इंजिन रेनॉल्ट लोगान, लोगान स्टेपवे

रेनॉल्ट लोगान ही वर्ग ब बजेट सबकॉम्पॅक्ट कार आहे जी विशेषतः उदयोन्मुख बाजारपेठेसाठी डिझाइन केलेली आहे. ही कार Dacia, Renault आणि Nissan या ब्रँड अंतर्गत विकली जाते. मशीनचे प्रकाशन रशियासह अनेक देशांमध्ये स्थापित केले गेले आहे. छद्म-क्रॉसओव्हरच्या वैशिष्ट्यांसह उंचावलेल्या कारला लोगन स्टेपवे असे म्हणतात. कार कमी पॉवर मोटर्ससह सुसज्ज आहेत, परंतु तरीही शहराच्या रहदारीमध्ये आणि महामार्गावर आत्मविश्वासाने स्वतःला दाखवतात.

संक्षिप्त वर्णन रेनॉल्ट लोगान

रेनॉल्ट लोगानची रचना 1998 मध्ये सुरू झाली. निर्मात्याने विकास खर्च शक्य तितक्या कमी ठेवण्याचा निर्णय घेतला. इतर मॉडेल्समधून बरेच तयार-तयार उपाय स्वीकारले गेले. रेनॉल्ट लोगान केवळ संगणक सिम्युलेशनच्या मदतीने तयार केले गेले. डिझाइनच्या संपूर्ण इतिहासात, एकही पूर्व-उत्पादन नमुना तयार केला गेला नाही.

रेनॉल्ट लोगान सेडान 2004 मध्ये पहिल्यांदा लोकांसमोर आणली गेली. त्याचे मालिका उत्पादन रोमानियामध्ये स्थापित केले गेले. मॉस्कोमध्ये कार असेंब्ली एप्रिल 2005 मध्ये सुरू झाली. दोन वर्षांनंतर भारतात कारचे उत्पादन सुरू झाले. B0 प्लॅटफॉर्मचा आधार म्हणून वापर केला गेला.

पहिली पिढी रेनॉल्ट लोगान

जुलै 2008 मध्ये, पहिल्या पिढीची पुनर्रचना करण्यात आली. बदलांमुळे अंतर्गत आणि तांत्रिक उपकरणांवर परिणाम झाला. कारला मोठे हेडलाइट्स, क्रोम ट्रिमसह रेडिएटर ग्रिल आणि अद्ययावत ट्रंक लिड मिळाले. युरोपमध्ये ही कार Dacia Logan या नावाने विकली गेली आणि कार इराणला Renault Tondar या नावाने दिली गेली. मेक्सिकन बाजारात, लोगान निसान ऍप्रियो म्हणून ओळखले जाते आणि भारतात महिंद्रा व्हेरिटो म्हणून ओळखले जाते.

2012 मध्ये, दुसरी पिढी रेनॉल्ट लोगान पॅरिस मोटर शोमध्ये सादर केली गेली. तुर्की बाजारासाठी, कार रेनॉल्ट सिम्बॉल नावाने विक्रीसाठी गेली. 2013 मध्ये जिनेव्हा मोटर शोमध्ये स्टेशन वॅगन सादर करण्यात आली होती. हे रशियामध्ये LADA लार्गस नावाने विकले जाते.

दुसरी पिढी रेनॉल्ट लोगान

2016 च्या गडी बाद होण्याचा क्रम मध्ये, दुसरी पिढी पुनर्रचना करण्यात आली. पॅरिस मोटर शोमध्ये अद्ययावत कार लोकांसमोर सादर करण्यात आली. कारला हुड अंतर्गत नवीन इंजिन प्राप्त झाले. तसेच, बदलांवर परिणाम झाला:

• हेडलाइट्स;
• सुकाणू चाक;
• रेडिएटर ग्रिल्स;
• कंदील
• बंपर

लोगान स्टेपवे पुनरावलोकन

रेनॉल्ट लोगानचा आधार वाढवून लोगान स्टेपवे तयार केला गेला. कार एक वास्तविक स्यूडो-क्रॉसओव्हर असल्याचे दिसून आले. कारमध्ये सेडानपेक्षा चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता आहे, परंतु तरीही ती ऑफ-रोडसाठी अजिबात डिझाइन केलेली नाही. याक्षणी, कारमध्ये फक्त एक पिढी आहे.

