Peugeot 4008 इंजिन

2012 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, Peugeot ने मित्सुबिशीसह एक नवीन उत्पादन सादर केले - कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर Peugeot 4008, ज्याने अनेक प्रकारे मित्सुबिशी ASX मॉडेलची पुनरावृत्ती केली, परंतु शरीराची रचना आणि उपकरणे वेगळी होती. त्याने प्यूजिओट 4007 मॉडेलची जागा घेतली, ज्याने त्याच वर्षीच्या वसंत ऋतूमध्ये असेंबली लाइन बंद करणे थांबवले.

Peugeot 4008 क्रॉसओवरची पहिली पिढी 2017 पर्यंत तयार केली गेली. आणखी एक समान मॉडेल सिट्रोएन ब्रँड अंतर्गत तयार केले गेले. युरोपमध्ये, प्यूजिओट 4008 तीन इंजिनसह सुसज्ज होते: एक पेट्रोल आणि दोन टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिन.

गॅसोलीन इंजिनसह बदलामध्ये सीव्हीटी आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह होते, तर टर्बोडीझेल 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज होते. रशियन लोकांसाठी, क्रॉसओवर केवळ गॅसोलीन पॉवर युनिटसह उपलब्ध होता.

ओपल 4008

रशियन खरेदीदारांसाठी प्यूजिओट 4008 ची किंमत 1000 हजार रूबलपासून सुरू झाली. शिवाय, हे दोन एअरबॅग्ज, एअर कंडिशनिंग, एक ऑडिओ सिस्टीम आणि गरम झालेल्या फ्रंट सीटसह मूलभूत कॉन्फिगरेशन होते. 2016 मध्ये त्यांनी या मॉडेलची विक्री थांबवली, जेव्हा त्याची किंमत 1600 हजार रूबलपर्यंत वाढली.

पहिल्या पिढीतील Peugeot 4008 क्रॉसओवरचे उत्पादन 2017 मध्ये थांबवण्यात आले. या मॉडेलच्या एकूण 32000 कारचे उत्पादन झाले.

Peugeot 4008 SUV ची दुसरी पिढी 2016 मध्ये असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडण्यास सुरुवात झाली आणि ती फक्त चीनमध्ये विक्रीसाठी होती आणि इतर कोठेही नाही. त्यांच्या उत्पादनासाठी चेंगडू येथे एक संयुक्त उपक्रम स्थापन करण्यात आला. कारचे युरोपियन प्यूजिओट 3008 मॉडेलमध्ये बरेच साम्य आहे, परंतु व्हीलबेस 5,5 सेमीने वाढला आहे, ज्यामुळे मागील सीटमध्ये अधिक जागा उपलब्ध होती.      

कारमध्ये दोन टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन, 6-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. दुसऱ्या पिढीचे Peugeot 4008 मॉडेल चीनमध्ये $27000 पासून विकले जाते.

प्यूजिओट 4008 पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढीची इंजिन

Peugeot 4008 वर स्थापित केलेली जवळजवळ सर्व इंजिने उच्च तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखली जातात. त्यांच्याबद्दलची मूलभूत माहिती खालील तक्त्यामध्ये दिसून येते.

इंजिनचा प्रकार	इंधन	खंड, एल	पॉवर, एचपी पासून	कमाल मस्त. क्षण, एनएम	पिढी
R4, इनलाइन, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा	पेट्रोल	2,0	118-154	186-199	पहिला
R4, इनलाइन, टर्बो	पेट्रोल	2,0	240-313	343-429	पहिला
R4, इनलाइन, टर्बो	डिझेल इंधन	1,6	114-115	280	पहिला
R4, इनलाइन, टर्बो	डिझेल इंधन	1,8	150	300	पहिला
R4, इनलाइन, टर्बो	पेट्रोल	1,6 l	167		दुसरा
R4, इनलाइन, टर्बो	पेट्रोल	1,8 l	204		दुसरा

वितरित इंजेक्शन आणि टाइमिंग चेन ड्राइव्हसह 4B11 (G4KD) ब्रँडच्या वायुमंडलीय इंजिनमध्ये व्हॉल्व्ह टायमिंग आणि वाल्व लिफ्ट MIVEC चे नियमन करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली होती. ते महामार्गाच्या शंभर किलोमीटरवर 10,9-11,2 लिटर पेट्रोल वापरतात.

