मित्सुबिशी मिराज इंजिन

सामग्री

असंख्य वाहन पिढ्या
मिरजेवर कोणती इंजिने बसवली होती
सामान्य इंजिन मॉडेल आणि रहिवाशांची निवड
उदाहरण म्हणून 4G15 इंजिन वापरून मोटर अपयश आणि विश्वसनीयता
लोकप्रिय 4G15 इंजिनच्या उदाहरणावर ट्यूनिंग

मित्सुबिशी मिराजची निर्मिती सत्तरच्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून ते 2012 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काळात झाली. XNUMX मध्ये, कारची असेंब्ली अनपेक्षितपणे पुन्हा सुरू झाली. कार सबकॉम्पॅक्टच्या श्रेणीशी संबंधित आहे. लहान कार आणि नंतर बी-क्लास कार, स्टेशन वॅगन, सेडान, कूप आणि हॅचबॅकच्या शरीरात तयार केली गेली.

मिराजला त्याच्या संपूर्ण इतिहासात अनेक नावे मिळाली आहेत. जपानमध्ये ते प्रामुख्याने मृगजळ म्हणून विकले जात असे. परदेशात, कार मित्सुबिशी कोल्ट ब्रँड अंतर्गत आणि मित्सुबिशी लान्सर सारखी सेडान म्हणून विकली गेली. कॅनडा आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये, डॉज कोल्ट आणि लान्सर ब्रँड अंतर्गत क्रिस्लरने मिराजची निर्मिती केली होती. 2012 पासून, कार कोल्ट ब्रँड अंतर्गत अधिक ओळखली जाते, कमी वेळा मित्सुबिशी मिराज नावाने.

असंख्य वाहन पिढ्या

पहिल्या पिढीत, कार 3-दरवाजा हॅचबॅक होती. ते तेलाच्या संकटाच्या वेळी दिसले आणि, त्याच्या लहान खादाडपणाबद्दल धन्यवाद, अनेक वाहनचालकांच्या चवीनुसार आले. जवळजवळ लगेचच, विस्तारित व्हीलबेससह पाच-दरवाजा आवृत्ती दिसली. सुरुवातीला ही कार फक्त जपानमध्ये मित्सुबिशी मिनिका नावाने उपलब्ध होती.

दुसऱ्या पिढीतील मिराजने 1983 मध्ये असेंब्ली लाईन बंद केली. शरीराची निवड खूपच विस्तृत होती: 4-दरवाजा सेडान, 5-दरवाजा हॅचबॅक, 3-दरवाजा हॅचबॅक. 2 वर्षांनंतर, स्टेशन वॅगन बॉडी दिसते आणि दुसर्या वर्षी, 4WD आणि 1,8-लिटर इंजिन खरेदीदारासाठी उपलब्ध होईल. दुसऱ्या पिढीची कार मित्सुबिशी कोल्ट प्रमाणेच विकली गेली. स्टेशन वॅगन खूप लोकप्रिय झाले आहे.

1983 मध्ये, मिराजच्या तिसऱ्या पिढीने प्रकाश पाहिला आणि त्या वेळी तीन-दरवाजा हॅचबॅकला गुळगुळीत, फॅशनेबल वैशिष्ट्ये प्राप्त झाली. 1988 पासून, 5-दरवाज्यांच्या गाड्या एकत्र केल्या जाऊ लागल्या. दुर्दैवाने वाहनचालकांसाठी, तिसर्‍या पिढीमध्ये स्टेशन वॅगन नव्हते. अनेक पॉवरट्रेन पर्याय आहेत: शनि 3l, शनि 1.6l, ओरियन 1.8l, ओरियन 1.3l. डिझेल (1.5l), इन्व्हर्टर (4l) आणि कार्बोरेटर (1,8l) अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह सर्वात मनोरंजक 1,6WD आवृत्त्या जपानी बेटांवर एकत्र केल्या गेल्या.

1991 मध्ये, वाहनांच्या चौथ्या पिढीने असेंब्ली लाईन बंद केली. 3-दरवाजा हॅचबॅक आणि सेडान व्यतिरिक्त, खरेदीदारांना कूप आणि स्टेशन वॅगन बॉडी ऑफर केली गेली, जी मागील पिढीमध्ये अनुपस्थित होती. अद्ययावत कारला भिन्न लोखंडी जाळी, लंबवर्तुळाकार-आकाराचे हेडलाइट्स, एक आकार बदललेला हुड आणि एकूणच स्पोर्टियर स्वरूप प्राप्त झाले. व्हॉल्यूमच्या बाबतीत अंतर्गत दहन इंजिनची निवड खूप मोठी आहे - 1,3 पासून सुरू होणारी आणि 1,8 लीटरने समाप्त होणारी.

मित्सुबिशी मिराज सेडान, 1995-2002, 5 पिढी

पाचव्या पिढीला (1995 पासून) देखील अद्ययावत स्वरूप प्राप्त झाले. कारची पॉवर युनिट्स मागील पिढीपासून (1,5 आणि 1,8-लिटर) वारशाने मिळाली होती. टॅक्सी कंपन्यांसाठी 1,6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आवृत्त्या तयार केल्या गेल्या आणि नंतर 1,5 लिटर (गॅसोलीन) आणि 2 लिटर (डिझेल) च्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह कार दिसू लागल्या. पर्यावरण मित्रत्व, कार्यक्षमता आणि कमी किंमत यासारख्या वैशिष्ट्यांमध्ये सहावी पिढी पूर्णपणे भिन्न आहे.

