निसान एक्स-ट्रेल इंजिन
सामग्री
पहिली पिढी निसान एक्स-ट्रेल 2000 मध्ये विकसित केली गेली. हे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर हे सुपर-लोकप्रिय टोयोटा RAV4 क्रॉसओवरसाठी दुसरे जपानी निर्मात्याचे उत्तर होते. टोयोटाच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा ही कार कमी लोकप्रिय ठरली नाही आणि आजही त्याची निर्मिती केली जात आहे. आता कारची तिसरी पिढी असेंबली लाईनवर आहे.
पुढे, आम्ही प्रत्येक पिढ्या आणि त्यावर स्थापित केलेल्या इंजिनांचा तपशीलवार विचार करू.
प्रथम पिढी
वर नमूद केल्याप्रमाणे, क्रॉसओवरची पहिली पिढी 2000 मध्ये दिसली आणि 7 पर्यंत 2007 वर्षांसाठी तयार केली गेली. एक्स-ट्रेल 5 पॉवर युनिट, 3 पेट्रोल आणि 2 डिझेलने सुसज्ज होते:
- 2 लिटर, 140 एचपी, फॅक्टरी चिन्हांकित QR20DE च्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिन;
- 2,5 लिटर, 165 hp. फॅक्टरी चिन्हांकित QR25DE च्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिन;
- 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन पॉवर युनिट, 280 एचपीची शक्ती. फॅक्टरी चिन्हांकित SR20DE / DET;
- डिझेल इंजिन 2,2 लिटर, 114 hp. फॅक्टरी चिन्हांकित YD22;
- डिझेल इंजिन 2,2 लिटर, 136 hp. फॅक्टरी चिन्हांकित YD22;
दुसरी पिढी
जपानी क्रॉसओव्हरच्या दुसऱ्या पिढीची विक्री 2007 च्या शेवटी सुरू झाली. कारमधील पॉवर युनिट्सची संख्या कमी झाली आहे, त्यापैकी आता 4 आहेत, तर फक्त दोन डिझेल इंजिन नवीन होती. 2 एचपी पॉवरसह सक्तीचे 20-लिटर SR280DE / DET इंजिन, जे जपानसाठी कारवर स्थापित केले गेले होते, ते यापुढे दुसऱ्या पिढीमध्ये स्थापित केले गेले नाही.
2010 मध्ये, एसयूव्हीमध्ये थोडासा पुनर्रचना करण्यात आली. तथापि, एक्स-ट्रेल येथील पॉवर युनिट्सची यादी बदललेली नाही.
दुसऱ्या पिढीतील निसान एक्स-ट्रेल इंजिनांची यादी:
- 2 लिटर पेट्रोल इंजिन, 140 hp. फॅक्टरी मार्किंग MR20DE/M4R;
- 2,5 लिटर, 169 hp. फॅक्टरी चिन्हांकित QR25DE च्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिन;
- डिझेल इंजिन 2,2 लिटर, 114 hp. फॅक्टरी चिन्हांकित YD22;
- डिझेल इंजिन 2,2 लिटर, 136 hp. फॅक्टरी चिन्हांकित YD22;
तिसरी पिढी
2013 मध्ये, तिसऱ्या पिढीची विक्री सुरू झाली, जी आजपर्यंत उत्पादित आहे. ही पिढी व्यावहारिकदृष्ट्या एक नवीन मशीन बनली आहे, बाहेरून, मागील पिढीसह, आकार वगळता, व्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही गोष्टीशी संबंधित नाही. जर कारचे स्वरूप पूर्णपणे नवीन असेल तर पॉवर युनिट्सची यादी अद्यतनित केली गेली नाही. तथापि, हे लिहिणे अधिक योग्य होईल, ते फक्त कमी झाले, डिझेल इंजिन पॉवर युनिट्सच्या यादीतून गायब झाले आणि फक्त गॅसोलीन इंजिन राहिले:
- 2 लिटर पेट्रोल इंजिन, 145 hp. फॅक्टरी मार्किंग MR20DE/M4R;
- 2,5 लिटर, 170 hp. फॅक्टरी चिन्हांकित QR25DE च्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिन;
जसे आपण पाहू शकता, पहिले पॉवर युनिट पूर्णपणे नवीन आहे, परंतु दुसरे X-Trail च्या तीनही पिढ्यांवर उपस्थित होते, तथापि, प्रत्येक वेळी ते थोडेसे आधुनिकीकरण केले गेले आणि पॉवरमध्ये जोडले गेले. जर पहिल्या पिढीवर 2,5 लिटर इंजिनने 165 एचपी विकसित केले, तर तिसऱ्या पिढीवर ते 5 एचपी होते. अधिक शक्तिशाली.
