Opel A20DTR, A20NFT इंजिन
सामग्री
या मॉडेलचे मोटर्स 2009 ते 2015 या कालावधीत मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले. त्यांनी सराव मध्ये स्वत: ला सिद्ध केले आहे आणि कॉन्ट्रॅक्ट पॉवर युनिट म्हणून एक उत्कृष्ट निवड आहे. या शक्तिशाली, उत्पादक मोटर्स आहेत ज्या स्पोर्टी प्रवेग गतीशीलता आणि उत्कृष्ट गती कार्यप्रदर्शन, उच्च टॉर्क आणि कारची शक्ती प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.
Opel A20DTR आणि A20NFT इंजिनच्या ऑपरेशनची वैशिष्ट्ये
A20DTR ही एक उत्कृष्ट डिझेल पॉवरट्रेन आहे जी उच्च शक्तीसह इंधन अर्थव्यवस्था आणि कमी इंधन वापर देते. युनिक कॉमन-रेल डायरेक्ट इंजेक्शन सिस्टीम प्रतिसाद वेळ लक्षणीयरीत्या कमी करते आणि सराव मध्ये इंजिन प्रतिसाद सुधारते. सुपरचार्ज केलेले ट्विन टर्बो मशीनला उत्कृष्ट श्रेणी आणि पारंपारिक आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह मशीन स्थापित करण्याची क्षमता प्रदान करते.
A20NFT हे टर्बोचार्ज केलेले गॅसोलीन इंजिन आहेत जे कमी शक्तिशाली A20NHT बदलण्यासाठी स्थापित केले गेले. अशी इंजिन मिळविण्यासाठी भाग्यवान असलेल्या मुख्य गाड्यांना ओपल अ‍ॅस्ट्रा जीटीसी आणि ओपल इन्सिग्निया मॉडेल रीस्टाईल केले गेले. जास्तीत जास्त 280 एचपी डायनॅमिक ड्रायव्हिंगच्या प्रेमींसाठी खरोखरच रेसिंग डायनॅमिक्स प्रवेग आणि आकर्षक संधी द्या.
तपशील A20DTR आणि A20NFT
| A20DTR | A20NFT | |
|---|---|---|
| इंजिन विस्थापन, घन सें.मी. | 1956 | 1998 |
| पॉवर, एच.पी. | 195 | 280 |
| rpm वर टॉर्क, N*m (kg*m) | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० |
| ५३० (५४ )/२८०० | ||
| इंधन वापरले | डिझेल इंधन | पेट्रोल एआय -95 |
| इंधन वापर, एल / 100 किमी | 5.6 - 6.6 | 8.1 |
| इंजिनचा प्रकार | इनलाइन, 4-सिलेंडर | इनलाइन, 4-सिलेंडर |
| इंजिन माहिती | सामान्य-रेल्वे थेट इंधन इंजेक्शन | थेट इंधन इंजेक्शन |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 83 | 86 |
| प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या | 4 | 4 |
| पॉवर, एचपी (kW) rpm वर | ५३० (५४ )/२८०० | ५३० (५४ )/२८०० |
| संक्षेप प्रमाण | 16.05.2019 | 09.08.2019 |
| पिस्टन स्ट्रोक मिमी | 90.4 | 86 |
| ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन | 134 - 169 | 189 |
| स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम | वैकल्पिकरित्या स्थापित | वैकल्पिकरित्या स्थापित |
हे लक्षात घ्यावे की या पॉवर युनिट्समध्ये कार्यरत संसाधनाच्या संदर्भात महत्त्वपूर्ण फरक आहेत. जर A20NFT फक्त 250 हजार किमी असेल, तर A20DTR इंजिन भांडवली गुंतवणूक आणि दुरुस्तीशिवाय 350-400 हजारांसाठी ऑपरेट केले जाऊ शकते.
