इंजिन निसान VK45DD, VK45DE
चिंता "निसान" बजेटच्या उत्पादनासाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु अतिशय उच्च दर्जाची उत्पादने. असे असूनही, निर्मात्याच्या मॉडेल लाइनमध्ये महाग, एक्झिक्युटिव्ह किंवा स्पोर्ट्स कार देखील आहेत.
अशा मॉडेल्ससाठी, जपानी स्वतंत्रपणे मोटर्सची रचना आणि निर्मिती करतात ज्यात चांगली कार्यक्षमता आणि उच्च पातळीची विश्वासार्हता असते. आज आपण दोन जोरदार शक्तिशाली निसान इंजिनांबद्दल बोलू - VK45DD आणि VK45DE. खाली संकल्पना, त्यांच्या निर्मितीचा इतिहास आणि ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये याबद्दल अधिक वाचा.
मोटर्सच्या डिझाइन आणि निर्मितीबद्दल
45 मध्ये VK45DD आणि VK2001DE चे दर्शनी भाग म्हणून विचारात घेतलेल्या ICE ने निसान कन्व्हेयर्समध्ये प्रवेश केला. ते 9 वर्षांसाठी तयार केले गेले, म्हणजेच 2010 मध्ये, इंजिनची निर्मिती थांबली. VK45DD आणि VK45DE चिंतेच्या प्रतिनिधी आणि क्रीडा मॉडेल्ससाठी कालबाह्य युनिट्स बदलले. अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, युनिट्सनी VH41DD/E आणि VH45DD/E बदलले आहेत. ते प्रामुख्याने Infiniti Q45, Nissan Fuga, President आणि Cima मध्ये बसवले गेले.
VK45DD आणि VK45DE हे 8-सिलेंडर, प्रबलित डिझाइन आणि पुरेशा मोठ्या पॉवरसह गॅसोलीन इंजिन आहेत. 4,5 लिटर आणि 280-340 "घोडे" च्या व्हॉल्यूमसह इंजिनचे फरक अंतिम प्रकाशनात बाहेर आले. VK45DD आणि VK45DE मधील फरक त्यांच्या बांधकामाच्या अनेक पैलूंमध्ये आहेत, म्हणजे:
- कॉम्प्रेशन रेशो - VK45DD साठी ते 11 आहे आणि VK45DE साठी ते 10,5 च्या पातळीवर आहे.
- वीज पुरवठा प्रणाली - VK45DD मध्ये विशेष युनिटच्या नियंत्रणाखाली थेट फीड आहे, तर VK45DE सिलिंडरमध्ये मल्टी-पॉइंट इंधन इंजेक्शन वापरते (एक सामान्य इंजेक्टर).
इतर बाबींमध्ये, VK45DD आणि VK45DE या अॅल्युमिनियम ब्लॉकच्या आधारे तयार केलेल्या पूर्णपणे एकसारख्या मोटर्स आहेत आणि त्याचे हेड निसानसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे.
त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत, या मोटर्समध्ये अधिक विचारशील डिझाइन आहे आणि ते लक्षणीय हलके आहेत. कालांतराने, VK45 कालबाह्य झाले आणि त्यांच्या जागी अधिक आधुनिक इंजिन आले, म्हणून 2010 पासून VK45DD आणि VK45DE तयार केले गेले नाहीत. आपण त्यांना केवळ कंत्राटी सैनिकांच्या रूपात भेटू शकता, ज्याची किंमत 100-000 रूबलच्या श्रेणीत आहे.
