सुझुकी ग्रँड विटारा इंजिन

सुझुकी ग्रँड विटाराची लोकप्रियता इतकी मोठी आहे की अनेक वर्षांपासून ती जगभरात आणि वेगवेगळ्या नावांनी तयार केली जात होती.

यश आणि आंतरराष्ट्रीय मान्यता वस्तुनिष्ठपणे पात्र आहेत - गुणांच्या संपूर्णतेमध्ये मॉडेलची सार्वत्रिकता समान नसते.

बर्‍याच काळासाठी, कॉम्पॅक्ट एसयूव्ही सर्वात जास्त विकली गेली आणि कारने रशियन मार्केटमध्ये आपले योग्य स्थान घेतले आणि उजव्या हाताच्या ड्राईव्हचा जुळा भाऊ सुझुकी एस्कुडोच्या बरोबरीने.

कोणी प्रवास केला, त्याला माहित आहे, त्याला समजेल

ग्रँड विटारा मनोरंजक आणि अद्वितीय आहे कारण तो त्याच्या वर्गातील सर्वात ऑफ-रोड आहे. कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह असल्यामुळे, शरीरात एक शिडी-प्रकारची फ्रेम तयार केली गेली आहे, ट्रान्सफर केसच्या पुढील आणि मागील भागामध्ये मध्यभागी फरक आहे, एक विभेदक लॉक सिस्टम आहे आणि वेग कमी केला आहे, ज्यामुळे सुधारित बंद होते. - रस्त्याचे गुण. मॉडेलचे आतील भाग विशेषतः उत्कृष्ट, ठोस, संक्षिप्त, साधे, लक्ष वेधून घेणारे नाही, परंतु जुन्या पद्धतीचे नाही.

ट्रॅकवर जपानी लोकांच्या सतत ऑल-व्हील ड्राइव्हमध्ये, अगदी खराब हवामानाच्या परिस्थितीत - बर्फ, पाऊस, हिवाळा रस्ता, संपूर्ण सुरक्षितता आणि विश्वासार्हतेची भावना आहे. जर तुम्ही अधिक गंभीर ऑफ-रोडमध्ये प्रवेश करत असाल तर, विभेदक लॉक आणि डाउनशिफ्ट बचावासाठी येतील.

अर्थात, आपण हे लक्षात ठेवले पाहिजे की हे क्लासिक ऑल-टेरेन वाहन नाही, परंतु शहरी क्रॉसओवर आहे आणि त्याचे निलंबन कमी आहे, ग्राउंड क्लीयरन्स फक्त 200 मिमी आहे, परंतु कार प्रामाणिकपणे त्यावर कार्य करते आणि जिथे बहुतेक वर्गमित्र अडकतील तिथे जाते. .

यामध्ये विश्वासार्हता जोडा, ती तुटत नाही, अतुलनीय गुणवत्ता आणि मारली जाऊ नये, उत्कृष्ट किंमत टॅगसह, तुम्हाला हार्डवेअर आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि कार्यक्षमतेचे प्रमाण या बाबतीत सर्वात प्रामाणिक कार मिळते.

इतिहास एक बिट

खरं तर, 1988 हा निर्मितीचा प्रारंभ बिंदू मानला जाऊ शकतो, जेव्हा पहिली सुझुकी एस्कुडो बाहेर आली. परंतु अधिकृतपणे ग्रँड विटारा नावाने 1997 मध्ये असेंब्ली लाइन बंद केली. जपानमध्ये याला सुझुकी एस्कुडो म्हणतात, यूएसमध्ये याला शेवरलेट ट्रॅकर म्हणतात. रशियामध्ये, विक्रीची सुरुवात प्रत्येकासह एकत्र झाली आणि 2014 मध्ये उत्पादन संपल्यानंतर संपली. 2016 पर्यंत त्याची जागा सुझुकी विटारा ने घेतली होती.