गेल्या वर्षी, जपानी एसयूव्हीची तिसरी पिढी रीस्टाईल झाली. मुख्य फरक, देखावा व्यतिरिक्त, जो तुलनेने किंचित बदलला आहे, 1,6 एचपी क्षमतेच्या 130-लिटर डिझेल इंजिनच्या पॉवर युनिट्सच्या यादीमध्ये देखावा होता. या मोटरचे फॅक्टरी मार्किंग R9M होते.
पुढे, आम्ही प्रत्येक पॉवर युनिटचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण करू.
गॅसोलीन इंजिन QR20DE
ही मोटर केवळ क्रॉसओव्हरच्या पहिल्या पिढीवर स्थापित केली गेली. आणि त्याच्याकडे खालील वैशिष्ट्ये होती:
| रिलीजची वर्षे | 2000 ते 2013 पर्यंत |
|---|---|
| इंधन | पेट्रोल एआय -95 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी | 1998 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 |
| इंजिन पॉवर, एचपी / रेव्ह. मि | 147/6000 |
| टॉर्क, Nm/rpm | 200/4000 |
| इंधन वापर, l/100 किमी; | |
| शहर | 11.07.2018 |
| ट्रॅक | 6.7 |
| मिश्र चक्र | 8.5 |
| पिस्टन गट: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 89 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 80.3 |
| संक्षेप प्रमाण | 9.9 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | अॅल्युमिनियम |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| इंजिनमध्ये तेलाचे प्रमाण, एल. | 3.9 |
या मोटरला यशस्वी म्हणता येणार नाही. या पॉवर युनिटचे सरासरी स्त्रोत कुठेतरी सुमारे 200 - 250 हजार किलोमीटर आहे, जे 90 च्या दशकातील व्यावहारिकदृष्ट्या शाश्वत मोशन मशीन्सनंतर, सर्वसाधारणपणे जपानी कार आणि विशेषतः निसान कारच्या चाहत्यांसाठी एक उपहास आणि अप्रिय आश्चर्य वाटले.
या मोटरसाठी खालील दर्जाचे तेल दिले गेले:
- 0 डब्ल्यू -30
- 5 डब्ल्यू -20
- 5 डब्ल्यू -30
- 5 डब्ल्यू -40
- 10 डब्ल्यू -30
- 10 डब्ल्यू -40
- 10 डब्ल्यू -60
- 15 डब्ल्यू -40
- 20 डब्ल्यू -20
तांत्रिक नियमावलीनुसार, तेल बदलांमधील अंतर 20 किमी होते. परंतु अनुभवानुसार, आपण या शिफारसींचे अनुसरण केल्यास, इंजिन 000 किमी पेक्षा जास्त जाणार नाही, म्हणून जर आपल्याला इंजिनने वरील मायलेजपेक्षा जास्त जावे असे वाटत असेल तर बदली दरम्यानचे अंतर 200 किमी पर्यंत कमी करणे फायदेशीर आहे.