प्रथम पिढी लोगान स्टेपवे

लोगान स्टेपवेसाठी एक मनोरंजक पर्याय म्हणजे X-Tronic CVT असलेली कार. अशी मशीन शहरी वापरासाठी सोयीस्कर आहे. प्रवेग सहजतेने आणि धक्क्याशिवाय होतो. व्यवस्थापन चालकांना सतत अभिप्राय देते.

लोगान स्टेपवेला उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. व्हेरिएटरशिवाय आवृत्तीवर, ते 195 मिमी आहे. इंजिन आणि बॉक्स स्टीलच्या संरक्षणासह संरक्षित आहेत. म्हणून, बर्फ आणि बर्फाच्या ढिगाऱ्यातून गाडी चालवताना, कारचे नुकसान होण्याचा धोका कमी आहे.

पॉवर युनिटचे स्टील संरक्षण

उंची असूनही लोगान स्टेपवे चांगली गती दाखवतो. 100 पर्यंत वेग वाढवण्यासाठी 11-12 सेकंद लागतात. शहरातील रहदारीमध्ये आत्मविश्वासाने हालचालीसाठी हे पुरेसे आहे. त्याच वेळी, निलंबन आत्मविश्वासाने कोणत्याही अनियमितता ओलसर करते, जरी त्यात समायोजित करण्याची क्षमता नसते.

कारच्या विविध पिढ्यांवर इंजिनचे विहंगावलोकन

रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे कार केवळ पेट्रोल इंजिनसह देशांतर्गत बाजारात प्रवेश करतात. इंजिन इतर रेनॉल्ट मॉडेल्सकडून उधार घेतले आहेत. इतर बाजारपेठांसाठी डिझाइन केलेल्या मशीन्स विविध प्रकारच्या पॉवर प्लांट्सचा अभिमान बाळगू शकतात. वापरलेली अंतर्गत ज्वलन इंजिने गॅसोलीन, डिझेल इंधन आणि वायूवर चालतात. आपण खालील सारण्यांचा वापर करून वापरलेल्या इंजिनच्या सूचीसह परिचित होऊ शकता.

रेनॉल्ट लोगान पॉवरट्रेन

ऑटोमोबाईल मॉडेल	स्थापित इंजिन
पहिली पिढी
रेनॉल्ट लोगान एक्सएनयूएमएक्स	K7J केएक्सएनएक्सएम
रेनॉल्ट लोगान रीस्टाईल 2009	K7J केएक्सएनएक्सएम केएक्सएनएक्सएम
पहिली पिढी
रेनॉल्ट लोगान एक्सएनयूएमएक्स	केएक्सएनएक्सएम केएक्सएनएक्सएम H4M
रेनॉल्ट लोगान रीस्टाईल 2018	केएक्सएनएक्सएम केएक्सएनएक्सएम H4M

लोगान स्टेपवे पॉवरट्रेन

ऑटोमोबाईल मॉडेल	स्थापित इंजिन
पहिली पिढी
रेनॉल्ट लोगान स्टेपवे 2018	केएक्सएनएक्सएम केएक्सएनएक्सएम H4M

लोकप्रिय मोटर्स

रेनॉल्ट लोगान कारची किंमत कमी करण्यासाठी, निर्मात्याने या मॉडेलसाठी विशेषतः एक इंजिन विकसित केले नाही. सर्व इंजिन इतर मशीनमधून स्थलांतरित झाले. यामुळे डिझाइनच्या चुकीच्या गणनेसह सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिन टाकून देणे शक्य झाले. रेनॉल्ट लोगानमध्ये फक्त विश्वासार्ह, वेळ-चाचणी केलेली इंजिने आहेत, परंतु थोडी जुनी रचना आहे.

