रेनॉल्ट ट्रॅफिक इंजिन
सामग्री
रेनॉल्ट ट्रॅफिक हे मिनीव्हॅन आणि कार्गो व्हॅनचे कुटुंब आहे. कारचा मोठा इतिहास आहे. त्याची उच्च विश्वासार्हता, टिकाऊपणा आणि घटक आणि असेंब्ली यांच्या विश्वासार्हतेमुळे व्यावसायिक वाहनांच्या क्षेत्रात लोकप्रियता प्राप्त झाली आहे. कंपनीच्या सर्वोत्कृष्ट मोटर्स मशीनवर स्थापित केल्या आहेत, ज्यात सुरक्षिततेचे मोठे मार्जिन आणि प्रचंड संसाधन आहे.
रेनॉल्ट ट्रॅफिकचे संक्षिप्त वर्णन
पहिली पिढी रेनॉल्ट ट्रॅफिक 1980 मध्ये दिसली. कारने जुन्या रेनॉल्ट एस्टाफेटची जागा घेतली. कारला अनुदैर्ध्य माउंट केलेले इंजिन प्राप्त झाले, ज्याने समोरच्या वजनाचे वितरण सुधारले. सुरुवातीला, कारवर कार्बोरेटर इंजिन वापरण्यात आले. थोड्या वेळाने, निर्मात्याने खूप अवजड डिझेल पॉवर युनिट वापरण्याचा निर्णय घेतला, ज्यामुळे रेडिएटर लोखंडी जाळी थोडी पुढे ढकलली गेली.
1989 मध्ये, प्रथम पुनर्रचना करण्यात आली. बदलांचा कारच्या पुढील भागावर परिणाम झाला. कारला नवीन हेडलाइट्स, फेंडर, हुड आणि लोखंडी जाळी मिळाली. केबिन साउंडप्रूफिंग किंचित सुधारले गेले आहे. 1992 मध्ये, रेनॉल्ट ट्रॅफिकने दुसरे रीस्टाईल केले, परिणामी कारला प्राप्त झाले:
- मध्यवर्ती लॉकिंग;
- मोटर्सची विस्तारित श्रेणी;
- बंदराच्या बाजूला दुसरा सरकता दरवाजा;
- बाह्य आणि आतील भागात कॉस्मेटिक बदल.
2001 मध्ये, रेनॉल्ट ट्रॅफिकची दुसरी पिढी बाजारात आली. कारला भविष्यवादी स्वरूप प्राप्त झाले. 2002 मध्ये, कारला "इंटरनॅशनल व्हॅन ऑफ द इयर" ही पदवी देण्यात आली. वैकल्पिकरित्या, रेनॉल्ट ट्रॅफिकमध्ये हे असू शकते:
- वातानुकूलन
- टोइंग हुक;
- छतावरील बाईक रॅक;
- बाजूच्या एअरबॅग्ज;
- इलेक्ट्रिक खिडक्या;
- ऑन-बोर्ड संगणक.
2006-2007 मध्ये, कार पुन्हा स्टाईल करण्यात आली. रेनॉल्ट ट्रॅफिकच्या स्वरुपात टर्न सिग्नल बदलले आहेत. ते उच्चारित नारंगीसह हेडलाइट्समध्ये अधिक एकत्रित झाले आहेत. रीस्टाईल केल्यानंतर, ड्रायव्हरच्या आरामात किंचित वाढ झाली आहे.
2014 मध्ये, तिसरी पिढी रेनॉल्ट ट्रॅफिक रिलीज झाली. कार अधिकृतपणे रशियाला दिलेली नाही. शरीराची लांबी आणि छताची उंची निवडून ही कार कार्गो आणि प्रवासी आवृत्तीमध्ये सादर केली जाते. तिसऱ्या पिढीच्या हुड अंतर्गत, आपण फक्त डिझेल पॉवर प्लांट शोधू शकता.