निसान एक्स-ट्रेल व्यतिरिक्त, ही पॉवर युनिट्स खालील मॉडेल्सवर देखील स्थापित केली गेली:
- निसान प्रथम
- निसान टीना
- निसान सेरेना
- निसान विंग्रोड
- निसान फ्युचर
- निसान प्रेरी
गॅसोलीन इंजिन QR25DE
हे इंजिन खरं तर, QR20DE आहे, परंतु 2,5 लीटर पर्यंत वाढलेल्या व्हॉल्यूमसह. सिलेंडर्स कंटाळल्याशिवाय जपानी हे साध्य करू शकले, परंतु केवळ पिस्टन स्ट्रोक 100 मिमी पर्यंत वाढवून. हे इंजिन यशस्वी मानले जाऊ शकत नाही हे असूनही, ते एक्स-ट्रेलच्या तीनही पिढ्यांवर स्थापित केले गेले होते, हे जपानी लोकांकडे दुसरे 2,5 लिटर इंजिन नव्हते या वस्तुस्थितीमुळे होते.
पॉवर युनिटमध्ये खालील तांत्रिक वैशिष्ट्ये होती:
| रिलीजची वर्षे | 2001 पासून आजपर्यंत |
|---|---|
| इंधन | पेट्रोल एआय -95 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी | 2488 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 |
| इंजिन पॉवर, एचपी / रेव्ह. मि | 152/5200 160/5600 173/6000 178/6000 182/6000 200/6600 250/5600 |
| टॉर्क, एनएम/रेव्ह. मि | 245/4400 240/4000 234/4000 244/4000 244/4000 244/5200 329/3600 |
| इंधन वापर, l/100 किमी; | |
| शहर | 13 |
| ट्रॅक | 8.4 |
| मिश्र चक्र | 10.7 |
| पिस्टन गट: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 89 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 100 |
| संक्षेप प्रमाण | 9.1 9.5 10.5 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | अॅल्युमिनियम |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| इंजिनमध्ये तेलाचे प्रमाण, एल. | 5.1 |
मागील पॉवर युनिटप्रमाणे, ते उच्च विश्वासार्हतेचा अभिमान बाळगू शकत नाही. खरे आहे, क्रॉसओव्हरच्या दुसर्‍या पिढीसाठी, मोटरचे थोडेसे आधुनिकीकरण झाले, ज्याचा त्याच्या विश्वासार्हतेवर सकारात्मक परिणाम झाला, परंतु नैसर्गिकरित्या ते मूलभूतपणे वाढले नाही.
हे पॉवर युनिट दोन-लिटरशी संबंधित असूनही, ते इंजिन तेलांसाठी जास्त मागणी आहे. उत्पादक त्यात फक्त दोन प्रकारचे तेल वापरण्याची शिफारस करतात:
- 5 डब्ल्यू -30
- 5 डब्ल्यू -40
तसे, जर एखाद्याला माहित नसेल, तर जपानी कंपनीच्या कन्व्हेयरवर, त्यांच्या स्वत: च्या उत्पादनाचे तेल ओतले जाते, जे केवळ अधिकृत डीलरकडूनच खरेदी केले जाऊ शकते.
तेल बदलण्याच्या अंतरासाठी, येथे उत्पादक फक्त 15 किमी नंतर त्याच्या दोन-लिटर समकक्षापेक्षा कमी अंतराची शिफारस करतात. परंतु प्रत्यक्षात, किमान 000 किमी नंतर आणि आदर्शपणे 10 किमी नंतर बदलणे चांगले आहे.
हे पॉवर युनिट दोन-लिटरपेक्षा जास्त काळ तयार केले गेले असल्याने, ज्या मॉडेलवर ते अधिक स्थापित केले गेले:
- निसान अल्तिमा
- निसान टीना
- निसान मॅक्सिमा
- निसान मुरानो
- निसान पाथफाइंडर
- निसान प्रथम
- निसान सेंट्रा
- इन्फिनिटी QX60 हायब्रिड
- निसानने भाकीत केले
- निसान सेरेना
- निसान प्रेसेज
- निसान फ्रंटियर
- निसान रोग
- सुझुकी विषुववृत्त
पेट्रोल पॉवर युनिट SR20DE/DET
90 च्या दशकातील हे एकमेव पॉवर युनिट आहे जे जपानी क्रॉसओवरवर स्थापित केले गेले होते. खरे आहे, त्यासह "एक्स-ट्रेल्स" केवळ जपानी बेटांवर उपलब्ध होते आणि या इंजिनसह कार इतर देशांमध्ये वितरित केल्या गेल्या नाहीत. परंतु हे शक्य आहे की सुदूर पूर्वमध्ये आपण या पॉवर युनिटसह कारला भेटू शकता.