मिरजेवर कोणती इंजिने बसवली होती

पिढी	उत्पादन वर्ष	अंतर्गत दहन इंजिन	अश्वशक्ती	इंजिन विस्थापन
सहावा	2016-सध्याचे	3A92	78	1.2
2012-15	3A90	69	1
3A92	78	1.2
पाचवा	1997-00	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
1995-97	4G13	88	1.3
4G92	175	1.6
4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
6A11	135	1.8
4G93	205
4D68	88	2
पाचवा	4G13	88	1.3
4G15	110	1.5
4G92	175	1.6
चौथा	1994-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D68	88	2
1993-95	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
4G92	175	1.6
1991-93	4G13	79	1.3
4G91	115	1.5
97
4G15	91
6A10	140	1.6
4G92	175
4D65	76	1.8
4D68	88	2
1991-95	4G13	79	1.3
88
4G91	115	1.5
79
97
4G15	91
4G92	145	1.6
175
तिसरे	1988-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
4D65	61	1.8
1987-91	4G13	67	1.3
79
4G15	100	1.5
85
4G61	125	1.6
130
160
दुसरा	1985-92	G15B	85	1.5
4D65	61	1.8
G37B	85
4G37	85
G37B	85
94

सामान्य इंजिन मॉडेल आणि रहिवाशांची निवड

4G15 मोटर सर्वात सामान्य इंजिनांपैकी एक आहे. दोन दशकांहून अधिक काळ निर्मिती. ही 4G13 ची कंटाळलेली आवृत्ती आहे. पूर्ववर्ती (4G13) चे सिलेंडर ब्लॉक 71 मिमी ते 75,5 मिमी पर्यंत कंटाळले होते. सिलेंडर हेडला सुरुवातीला 12-वाल्व्ह SOHC प्राप्त झाले आणि नंतर 16 वाल्व स्थापित केले गेले.

आधुनिक सहाव्या पिढीतील कारवर, 3A90 अंतर्गत ज्वलन इंजिन अधिक सामान्य आहे. या 1-लिटर इंजिनबद्दल, पुनरावलोकने कदाचित सर्वात उत्साही आहेत. सर्व प्रथम, उच्च-टॉर्क, अशा विस्थापनासाठी अनपेक्षित, इतर उत्पादकांच्या समान कारच्या विपरीत, जोर दिला जातो. 100 किमी / तासाच्या वेगाने आत्मविश्वासपूर्ण वागणूक आणि कमी आत्मविश्वासाने ओव्हरटेकिंग वाहनचालकांना आनंदित करते. मोटर बॉक्सच्या बरोबरीने उत्तम कार्य करते आणि आश्चर्यकारकपणे किफायतशीर देखील आहे.

3A90 मोटर गुळगुळीत, शांत आणि एकूणच आनंददायी आहे. त्याच्या वर्गासाठी कारमध्ये आवाज अलग ठेवणे चांगले आहे. खर्चाच्या बाबतीत, ते आत्मविश्वासाने वर्गमित्रांशी स्पर्धा करते. अशा इंजिनसह मिराजमध्ये डाउनटाइम दरम्यान सायलेन्सर आणि इको-मोड असतो. मित्सुबिशी मिराज इंजिन

3A90 इंजिन 140 किमी/ताशी वेगाने वेग घेऊ शकते. पुढे, गतिशीलता कमी होऊ लागते. सुमारे 180 किमी / ताशी, कार वेग पकडणे थांबवते आणि लक्षणीय कंपन करू लागते. विशेष म्हणजे, इंजिनमध्ये फक्त तीन सिलेंडर आहेत आणि त्याच वेळी ते नेहमीच्या 4 पिस्टनसह अंतर्गत ज्वलन इंजिनशी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे.

उदाहरण म्हणून 4G15 इंजिन वापरून मोटर अपयश आणि विश्वसनीयता

लोकप्रिय 4G15 अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये बर्‍याचदा फ्लोटिंग निष्क्रिय असते. 4G1 मालिकेतील जवळजवळ सर्व इंजिनांवर असेच ब्रेकडाउन होते. बिघाडाचे कारण थ्रोटलच्या ब्रेकडाउनमध्ये आहे, ज्यामध्ये आश्चर्यकारकपणे लहान संसाधन आहे. नवीन थ्रॉटल असेंब्ली स्थापित करून फ्लोटिंग निष्क्रियता काढून टाकली जाते.

4G15 (ओरियन) ऑपरेशन दरम्यान अनैसर्गिकरित्या कंपन करू शकते. निदानानंतर, समस्या, प्रकृतीवर अवलंबून, अनेक मार्गांनी दूर केली जाते. काही प्रकरणांमध्ये, उशा बदलतात, तर इतरांमध्ये ते निष्क्रिय गती वाढवण्यासाठी पुरेसे असते. 4G15 देखील एक कठीण प्रारंभ द्वारे दर्शविले जाते. इंधन पंप आणि स्पार्क प्लग तपासल्यानंतर ब्रेकडाउन आढळले आहे. याव्यतिरिक्त, 4G15, तसेच 4G13 आणि 4G18, उप-शून्य तापमानात ऑपरेट करण्याची शिफारस केलेली नाही. मित्सुबिशी मिराज इंजिन

4G1 मालिका इंजिन जास्त प्रमाणात तेल वापरण्यास सुरवात करू शकतात. झोर तेल 200 हजार किलोमीटर धावल्यानंतर "कृपया" होण्यास सुरवात होते. हे ओव्हरहॉल करण्यास मदत करते किंवा, सर्वोत्तम, पिस्टन रिंग्ज पुनर्स्थित करते. सर्वसाधारणपणे, 4G15 इंजिनला मध्यम विश्वासार्हतेचे एकक म्हणून दर्शविले जाऊ शकते. उच्च-गुणवत्तेचे इंधन आणि स्नेहकांचा वापर अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यास मदत करते.