Renault Logan आणि Logan Stepway वर लोकप्रियता K7M इंजिन मिळाली. हे सर्वात सोपे गॅसोलीन पॉवर युनिट आहे. त्याच्या डिझाइनमध्ये आठ वाल्व आणि एक कॅमशाफ्ट समाविष्ट आहे. K7M मध्ये हायड्रॉलिक लिफ्टर्स नाहीत आणि सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयर्न आहे.

मोटर K7M

रेनॉल्ट लोगानवरील आणखी एक लोकप्रिय 8-वाल्व्ह इंजिन K7J इंजिन होते. उर्जा युनिट तुर्की आणि रोमानियामध्ये तयार केले गेले. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये एकच इग्निशन कॉइल असते जी सर्व चार सिलिंडरवर चालते. मुख्य इंजिन ब्लॉक कास्ट लोह आहे, ज्याचा सुरक्षितता आणि संसाधनाच्या फरकावर सकारात्मक प्रभाव पडतो.

पॉवर युनिट K7J

Renault Logan आणि 16-valve K4M इंजिनवर लोकप्रियता मिळवली. इंजिन अजूनही स्पेन, तुर्की आणि रशियामधील कारखान्यांमध्ये तयार केले जाते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनला दोन कॅमशाफ्ट आणि चार इग्निशन कॉइल मिळाले. इंजिन सिलेंडर ब्लॉक कास्ट आयर्न आहे, आणि टाइमिंग गियर ड्राइव्हमध्ये एक बेल्ट आहे.

K4M इंजिन

नंतर रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे वर, H4M इंजिनला लोकप्रियता मिळाली. अंतर्गत दहन इंजिनचा आधार निसान चिंतेच्या पॉवर युनिट्सपैकी एक होता. इंजिनमध्ये टायमिंग चेन ड्राइव्ह आहे आणि त्याचा सिलेंडर ब्लॉक अॅल्युमिनियमपासून कास्ट केला आहे. प्रत्येक कार्यरत चेंबरमध्ये इंधन इंजेक्शनसाठी दोन नोजलची उपस्थिती हे मोटरचे वैशिष्ट्य आहे.

पॉवरप्लांट H4M

रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे निवडण्यासाठी कोणते इंजिन चांगले आहे

रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे केवळ वेळ-चाचणी केलेल्या पॉवरट्रेन वापरतात. ते सर्व विश्वासार्ह आणि टिकाऊ असल्याचे सिद्ध झाले. म्हणून, वापरलेली कार खरेदी करताना, विशिष्ट इंजिनच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. अयोग्य ऑपरेशन आणि देखभाल नियमांचे घोर उल्लंघन केल्याने पॉवर प्लांटचे संसाधन पूर्णपणे संपुष्टात येऊ शकते.

उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांचे रेनॉल्ट लोगान किंवा लोगान स्टेपवे खरेदी करताना, हुडखाली K7M पॉवर युनिट असलेल्या कारकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते. मोटरची एक साधी रचना आहे, जी त्यास उत्कृष्ट विश्वासार्हता आणि दीर्घ सेवा आयुष्य प्रदान करते. त्याच वेळी, अंतर्गत दहन इंजिनचे वय अजूनही प्रभावित करते. म्हणून, जेव्हा मायलेज 250-300 हजार किमीपेक्षा जास्त असेल तेव्हा किरकोळ खराबी नियमितपणे दिसून येते.