पुनरावलोकनांनुसार, निसान एक्स-ट्रेलवर स्थापित केलेले हे सर्वोत्कृष्ट इंजिन आहे, विश्वासार्हतेच्या कारणास्तव (अनेकजण हे इंजिन व्यावहारिकदृष्ट्या शाश्वत मानतात) आणि उर्जा वैशिष्ट्यांच्या कारणास्तव. तथापि, ते केवळ जीपच्या पहिल्या पिढीवर स्थापित केले गेले होते, त्यानंतर ते पर्यावरणाच्या कारणास्तव काढून टाकण्यात आले. या मोटरची खालील वैशिष्ट्ये होती:
| रिलीजची वर्षे | 1989 ते 2007 पर्यंत |
|---|---|
| इंधन | गॅसोलीन AI-95, AI-98 |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी | 1998 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 |
| इंजिन पॉवर, एचपी / रेव्ह. मि | 115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400 |
| टॉर्क, एनएम/रेव्ह. मि | 166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200 |
| इंधन वापर, l/100 किमी; | |
| शहर | 11.5 |
| ट्रॅक | 6.8 |
| मिश्र चक्र | 8.7 |
| पिस्टन गट: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 86 |
| संक्षेप प्रमाण | ८.३ (SR8.3DET) ८.३ (SR8.5DET) 9.0 (SR20VET) 9.5 (SR20DE/SR20Di) 11.0 (SR20VE) |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | अॅल्युमिनियम |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| इंजिनमध्ये तेलाचे प्रमाण, एल. | 3.4 |
हे पॉवर युनिट इंजिन तेलांची विस्तृत श्रेणी वापरते:
- 5 डब्ल्यू -20
- 5 डब्ल्यू -30
- 5 डब्ल्यू -40
- 5 डब्ल्यू -50
- 10 डब्ल्यू -30
- 10 डब्ल्यू -40
- 10 डब्ल्यू -50
- 10 डब्ल्यू -60
- 15 डब्ल्यू -40
- 15 डब्ल्यू -50
- 20 डब्ल्यू -20
निर्मात्याने शिफारस केलेले बदली अंतराल 15 किमी आहे. तथापि, दीर्घकालीन इंजिन ऑपरेशनसाठी, तेल अधिक वेळा बदलणे चांगले आहे, कुठेतरी 000 नंतर किंवा 10 किलोमीटर नंतरही.
ज्या कारवर SR20DE स्थापित केले होते त्यांची यादी बरीच मोठी आहे. एक्स-ट्रेल व्यतिरिक्त, हे मॉडेलच्या प्रभावी श्रेणीवर स्थापित केले गेले:
- निसान अल्मेरा
- निसान प्रथम
- निसान 180SX/200SX/सिल्विया
- निसान NX2000/NX-R/100NX
- निसान पल्सर/साब्रे
- निसान सेंट्रा/त्सुरू
- Infiniti G20
- निसान फ्युचर
- निसान ब्लूबर्ड
- निसान प्रेरी/लिबर्टी
- निसान प्रेसिया
- निसान राशेन
- निसान R'ne मध्ये
- निसान सेरेना
- निसान विंग्रोड/त्सुबामे
तसे, उच्च शक्तीमुळे, निसान एक्स-ट्रेल, ज्यावर हे पॉवर युनिट स्थापित केले गेले होते, जीटी उपसर्ग घातला होता.
डिझेल इंजिन YD22DDTi
पहिल्या "एक्स ट्रेल" वर स्थापित केलेले हे एकमेव डिझेल पॉवर युनिट आहे. त्याच्या गॅसोलीन समकक्षांच्या तुलनेत, ते अधिक विश्वसनीय आणि लक्षणीय कमी ऑपरेटिंग खर्च होते. 