कारच्या विविध पिढ्यांवर इंजिनचे विहंगावलोकन
पहिल्या पिढीतील रेनॉल्ट ट्रॅफिकवर, तुम्हाला अनेकदा गॅसोलीन इंजिन मिळू शकतात. हळूहळू त्यांची जागा डिझेल इंजिनांनी घेतली आहे. म्हणून, आधीच तिसऱ्या पिढीमध्ये गॅसोलीनवर पॉवर युनिट नाहीत. आपण खालील तक्त्यामध्ये रेनॉल्ट ट्रॅफिकवर वापरल्या जाणार्‍या अंतर्गत ज्वलन इंजिनांशी परिचित होऊ शकता.
पॉवर युनिट्स रेनॉल्ट ट्रॅफिक
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | स्थापित इंजिन |
|---|---|
| रेनो ट्राफिक 1980 | 847-00 A1M 707 841-05 A1M 708 F1N724 829-720 J5R 722 J5R 726 J5R 716 852-750 852-720 S8U 750 |
| रेनॉल्ट ट्रॅफिक रीस्टाइलिंग 1989 | C1J 700 F1N724 F1N720 F8Q 606 J5R 716 852-750 J8S 620 J8S 758 J7T 780 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 S8U 750 S8U 752 |
| रेनॉल्ट ट्रॅफिक 2 रे रीस्टाइलिंग 1995 | F8Q 606 J8S 620 J8S 758 J7T 600 S8U 750 S8U 752 S8U 758 |
| रेनो ट्राफिक 2001 | F9Q 762 F9Q 760 F4R720 G9U 730 |
| रेनॉल्ट ट्रॅफिक रीस्टाइलिंग 2006 | M9R 630 M9R 782 M9R 692 M9R 630 M9R 780 M9R 786 F4R820 G9U 630 |
| रेनो ट्राफिक 2014 | आर 9 एम 408 आर 9 एम 450 आर 9 एम 452 आर 9 एम 413 |
लोकप्रिय मोटर्स
रेनॉल्ट ट्रॅफिकच्या सुरुवातीच्या पिढ्यांमध्ये, F1N 724 आणि F1N 720 इंजिनांना लोकप्रियता मिळाली. ते F2N इंजिनवर आधारित आहेत. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये, दोन-चेंबर कार्बोरेटर एका-चेंबरमध्ये बदलले गेले. पॉवर युनिटमध्ये एक साधी रचना आणि एक चांगला स्त्रोत आहे.
आणखी एक लोकप्रिय रेनॉल्ट इंजिन F9Q 762 डायरेक्ट इंजेक्शन डिझेल इंजिन आहे. इंजिनमध्ये एक कॅमशाफ्ट आणि प्रति सिलेंडर दोन व्हॉल्व्हसह पुरातन डिझाइन आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये हायड्रॉलिक पुशर्स नसतात आणि वेळ बेल्टद्वारे चालविली जाते. इंजिन केवळ व्यावसायिक वाहनांमध्येच नव्हे तर कारमध्ये देखील व्यापक झाले आहे.
आणखी एक लोकप्रिय डिझेल इंजिन G9U 630 इंजिन होते. हे रेनॉल्ट ट्रॅफिकवरील सर्वात शक्तिशाली इंजिनांपैकी एक आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनला ब्रँडच्या बाहेरील इतर कारवर अनुप्रयोग आढळला आहे. पॉवर युनिटमध्ये इष्टतम पॉवर-टू-फ्लो गुणोत्तर आणि हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची उपस्थिती आहे.
नंतरच्या वर्षांच्या रेनॉल्ट ट्रॅफिकवर, M9R 782 इंजिनला लोकप्रियता मिळाली. ही एक ट्रॅक्शन मोटर आहे जी बहुतेक वेळा क्रॉसओवर आणि SUV वर आढळू शकते. पॉवर युनिट बॉश पायझो इंजेक्टरसह कॉमन रेल इंधन प्रणालीसह सुसज्ज आहे. उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तूंसह, इंजिन 500+ हजार किमीचे संसाधन दर्शवते.