पॉवरप्लांट K7M

दुसरा चांगला पर्याय K7J इंजिनसह रेनॉल्ट लोगान असेल. मोटरमध्ये नवीन आणि वापरलेल्या भागांची विस्तृत श्रेणी आहे. त्याची रचना सोपी आणि विश्वासार्ह आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे नुकसान कमी शक्ती आणि अतुलनीय इंधन वापर आहे.

K7J इंजिन

16 वाल्व इंजिनमध्ये 8 वाल्व इंजिनच्या तुलनेत अधिक महाग भाग असतात. असे असूनही, अशा अंतर्गत दहन इंजिनचे गतिशीलता आणि कार्यक्षमतेमध्ये बरेच फायदे आहेत. म्हणून, ज्यांना अधिक आधुनिक पॉवर युनिटसह कार घ्यायची आहे त्यांच्यासाठी K4M सह रेनॉल्ट लोगानकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते. इंजिनमध्ये 500 हजार किमी पेक्षा जास्त स्त्रोत आहे. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर्सची उपस्थिती थर्मल व्हॉल्व्ह क्लीयरन्सच्या नियमित समायोजनाची आवश्यकता दूर करते.

16-वाल्व्ह K4M इंजिन

हळूहळू, कास्ट-लोह सिलिंडर ब्लॉक हलक्या अॅल्युमिनियमने बदलले जात आहे. ज्यांना हलके अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेले रेनॉल्ट लोगान घ्यायचे आहे त्यांच्यासाठी H4M इंजिन असलेली कार खरेदी करणे शक्य आहे. इंजिन कमी इंधन वापर दर्शवते. ऑपरेशन दरम्यान, पॉवर प्लांट क्वचितच गंभीर समस्या सादर करते.

H4M इंजिन

तेल निवड

कारखान्यातून, एल्फ एक्सेलियम LDX 5W40 तेल सर्व रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे इंजिनमध्ये ओतले जाते. पहिल्या बदलाच्या वेळी, उत्पादकाच्या शिफारशींचे पालन करून वंगण निवडण्याची शिफारस केली जाते. 8-वाल्व्ह इंजिनसाठी, एल्फ इव्होल्यूशन SXR 5W30 तेल वापरणे आवश्यक आहे. एल्फ इव्होल्यूशन SXR 16W5 40 वाल्व्हसह पॉवर युनिटमध्ये ओतण्याची शिफारस केली जाते.

एल्फ इव्होल्यूशन SXR 5W40

एल्फ इव्होल्यूशन SXR 5W30

इंजिन ऑइलमध्ये कोणतेही पदार्थ जोडण्यास अधिकृतपणे मनाई आहे. तृतीय-पक्ष वंगण वापरण्याची परवानगी आहे. केवळ सुप्रसिद्ध ब्रँड वापरण्याची शिफारस केली जाते. एल्फ ग्रीसऐवजी बरेच कार मालक पॉवर युनिटमध्ये ओतले जातात:

• मोबाईल;
• इडेमित्सु;
• रेव्हेनॉल;
• मी म्हणू;
• लिक्की मोली;
• मोटूल.

वंगण निवडताना, कारच्या ऑपरेशनचा प्रदेश विचारात घेणे आवश्यक आहे. हवामान जितके थंड असेल तितके तेल पातळ असावे. अन्यथा, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करणे कठीण होईल. उष्ण हवामान असलेल्या प्रदेशांसाठी, त्याउलट, अधिक चिकट स्नेहक वापरण्याची शिफारस केली जाते. आपण खालील आकृतीचा वापर करून तेलाच्या निवडीसाठी सूचक शिफारसींसह परिचित होऊ शकता.

आवश्यक तेल चिकटपणा निवडण्यासाठी आकृती

तेल निवडताना, कारचे वय आणि मायलेज विचारात घेणे आवश्यक आहे. ओडोमीटरवर 200-250 हजार किमीपेक्षा जास्त असल्यास, अधिक चिकट स्नेहकांना प्राधान्य देणे चांगले. अन्यथा, सील आणि गॅस्केटमधून तेल गळती सुरू होईल. परिणामी, यामुळे तेल बर्नर होईल आणि तेल उपासमार होण्याचा धोका असेल.