जपानी एसयूव्हीच्या पहिल्या पिढीवर स्थापित केलेल्या सर्व पॉवर युनिट्सपैकी, हे सर्वोत्कृष्ट मानले जाऊ शकते. त्याची खालील वैशिष्ट्ये होती:
| रिलीजची वर्षे | 1999 ते 2007 पर्यंत |
|---|---|
| इंधन | डिझेल इंधन |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cu. सेमी | 2184 |
| सिलेंडर्सची संख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 |
| इंजिन पॉवर, एचपी / रेव्ह. मि | 77/4000 110/4000 114/4000 126/4000 136/4000 136/4000 |
| टॉर्क, एनएम/रेव्ह. मि | 160/2000 237/2000 247/2000 280/2000 300/2000 314/2000 |
| इंधन वापर, l/100 किमी; | |
| शहर | 9 |
| ट्रॅक | 6.2 |
| मिश्र चक्र | 7.2 |
| पिस्टन गट: | |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 86 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 94 |
| संक्षेप प्रमाण | 16.7 18.0 |
| सिलेंडर ब्लॉक सामग्री | कास्ट लोह |
| इंजिनमध्ये तेलाचे प्रमाण, एल. | 5,2 6,3 (कोरडे) |
| इंजिन वजन, किलो | 210 |
या इंजिनमध्ये ओतल्या जाऊ शकणार्‍या इंजिन तेलांची यादी बरीच मोठी आहे:
- 5 डब्ल्यू -20
- 5 डब्ल्यू -30
- 10 डब्ल्यू -30
- 10 डब्ल्यू -40
- 10 डब्ल्यू -50
- 15 डब्ल्यू -40
- 15 डब्ल्यू -50
- 20 डब्ल्यू -20
- 20 डब्ल्यू -40
- 20 डब्ल्यू -50
निर्मात्याच्या तांत्रिक सेटिंग्जनुसार तेल बदलांमधील मध्यांतर 20 किलोमीटर आहे. परंतु, गॅसोलीन पॉवर युनिट्सच्या बाबतीत, दीर्घ आणि त्रास-मुक्त ऑपरेशनसाठी, तेल अधिक वेळा, कुठेतरी, 000 किमी नंतर बदलले पाहिजे.
मागील पॉवर युनिट्सप्रमाणे ज्या मॉडेल्सवर या मोटर्स स्थापित केल्या गेल्या त्या मॉडेलची यादी बरीच विस्तृत आहे:
- निसान अल्मेरा
- निसान प्रथम
- निसान एडी
- निसान अल्मेरा टिनो
- निसान तज्ञ
- निसान सनी
रीसस YD22 साठी, मालकांच्या मते, जरी ते 90 च्या दशकातील इंजिनांसारखे शाश्वत नसले तरी ते किमान 300 किमी असेल.
या डिझेल इंजिनबद्दलच्या कथेच्या शेवटी, असे म्हटले पाहिजे की गॅरेट टर्बोचार्ज्ड पॉवर युनिट्स एक्स ट्रेलवर स्थापित आहेत. वापरलेल्या कंप्रेसर मॉडेलच्या आधारावर, या पॉवर युनिटच्या दोन आवृत्त्या, 114 आणि 136 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह, मशीनवर ठेवल्या जातात.
निष्कर्ष
वास्तविक, ही सर्व इंजिने आहेत जी निसान एक्स-ट्रेलच्या पहिल्या पिढीवर स्थापित आहेत. जर तुम्ही या ब्रँडची वापरलेली कार खरेदी करणार असाल तर डिझेल इंजिनसह घेणे चांगले. वापरलेल्या X-Trails वरील गॅसोलीन इंजिन बहुधा संपुष्टात आलेले संसाधन संपतील.
वास्तविक, निसान एक्स-ट्रेल क्रॉसओव्हरच्या पहिल्या पिढीच्या पॉवर युनिट्सबद्दलच्या कथेचा शेवट होतो. दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढ्यांवर स्थापित केलेल्या पॉवर युनिट्सबद्दल एका स्वतंत्र लेखात चर्चा केली जाईल.