4in11 वाल्व समायोजन च्या सूक्ष्मता

समान युनिट, परंतु टर्बोचार्ज केलेले, एक्झॉस्ट गॅसेसद्वारे समर्थित टर्बाइनची उपस्थिती वगळता, संरचनात्मकदृष्ट्या वातावरणीय आवृत्तीपेक्षा जवळजवळ भिन्न नाही. याबद्दल धन्यवाद, त्याचा इंधन वापर कमी आहे आणि 9,8-10,5 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर अंतर प्रवास केला जातो.

1,6-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनमध्ये Peugeot 4008 मध्ये स्थापित केलेल्या इंजिनच्या संपूर्ण लाइनमध्ये सर्वात कमी इंधन वापर आहे; प्रति शंभर किलोमीटर ते शहर मोडमध्ये फक्त 5 लिटर आणि महामार्गावर 4 लिटर वापरते. हा आकडा 1,8-लिटर टर्बोडीझेल - अनुक्रमे 6,6 आणि 5 लिटरसाठी किंचित जास्त आहे.

Peugeot 4008 इंजिन कुटुंबातील प्रमुख

निःसंशयपणे, हे 4B11 गॅसोलीन इंजिन आहे, ज्याच्या दोन आवृत्त्या आहेत: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आणि टर्बोचार्ज्ड. Peugeot 4008 व्यतिरिक्त, हे अंतर्गत ज्वलन इंजिन कारच्या या कुटुंबातील इतर मॉडेल्सवर तसेच इतर ब्रँडच्या कारवर देखील स्थापित केले आहे:

• सिट्रोएन सी 4 एअरक्रॉस;
• मित्सुबिशी (लान्सर, आउटलँडर एचईव्ही, आउटलँडर, लान्सर रॅलिअर्ट, लान्सर इव्होल्यूशन, एएसएक्स/आरव्हीआर);
• ह्युंदाई (सोनाटा, ix35, Elantra);
• किआ (स्पोर्टेज, ऑप्टिमा, सेराटो);
• जीप (देशभक्त, कंपास);
• डॉज (कॅलिबर, अॅव्हेंजर);
• क्रिस्लर सेब्रिंग;
• प्रोटॉन इंस्पिरा.

तुम्ही कोणते पॉवर प्लांट पसंत करता?

4B11 इंजिन केवळ पॉवर प्लांट्सच्या संपूर्ण कुटुंबामध्ये सर्वात सामान्य नाहीत ज्यामध्ये प्यूजिओ 4008 क्रॉसओव्हर्स सुसज्ज आहेत, परंतु ग्राहकांद्वारे सर्वाधिक पसंती देखील आहे. हे अंशतः या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ते दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड आणि टर्बोचार्ज्ड.

परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे या मोटरचे फायदे:

• उच्च टॉर्क आणि उत्कृष्ट थ्रोटल प्रतिसाद;
• 250 हजार किमीचे उच्च परिचालन जीवन आणि सुमारे XNUMX दशलक्ष किमी मोठ्या दुरुस्तीसह;
• यांत्रिकरित्या आणि सुपरचार्जर स्थापित करून ट्यूनिंगची शक्यता.

वापरकर्त्यांच्या मते, ते कोणत्याही समस्यांशिवाय बरेच विश्वसनीय आणि पॉवर ड्राइव्ह असल्याचे सिद्ध झाले. या इंजिनच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी, विशेषत: नैसर्गिकरित्या एस्पिरेट केलेले, जटिल उपकरणे आणि विशेष साधने आवश्यक नाहीत, म्हणून काम गॅरेजमध्ये स्वतः केले जाऊ शकते.