तेलाच्या योग्य निवडीबद्दल शंका असल्यास, ते तपासण्याची शिफारस केली जाते. हे करण्यासाठी, प्रोब काढा आणि कागदाच्या स्वच्छ शीटवर ड्रिप करा. खाली दिलेल्या प्रतिमेशी तुलना करताना त्याची स्थिती निर्धारित करण्यासाठी ग्रीस स्पॉटचा वापर केला जाऊ शकतो. विकृती आढळल्यास, तेल ताबडतोब बदलले पाहिजे.

वंगणाची स्थिती निश्चित करणे

इंजिनची विश्वासार्हता आणि त्यांची कमकुवतता

रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे इंजिनचा कमकुवत पॉइंट म्हणजे टायमिंग ड्राइव्ह. बहुतेक मोटर्सवर, हे बेल्ट वापरून लागू केले जाते. उपभोग्य वस्तू नेहमी निर्धारित सेवा जीवनाचा सामना करत नाही. पट्ट्याचे दात उडतात आणि तुटतात. परिणामी, यामुळे वाल्ववर पिस्टनचा प्रभाव पडतो.

खराब झालेला टायमिंग बेल्ट

वापरलेल्या रेनॉल्ट लोगान इंजिनवर, रबर गॅस्केट अनेकदा टॅन केलेले असतात. त्यामुळे तेल गळती होते. जर आपल्याला वेळेत स्नेहन पातळी कमी झाल्याचे लक्षात आले नाही तर तेल उपासमार होण्याचा धोका आहे. त्याचे परिणाम:

• वाढीव पोशाख;
• दौरे दिसणे;
• रबिंग पृष्ठभागांचे स्थानिक ओव्हरहाटिंग;
• भागांचे काम "कोरडे".

नवीन गॅस्केट

रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी फारसे संवेदनशील नाहीत. तथापि, कमी दर्जाच्या गॅसोलीनवर दीर्घकाळ वाहन चालविण्यामुळे कार्बनचे साठे तयार होतात. हे वाल्व आणि पिस्टनवर जमा होते. महत्त्वपूर्ण ठेवीमुळे पॉवर कमी होते आणि स्कोअरिंग होऊ शकते.

नगर

काजळीचा देखावा पिस्टन रिंग्सच्या कोकिंगकडे नेतो. यामुळे प्रोग्रेसिव्ह ऑइल कूलर आणि कॉम्प्रेशन कमी होते. इंजिन त्याची मूळ गतिमान कामगिरी गमावते. तेलाचा वापर वाढला की गॅसोलीनचा वापर वाढतो.

पिस्टन रिंग कोकिंग

500 हजार किमीपेक्षा कमी धावांसह, सीपीजीचा पोशाख स्वतःला जाणवतो. मोटार चालू असताना ठोठावतो. डिस्सेम्बल करताना, आपण सिलेंडर मिररचे महत्त्वपूर्ण ओरखडे लक्षात घेऊ शकता. त्यांच्या पृष्ठभागावर होनिंगचे कोणतेही चिन्ह नाहीत.

थकलेला सिलेंडर मिरर

पॉवर युनिट्सची देखभालक्षमता

बहुतेक रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे इंजिन खूप लोकप्रिय आहेत. त्यामुळे सुटे भाग शोधण्यात कोणतीही अडचण येत नाही. नवीन आणि वापरलेले दोन्ही भाग विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत. काही प्रकरणांमध्ये, अधिक फायदेशीर पर्याय म्हणजे कॉन्ट्रॅक्ट मोटर खरेदी करणे ज्याचा वापर दाता म्हणून केला जाईल.

