Peugeot 108 इंजिन
108 मध्ये सादर करण्यात आलेली लोकप्रिय Peugeot 2014 हॅचबॅक, PSA आणि Toyota द्वारे विकसित केलेल्या प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली आहे. या शहरी कार मॉडेलची तांत्रिक वैशिष्ट्ये दोन "अति-कार्यक्षम पेट्रोल थ्री-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिन" ची उपस्थिती दर्शवतात: एक लिटर 68 एचपी आणि 1.2 लिटर 82 एचपी.
1KR-FE
टोयोटा 1KR-FE लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिन 2004 पासून एकत्र केले गेले आहे. युनिट कॉम्पॅक्ट सिटी कारच्या विस्तृत श्रेणीसाठी डिझाइन केले आहे. कालांतराने, कडक पर्यावरणीय मानकांची पूर्तता करण्यासाठी, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 1KR-FE मध्ये अॅल्युमिनियमच्या तीन-सिलेंडरमध्ये वाढीव कॉम्प्रेशन रेशो आणि घटलेले घर्षण, एक एकत्रित इंधन इंजेक्शन सिस्टम, EGR आणि नवीन बॅलन्स शाफ्ट होते. VVT-i व्हेरिएबल वाल्व्ह टायमिंग सिस्टीम फक्त इनटेक शाफ्टवर उपलब्ध आहे. टोयोटाच्या 1KR मालिकेच्या विकासाच्या या प्रतिनिधीची शक्ती वाढली आहे, परंतु कर्षण कमी झाले आहे.
1KR-FE पॉवर युनिटला 2007, 2008, 2009 आणि 2010 मध्ये "इंजिन ऑफ द इयर" म्हणून ओळखले गेले. 1.0-लिटर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या श्रेणीमध्ये.
| बनवा अंतर्गत दहन इंजिन | प्रकार | खंड, cu. सेमी | कमाल पॉवर, hp/r/min | कमाल टॉर्क, rpm वर Nm | सिलेंडर Ø, मिमी | एचपी, मिमी | संक्षेप प्रमाण |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1KR-FE | इनलाइन, 3-सिलेंडर, DOHC | 996 | 68/6000 | 93/3600 | 71 | 84 | 10.5 |
ईबी 2 डीटी
1.2-लिटर EB2DT पॉवर युनिट, ज्याला HNZ म्हणूनही ओळखले जाते, ते Pure Tech इंजिन कुटुंबातील आहे. Peugeot 108 व्यतिरिक्त, ते 208 किंवा 308 सारख्या पॅसेंजर मॉडेल्सवर तसेच “हिल्स” पार्टनर आणि रिफ्टरवर स्थापित केले आहे. प्रथम ईबी युनिट्स 2012 मध्ये दिसू लागले.
75 मिमीच्या सिलेंडरचा व्यास आणि 90,5 मिमीच्या पिस्टन स्ट्रोकमुळे EB2DT ची क्षमता 1199 cm3 मिळाली. हे इंजिन अत्यंत सोपे आहे. हे मल्टीपॉइंट इंधन इंजेक्शन वापरते, परंतु उच्च कॉम्प्रेशन रेशो आहे.
1.2 VTi इंजिन बॅलन्स शाफ्टसह सुसज्ज आहे, परंतु केवळ युरो 5 आवृत्तीमध्ये. बॅलन्सर्सच्या उपस्थितीमुळे, EB2DT मध्ये फ्लायव्हील आणि खालच्या क्रँकशाफ्ट पुलीमध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण फरक आहे.
| बनवा अंतर्गत दहन इंजिन | प्रकार | खंड, cu. सेमी | कमाल पॉवर, hp/r/min | कमाल टॉर्क, rpm वर Nm | सिलेंडर Ø, मिमी | एचपी, मिमी | संक्षेप प्रमाण |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ईबी 2 डीटी | इनलाइन, 3-सिलेंडर | 1199 | 68/5750 | 107/2750 | 75 | 90.5 | 10.5 |
Peugeot 108 इंजिनची ठराविक खराबी
टोयोटा 1KR-FE इंजिनबद्दल, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बहुतेकदा या इंजिनसह कारचे मालक मजबूत कंपनांबद्दल तक्रार करतात. वेळेची साखळी साधारणतः एक लाख किमीच्या मायलेजनंतर पसरते. रोटेटिंग बियरिंग्स बहुतेक वेळा साध्या बंद तेल वाहिन्यांमुळे होतात. पंप दीर्घ सेवा आयुष्याचा अभिमान बाळगू शकत नाही आणि थंड हवामानात इंजिन सुरू करण्यात समस्या देखील आहेत.
EB2DT पॉवर प्लांटवर आधारित, आम्ही असे म्हणू शकतो की हे इंजिन रशियन फेडरेशनमध्ये अगदी दुर्मिळ आहे. बर्याचदा, या युनिटसह कारचे मालक प्रवेगक कार्बन निर्मितीच्या समस्येबद्दल परदेशी मंचांवर तक्रार करतात. कंट्रोल युनिट फ्लॅश केल्यानंतर निष्क्रिय गतीसह समस्या सोडवणे शक्य आहे. इंजिनमधील ठोठावणारा आवाज बहुधा वाल्व समायोजनाची आवश्यकता दर्शवतो.
EB2DT साठी चांगले इंधन वापरणे महत्वाचे आहे, अगदी 95-ग्रेडचे पेट्रोल देखील करेल, परंतु केवळ उच्च-गुणवत्तेचे, म्हणूनच कारला केवळ सिद्ध ठिकाणीच इंधन भरण्याची शिफारस केली जाते.