नवीन पिढीचे पदार्पण 2020-2021 मध्ये नियोजित आहे, ब्रँडच्या रशियन प्रतिनिधी कार्यालयाचे शीर्ष व्यवस्थापक ताकायुकी हसेगावा यांच्या म्हणण्यानुसार, विभागाच्या ग्राहक आणि डीलर्सच्या सतत मागणीमुळे, जे रशियाकडे अशी कार नसल्याची पुष्टी करतात. . बहुधा, ते विटारा बोगीच्या वारशावर नव्हे तर स्वतःच्या मूळ पायावर बांधले जाईल.

1वी पिढी (09.1997-08.2005)

विक्रीवर तीन आहेत (एक ओपन-टॉप आवृत्ती उपलब्ध आहे) आणि रियर-व्हील ड्राइव्हसह पाच-दरवाजा फ्रेम क्रॉसओवर आणि पार्ट टाइम 4FWD सिस्टम, ज्याचे सार म्हणजे ड्रायव्हरद्वारे फ्रंट एक्सल हार्ड कनेक्ट / डिस्कनेक्ट करण्याची क्षमता. व्यक्तिचलितपणे 100 किमी / ता पेक्षा जास्त वेगाने नाही आणि फक्त पूर्ण स्टॉपवर डाउनशिफ्ट.

2001 मध्ये, मॉडेल श्रेणी वाढवलेला बदल (व्हीलबेस 32 सेमीने लांब झाला) XL-7 (ग्रँड एस्कुडो) सात लोकांसाठी तीन-पंक्ती इंटीरियरसह पुन्हा भरली गेली. राक्षस 6-लिटर V2,7 पॉवर युनिटसह सुसज्ज आहे, जो 185 एचपी पर्यंत विकसित होतो.

पहिली ग्रँड विटारा 1,6 आणि 2,0 hp सह 94 आणि 140 पेट्रोल इन-लाइन फोरसह सुसज्ज आहे. आणि व्ही-आकाराचे सहा-सिलेंडर, 158 एचपी पर्यंत जारी करतात. 2-लिटर डिझेल इंजिन काही देशांमध्ये निर्यात केले गेले, 109 फोर्स पर्यंत विकसित केले गेले. पाच-बँड मॅन्युअल किंवा 4-झोन स्वयंचलित गिअरबॉक्स अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह जोडलेले आहे.

2वी पिढी (09.2005-07.2016)

ही सर्वात खरेदी केलेली पिढी आहे, 10 वर्षांपासून मूलगामी बदलांशिवाय उत्पादित केली गेली आहे, ज्याचे आनंदी मालक कार मालकांची एक मोठी फौज बनले आहेत. काय छान आहे, घरगुती ग्राहकांसाठी सर्व कार जपानमध्ये एकत्र केल्या गेल्या.

दुसर्‍या ग्रँड विटाराला बॉडीमध्ये एकत्रित केलेली फ्रेम आणि डिफरेंशियल लॉक आणि रिडक्शन स्पीडसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह मिळाली. जपानमध्ये, हेली हॅन्सन (विशेषत: बाह्य क्रियाकलापांच्या प्रेमींसाठी), सॉलोमन (क्रोम ट्रिम), सुपरसाऊंड एडिशन (संगीत प्रेमींसाठी) आणि फील्डट्रेक (लक्झरी उपकरणे) या चार डिझाइन सोल्यूशन्समध्ये नवीनता उपलब्ध आहे.

2008 मध्ये, निर्मात्याने पहिले किरकोळ आधुनिकीकरण केले - समोरचा बंपर बदलला, फ्रंट फेंडर नवीन बनले आणि चाकांच्या कमानी, रेडिएटर ग्रिल हायलाइट केले गेले, आवाज इन्सुलेशन मजबूत केले गेले आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मध्यभागी एक डिस्प्ले दिसला. . रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीने दोन नवीन इंजिने घेतली आहेत - 2,4 लिटर 169 एचपी आणि सर्वात शक्तिशाली 3,2 लिटर 233 एचपी. नंतरचे डिझेल 1,9 लिटर रेनॉल्टप्रमाणेच रशियाला अधिकृतपणे वितरित केले गेले नाही, जे इतर बाजारपेठांमध्ये निर्यात केले गेले. सर्व कारसाठी गिअरबॉक्स हे पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा चार-स्पीड, दोन मोड्ससह इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित स्वयंचलित मशीन आहे - सामान्य आणि खेळ.