रेनॉल्ट लोगान पॉवरट्रेनच्या लोकप्रियतेमुळे मास्टर शोधण्यात कोणतीही अडचण आली नाही. जवळजवळ सर्व कार सेवा दुरुस्तीचे काम करतात. Renault Logan ICE ची साधी रचना यात योगदान देते. त्याच वेळी, बर्याच दुरुस्ती स्वतंत्रपणे केल्या जाऊ शकतात, फक्त साधनांच्या किमान सेटसह.

बहुतेक रेनॉल्ट लोगान इंजिनमध्ये कास्ट आयर्न सिलेंडर ब्लॉक असतो. त्याच्याकडे सुरक्षिततेचे मोठे अंतर आहे. म्हणून, मोठ्या दुरुस्तीच्या वेळी, फक्त कंटाळवाणे आणि पिस्टन दुरुस्ती किट वापरणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, मूळ स्त्रोताच्या 95% पर्यंत पुनर्संचयित करणे शक्य आहे.

रेनॉल्ट लोगानवर अॅल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक इतका सामान्य नाही. अशा मोटरची देखभालक्षमता कमी असते. असे असूनही, कार सेवा यशस्वीरित्या री-स्लीव्हिंग वापरतात. असे भांडवल मूळ स्त्रोताच्या 85-90% पर्यंत पुनर्संचयित करते.

पॉवर प्लांटची दुरुस्ती

रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे पॉवर युनिट्सना नियमितपणे किरकोळ दुरुस्तीची आवश्यकता असते. हे करण्यासाठी क्वचितच विशेष साधनांची आवश्यकता असते. बरेच कार मालक गॅरेजमध्ये दुरुस्ती करतात, त्यास सामान्य देखरेखीचा संदर्भ देतात. म्हणून, रेनॉल्ट लोगान इंजिनची देखभालक्षमता उत्कृष्ट मानली जाते.

ट्युनिंग इंजिन रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे

शक्ती किंचित वाढवण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे चिप ट्यूनिंग. तथापि, कार मालकांचे पुनरावलोकन असे म्हणतात की ECU फ्लॅश केल्याने गतिशीलतेमध्ये लक्षणीय वाढ होत नाही. सॉफ्टवेअरद्वारे वातावरणातील इंजिन अत्यंत कमकुवतपणे वाढवले ​​जातात. त्याच्या शुद्ध स्वरूपात चिप ट्यूनिंग 5 एचपी पर्यंत फेकण्यास सक्षम आहे.

रेनॉल्ट लोगान दुसऱ्या पिढीवर H4M चिप ट्यूनिंगची प्रक्रिया

ECU फ्लॅशिंगच्या संयोगाने पृष्ठभाग ट्यूनिंग आपल्याला लक्षणीय परिणाम प्राप्त करण्यास अनुमती देते. पॉवर प्लांटमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल केले जात नाहीत, म्हणून या प्रकारचे आधुनिकीकरण प्रत्येकासाठी उपलब्ध आहे. फॉरवर्ड फ्लोसह स्टॉक एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डची स्थापना लोकप्रिय आहे. शून्य फिल्टरद्वारे शक्ती आणि थंड हवेचे सेवन वाढवते.

सक्ती करण्याचा एक अधिक मूलगामी मार्ग म्हणजे टर्बाइन स्थापित करणे. रेनॉल्ट लोगान इंजिनसाठी तयार टर्बो किट विक्रीवर आहेत. एअर इंजेक्शनच्या समांतर, इंधन पुरवठ्याचे आधुनिकीकरण करण्याची शिफारस केली जाते. सहसा उच्च-कार्यक्षमता नोजल स्थापित केले जातात.

एकत्रितपणे, या ट्यूनिंग पद्धती 160-180 एचपी पर्यंत देऊ शकतात. अधिक प्रभावी परिणामांसाठी, अंतर्गत दहन इंजिनच्या डिझाइनमध्ये हस्तक्षेप आवश्यक आहे. डीप ट्यूनिंगमध्ये स्टॉक असलेल्या भागांच्या बदलीसह मोटरची संपूर्ण दुरुस्ती समाविष्ट असते. बर्याचदा, अपग्रेड करताना, कार मालक बनावट पिस्टन, कनेक्टिंग रॉड आणि क्रॅन्कशाफ्ट स्थापित करतात.

