा प्रकार	4-सिलेंडर, 16-वाल्व्ह, DOHC	इनलाइन, 4-सिलेंडर	4-सिलेंडर, 8-वाल्व्ह
जोडा. इंजिन माहिती	थेट इंधन इंजेक्शन (GDI)	डीओएचसी	एसओएचसी
सिलेंडर व्यास, मिमी	81	75.5	82.7 - 83
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	89	82	93
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4	4	2
संक्षेप प्रमाण	9.10	10	22.4
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	नाही	पर्याय	नाही
सिलिंडर्सची मात्रा बदलण्याची यंत्रणा	नाही	नाही	नाही
सुपरचार्जर	टर्बाइन	टर्बाइन	टर्बाइन
संसाधन	200-250	250-300	200-250

सेवा

कोणतेही मित्सुबिशी लिबेरो इंजिन योग्यरित्या आणि वेळेवर सर्व्हिस केलेले असणे आवश्यक आहे. निर्माता दर 15 हजार किलोमीटर अंतरावर सेवेला भेट देण्याची शिफारस करतो. सेवेच्या प्रत्येक भेटीत, खालील कार्य केले जाते:

• निदान;
• तेल आणि फिल्टर बदल.

कृपया लक्षात घ्या की योग्य वंगण निवडणे महत्वाचे आहे. चिन्हांकित सिंथेटिक्स किंवा अर्ध-सिंथेटिक्स वापरण्याची शिफारस केली जाते:

• 5 डब्ल्यू -20;
• 5 डब्ल्यू -30;
• 10 डब्ल्यू-40.

योजनेनुसार टाइमिंग ड्राइव्हची बदली 90 हजार किलोमीटरच्या मायलेजवर होते. कधीकधी दुरुस्ती लवकर आवश्यक असू शकते.

ठराविक दोष

ICE 4g15 1.5 वर स्नेहन गळती अनेकदा दिसून येते, याचे कारण सिलेंडर हेड गॅस्केट आहे. ते बदलणे आवश्यक आहे. इंजिनवरील तेल गळतीचे निदान केले जाते, जर तेथे काहीही नसेल तर समस्या म्हणजे ऑइल स्क्रॅपर रिंग्ज परिधान करणे, मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. तसेच, या इंजिनांवरील वारंवार समस्या म्हणजे कंपन, अंतर्गत ज्वलन इंजिन उशा जबाबदार आहेत. मोटर माउंट्स बदलणे हा एकमेव उपाय आहे.

कार्बोरेटरचा वापर 4g13 इंजिनवर केला जाऊ शकतो, विशेषत: पहिल्या रिलीझच्या मित्सुबिशी लिबेरो 1.3 वर. आपल्याकडे समान आवृत्ती असल्यास आणि इंजिन सुरू होत नसल्यास, जेट्स बहुधा अडकलेले असतात. फक्त त्यांना स्वच्छ करा.

उर्वरित इंजिनांमध्ये मानक त्रुटी आहेत. बेल्ट तुटल्यावर ते सर्व वाल्व वाकवू शकतात. तसेच, 200-300 हजार किलोमीटर धावताना, बहुधा पॉवर प्लांटला संपूर्ण दुरुस्तीची आवश्यकता असेल.

संपूर्ण दुरुस्ती महाग आहे. पैसे वाचवण्याचे काम असल्यास, तुम्ही सुबारू एफ 12 कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन वापरू शकता. ते माउंटिंगच्या बाबतीत अगदी तंतोतंत बसते आणि व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही अतिरिक्त सेटिंग्जची आवश्यकता नाही.

कोणती इंजिने अधिक सामान्य आहेत

रशियामध्ये मोटर्सच्या प्रसारावर व्यावहारिकपणे कोणतीही आकडेवारी नाही. आमच्या देशात अधिकृतपणे कार वितरित केल्या गेल्या नाहीत. त्यामुळे नेमक्या कोणत्या आवृत्त्या अधिक लोकप्रिय आहेत हे सांगता येत नाही.

कोणती मोटर निवडायची ते बदल

आपण ड्रायव्हर्सची पुनरावलोकने पाहिल्यास, टर्बोचार्ज्ड लिबेरोस ऑपरेट करणे चांगले आहे. व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही विशेष समस्या नसताना त्यांच्याकडे पुरेशी शक्ती आहे. अपवाद फक्त टर्बोचार्ज्ड 4D68 आहे, येथे हिवाळ्यात प्रारंभ करण्यात समस्या असू शकतात.

शक्य असल्यास, रीस्टाईल केल्यानंतर उत्पादित कार खरेदी करण्याची देखील शिफारस केली जाते. सहसा त्यांचे निलंबन आणि इतर संरचनात्मक घटक चांगल्या स्थितीत असतात.