A20DTR आणि A20NFT पॉवर युनिट्सची सामान्य खराबी
या मोटर्स त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहेत, तथापि, ऑपरेशन दरम्यान त्यांच्याकडे त्यांच्या मालकांना काही समस्या वितरीत करण्याची क्षमता देखील आहे. विशेषतः, A20NFT इंजिन अशा समस्यांसाठी कुप्रसिद्ध आहे:
- पॉवर युनिटचे उदासीनीकरण, परिणामी तेल गळती सर्वात अनपेक्षित ठिकाणी होऊ शकते;
- टायमिंग बेल्टचे अप्रत्याशित स्त्रोत त्याचे तुटणे आणि परिणामी, वाकलेले वाल्व्ह बनवते;
- इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटलचे अपयश, ज्यामुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे अस्थिर ऑपरेशन आणि ऑन-बोर्ड संगणकाचा संबंधित संदेश;
- कारच्या लहान धावांसह देखील पिस्टनचे यांत्रिक नुकसान असे वारंवार घडणाऱ्या घटनांपैकी एक म्हटले जाऊ शकते;
डिझेल पॉवर युनिट्ससाठी, तेल आणि टायमिंग बेल्टची परिस्थिती गॅसोलीन समकक्षासारखीच दिसते, तर समस्या जसे की:
- TNDV चे अपयश;
- बंद नोजल;
- टर्बाइनचे अस्थिर ऑपरेशन.
हे सर्वात सामान्य खराबी आहेत, जरी ते इतके सामान्य नसले तरी, वाहनचालकांनी मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये समान समस्यांसाठी तयार असले पाहिजे.
युरोपमधून आयात केलेले प्रत्येक कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन बहुतेक वेळा उच्च-गुणवत्तेच्या इंधन आणि स्नेहकांवर अतिरिक्त परिस्थितीत चालवले जाते, जे आम्हाला नियम आणि विशेष प्रकरणांमध्ये अपवाद म्हणून वरील ब्रेकडाउनबद्दल बोलण्याची परवानगी देते.
पॉवर युनिट्स A20DTR आणि A20NFT ची उपयुक्तता
या प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससाठी मुख्य मशीन अशा मशीन होत्या:
- ओपल एस्ट्रा जीटीसी हॅचबॅक चौथी पिढी;
- ओपल एस्ट्रा जीटीसी कूप चौथी पिढी;
- ओपल एस्ट्रा हॅचबॅक चौथ्या पिढीची रीस्टाईल आवृत्ती;
- ओपल एस्ट्रा स्टेशन वॅगन 4थ्या पिढीची रीस्टाईल आवृत्ती;
- ओपल इंसिग्निया फर्स्ट जनरेशन सेडान;
- ओपल इन्सिग्निया पहिल्या पिढीतील हॅचबॅक;
- पहिल्या पिढीची ओपल इन्सिग्निया स्टेशन वॅगन.
प्रत्येक युनिट एकतर फॅक्टरीमधून स्थापित केले जाऊ शकते किंवा ट्यूनिंग पर्याय म्हणून कार्य करू शकते जे आपल्याला मशीनची शक्ती आणि गतिशीलता वाढविण्यास अनुमती देते. जर तुम्ही स्वतः इन्स्टॉलेशन करत असाल तर, कागदपत्रांमध्ये दर्शविलेल्या मूळ पॉवर युनिटची संख्या तपासण्यास विसरू नका. A20DTR डिझेल इंजिनमध्ये, ते आर्मर्ड वायर्सच्या मागे, थोड्या उजवीकडे आणि प्रोबपासून खोलवर स्थित आहे.
त्याच वेळी, A20NFT गॅसोलीन पॉवर युनिट्समध्ये, नंबर स्टार्टर फ्रेमवर, मोटर शील्डच्या बाजूला स्थित आहे. स्वाभाविकच, जर कार आधीच तुमची असेल आणि बर्याच काळासाठी शोध घेऊन स्वत: ला त्रास देऊ नये, तर तुम्ही कारच्या व्हीआयएन कोडद्वारे नेहमी इंजिन नंबर शोधू शकता.