रेनॉल्ट ट्रॅफिक निवडण्यासाठी कोणते इंजिन चांगले आहे
रेनॉल्ट ट्रॅफिक कार सहसा व्यावसायिक कारणांसाठी वापरली जाते. म्हणून, उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या वर्षांच्या कार क्वचितच योग्य स्थितीत ठेवल्या जातात. हे पॉवर प्लांटवर देखील लागू होते. तर, उदाहरणार्थ, चांगल्या स्थितीत F1N 724 आणि F1N 720 असलेली कार शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. म्हणून, उत्पादनाच्या नंतरच्या वर्षांच्या कारसाठी निवड करणे चांगले आहे.
मर्यादित बजेटसह, F9Q 762 इंजिनसह रेनॉल्ट ट्रॅफिक पाहण्याची शिफारस केली जाते. इंजिन टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहे, परंतु यामुळे त्याच्या विश्वासार्हतेवर फारसा परिणाम होत नाही. ICE मध्ये एक साधी रचना आहे. सुटे भाग शोधणे कठीण नाही.
जर तुम्हाला प्रचंड आणि शक्तिशाली इंजिनसह रेनॉल्ट ट्रॅफिक हवे असेल, तर G9U 630 इंजिन असलेली कार निवडण्याची शिफारस केली जाते. हे ट्रॅक्शन अंतर्गत ज्वलन इंजिन तुम्हाला ओव्हरलोड असतानाही गाडी चालवण्यास अनुमती देईल. हे दाट शहरातील रहदारी आणि महामार्गावर दोन्ही ठिकाणी आरामदायी वाहन चालविण्यास देते. पॉवर युनिटचा आणखी एक फायदा म्हणजे विश्वसनीय इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक नोजलची उपस्थिती.
नवीन इंजिनसह रेनॉल्ट ट्रॅफिक निवडताना, M9R 782 इंजिन असलेल्या कारकडे लक्ष देण्याची शिफारस केली जाते. अंतर्गत ज्वलन इंजिन 2005 पासून आजपर्यंत तयार केले गेले आहे. पॉवर युनिट उत्कृष्ट डायनॅमिक वैशिष्ट्ये दर्शविते आणि कमी इंधन वापर आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिन आधुनिक पर्यावरणीय आवश्यकतांचे पूर्णपणे पालन करते आणि चांगली देखभालक्षमता दर्शवते.
इंजिनची विश्वासार्हता आणि त्यांची कमकुवतता
अनेक रेनॉल्ट ट्रॅफिक इंजिनांवर, वेळेची साखळी 300+ हजार किमीचे संसाधन दर्शवते. जर कारच्या मालकाने तेलाची बचत केली तर पोशाख खूप पूर्वी दिसतो. टायमिंग ड्राईव्ह आवाज करू लागतो आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रारंभास धक्का बसतो. साखळी बदलण्याची जटिलता कारमधून मोटर काढून टाकण्याची गरज आहे.
रेनॉल्ट ट्रॅफिक गॅरेट किंवा केकेके द्वारा निर्मित टर्बाइनसह सुसज्ज आहे. ते विश्वासार्ह आहेत आणि अनेकदा इंजिनच्या आयुष्याशी तुलना करता येणारे संसाधन दाखवतात. त्यांचे अपयश सहसा मशीनच्या देखभालीवरील बचतीशी संबंधित असते. एक गलिच्छ एअर फिल्टर वाळूचे कण देऊ देतो जे कंप्रेसर इंपेलर नष्ट करते. खराब तेल टर्बाइन बीयरिंगच्या जीवनासाठी हानिकारक आहे.
इंधनाच्या खराब गुणवत्तेमुळे, रेनॉल्ट ट्रॅफिक इंजिनमध्ये डिझेल पार्टिक्युलेट फिल्टर अडकले आहे. यामुळे मोटर पॉवरमध्ये घट होते आणि अस्थिर ऑपरेशन होते.
समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, अनेक कार मालक फिल्टर कापतात आणि स्पेसर स्थापित करतात. हे करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण कार वातावरणास अधिक प्रदूषित करण्यास सुरवात करते.