VK45DD आणि VK45DE साठी तपशील
| निर्माता | निसान |
|---|---|
| बाइकचा ब्रँड | VK45DD/VK45DE |
| उत्पादन वर्ष | 2001-2010 |
| सिलेंडर डोके | अॅल्युमिनियम |
| पती | मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन / डायरेक्ट इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन |
| बांधकाम योजना | व्ही-आकाराचे |
| सिलिंडरची संख्या (प्रति सिलेंडर वाल्व) | 8 (4) |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 83 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 93 |
| संक्षेप प्रमाण | 10,5/11 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी | 4494 |
| पॉवर, एचपी | 280-340 |
| टॉर्क, एन.एम. | 446-455 |
| इंधन | पेट्रोल (AI-95 किंवा AI-98) |
| पर्यावरणीय मानके | युरो-4 |
| प्रति 100 किमी ट्रॅकच्या इंधनाचा वापर | |
| - शहरात | 19-20 |
| - ट्रॅक बाजूने | 10-11 |
| - मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये | 14 |
| तेलाचा वापर, ग्रॅम प्रति 1000 किमी | 1 000 पर्यंत |
| तेल वाहिन्यांची मात्रा, l | 6.4 |
| वापरलेल्या वंगणाचा प्रकार | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 किंवा 10W-40 |
| तेल बदल अंतराल, किमी | 5-000 |
| इंजिन संसाधन, किमी | 400-000 |
| अपग्रेडिंग पर्याय | उपलब्ध, संभाव्य - 350-370 एचपी |
| अनुक्रमांक स्थान | डाव्या बाजूला इंजिन ब्लॉकचा मागील भाग, गीअरबॉक्सशी त्याच्या कनेक्शनपासून फार दूर नाही |
| सुसज्ज मॉडेल | इन्फिनिटी Q45 इन्फिनिटी एम 45 इन्फिनिटी एफएक्स 45 निसान फुगा निसान अध्यक्ष निसान सिमा |
लक्षात ठेवा! प्रश्नातील युनिट्स केवळ गॅसोलीन एस्पिरेटेडच्या स्वरूपात तयार केली गेली. टर्बाइन किंवा वर नमूद केलेल्या वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त मोटर्सच्या भिन्न भिन्नतेची पूर्तता करणे अशक्य आहे.
दुरुस्ती आणि देखभाल
VK45DD आणि VK45DE खूप विश्वासार्ह मोटर्स आहेत, आम्ही त्यांच्या अभूतपूर्व संसाधनाबद्दल काय म्हणू शकतो. अशा शक्तीसह एक्झिक्युटिव्ह क्लास ICE साठी अर्धा दशलक्ष किलोमीटर खरोखर खूप आहे. निसानच्या उत्पादनांमध्येही क्वचितच अशीच गुणवत्ता असते. VK45-x मध्ये ठराविक दोष नसतात, तथापि, त्यांचे ऑपरेशन सुरू करण्यापूर्वी डिझाइनचे एक पैलू तपासणे महत्वाचे आहे.
आम्ही समोरच्या उत्प्रेरकांबद्दल बोलत आहोत, जे बर्याचदा खराब इंधन आणि उच्च भारांमुळे नष्ट होतात. त्यांचे सिरेमिक सिलिंडरमध्ये प्रवेश करतात आणि अपरिवर्तनीय नुकसान उत्तेजित करतात, ज्यामुळे मोटरची संपूर्ण बदली आवश्यक असते. हे टाळण्यासाठी, एकतर उत्प्रेरकांची सतत तपासणी करणे किंवा त्यांना फ्लेम अरेस्टर्ससह बदलणे आणि चिप ट्यूनिंग करणे पुरेसे आहे. हा दृष्टिकोन आणि पद्धतशीर देखभाल करून, VK45DD आणि VK45DE च्या समस्या उद्भवू नयेत.
या युनिट्सच्या आधुनिकीकरणासाठी, ते अगदी स्वीकार्य आहे. प्रश्नातील मोटर्सची क्षमता 350-370 अश्वशक्ती असून 280-340 घोषित केली आहे. VK45DD आणि VK45DE ट्यूनिंग त्यांचे डिझाइन बदलण्यासाठी खाली येते. सहसा पुरेसे:
- कॅमशाफ्ट सुधारणे;
- CPG मजबूत करा;
- एक्झॉस्ट सिस्टम अपग्रेड करा;
- "मेंदू" रिफ्लेश करा.
अशा हाताळणीमुळे नाल्यात 30-50 "घोडे" जोडले जातील. VK45s वर टर्बाइन, टर्बो किट आणि इतर सुपरचार्जर स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही. हे केवळ खर्चाच्या बाबतीतच अयोग्य नाही तर इंजिनच्या संसाधनावर देखील मोठ्या प्रमाणात परिणाम करते. 30-50 अश्वशक्तीची हमी आणि त्रासमुक्त मिळवून मोटर्सचे डिझाइन बदलणे अधिक तर्कसंगत आणि साक्षर आहे. बोनस खरोखर चांगला आहे.