खोल ट्यूनिंग प्रक्रिया

स्वॅप इंजिन

रेनॉल्ट लोगान इंजिनच्या उच्च विश्वासार्हतेमुळे स्वॅपसाठी त्यांची लोकप्रियता वाढली आहे. मोटर्सची अनेकदा घरगुती कारमध्ये पुनर्रचना केली जाते. रेनॉल्ट लोगान वर्गाशी सुसंगत असलेल्या परदेशी कारसाठी देखील स्वॅप लोकप्रिय आहे. अनेकदा व्यावसायिक वाहनांवर इंजिन बसवले जातात.

Renault Logan वर इंजिन स्वॅप इतके सामान्य नाही. कार मालक सामान्यतः त्यांची स्वतःची मोटार दुरुस्त करणे पसंत करतात, आणि ती इतर कोणाची तरी बदलत नाहीत. सिलिंडरच्या ब्लॉकला मोठ्या क्रॅक असतील किंवा त्याची भूमिती बदलली असेल तरच ते बदलतात. तरीसुद्धा, कॉन्ट्रॅक्ट इंजिन अधिक वेळा देणगीदार म्हणून विकत घेतले जातात, स्वॅपसाठी नाही.

इंजिन कंपार्टमेंट रेनॉल्ट लोगान इतका मोठा नाही. त्यामुळे तेथे मोठे अंतर्गत ज्वलन इंजिन ठेवणे अवघड आहे. शक्ती वाढल्याने, मशीनच्या इतर प्रणालींचा सामना करणार नाही. म्हणून, उदाहरणार्थ, आपण डिस्क आणि पॅडकडे लक्ष न देता इंजिनला जबरदस्ती केल्यास ब्रेक जास्त गरम होऊ शकतात.

स्वॅपिंग करताना, इलेक्ट्रॉनिक्सकडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. योग्य पध्दतीने, पुनर्रचना केल्यानंतर मोटरने सामान्यपणे कार्य केले पाहिजे. इलेक्ट्रिकमध्ये समस्या असल्यास, अंतर्गत दहन इंजिन आपत्कालीन मोडमध्ये जाते. तसेच, सदोष इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची समस्या अनेकदा समोर येते.

स्वॅपसाठी रेनॉल्ट लोगान तयार करत आहे

Renault Logan वर पॉवर युनिट स्वॅप

कॉन्ट्रॅक्ट इंजिनची खरेदी

रेनॉल्ट लोगान आणि लोगान स्टेपवे इंजिनच्या लोकप्रियतेमुळे कार यार्डमध्ये त्यांचा व्यापक वापर झाला. म्हणून, कॉन्ट्रॅक्ट मोटर शोधणे कठीण नाही. विक्रीसाठी असलेले ICE अतिशय वेगळ्या स्थितीत आहेत. अनेक कार मालक त्यांच्या उत्कृष्ट देखभालक्षमतेबद्दल जाणूनबुजून मारलेली इंजिन खरेदी करतात.

स्वीकार्य स्थितीत पॉवर प्लांट्सची किंमत सुमारे 25 हजार रूबल आहे. कार मालकाच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता नसलेल्या मोटर्सची किंमत 50 हजार रूबल आहे. परिपूर्ण स्थितीत इंजिन सुमारे 70 हजार रूबलच्या किंमतीवर आढळू शकतात. खरेदी करण्यापूर्वी, प्राथमिक निदान करणे आणि सेन्सर आणि इतर इलेक्ट्रॉनिक्सच्या स्थितीकडे लक्ष देणे महत्वाचे आहे.