लहान तीन-दरवाजा चार-आसन असलेल्या बाळावर, 1,6 एचपी असलेले फक्त 106-लिटर इंजिन स्थापित केले आहे, त्याचा पाया 2,2 मीटर आहे, एक लहान ट्रंक आणि मागील सीट स्वतंत्रपणे दुमडल्या आहेत. पाच-दरवाजा कॉन्फिगरेशनमध्ये, पाच प्रवासी खूप आरामदायक आहेत आणि 140 एचपी असलेले दोन-लिटर इंजिन. शहरातील संपूर्ण दैनंदिन ड्राइव्हसाठी पुरेसे आहे. अवजड सामान वाहून नेण्यासाठी, मागील पंक्ती भागांमध्ये घातली जाते आणि मालवाहू डब्याचे प्रमाण 275 ते 605 लिटरपर्यंत वाढते.

2011 मध्ये ग्रँड विटाराच्या दुसऱ्या बदलामुळे परदेशी बाजारपेठेवर कारांवर परिणाम झाला. मालवाहू डब्याच्या दरवाजातून सुटे चाक काढून टाकण्यात आले, त्यामुळे कारची लांबी 20 सेमीने कमी झाली. डिझेल इंजिनची पर्यावरणीय पातळी युरो 5 च्या अनुपालनावर आणली गेली. सर्व मूलभूत उपकरणांना हस्तांतरण प्रकरणात इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव्ह प्राप्त झाली कमी गती आणि स्व-लॉकिंग भिन्नता चालू / बंद करणे. सक्तीचे लॉक बटण केंद्र कन्सोलवर स्थित आहे.

एक अतिरिक्त पर्याय उपलब्ध आहे - उतारावर वाहन चालवताना चालक सहाय्य प्रणाली. हे ट्रान्समिशन मोडनुसार 5 किंवा 10 किमी/ताचा वेग राखते. आणि वाढीच्या सुरूवातीस आणि ESP स्किड प्रतिबंध प्रणाली देखील. तीन-दरवाजा कारला सुधारित ट्रांसमिशन प्राप्त झाले नाही, म्हणून त्यात क्रॉस-कंट्री क्षमता वाढलेली नाही.

सुझुकी ग्रँड विटारावर कोणती इंजिन आहेत

इंजिन मॉडेल	प्रकार	खंड, लिटर	पॉवर, एच.पी.	विरस
G16A	पेट्रोल R4	1.6	94-107	SGV 1.6
G16B	इन-लाइन चार	1.6	94	SGV 1,6
M16A	इनलाइन 4-cyl	1.6	106-117	SGV 1,6
जे 20 ए	इनलाइन 4-सिलेंडर	2	128-140	SGV 2.0
RF	डिझेल R4	2	87-109	SGV 2.0D
जे 24 बी	बेंझ पंक्ती 4	2.4	166-188	SGV 2.4
H25XA	पेट्रोल V6	2.5	142-158	SGV V6
H27XA	पेट्रोल V6	2.7	172-185	SGV XL-7 V6
H32XA	पेट्रोल V6	3.2	224-233	SGV 3.2

अधिक pluses

सुझुकी ग्रँड विटाराच्या फायद्यांपैकी, मुख्य व्यतिरिक्त - ट्रान्समिशन, खर्च, गतिशीलता आणि विश्वासार्हता, चांगली हाताळणी, क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांनुसार सर्वोच्च स्कोअरसह उच्च पातळीची सुरक्षा लक्षात घेता येते.

बाहेरील भागात, एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे एक प्रशस्त आतील भाग, दोन्ही पायांसाठी, तसेच ओव्हरहेड आणि बाजूंसाठी, जे बहुतेक वर्गात नसते. उत्कृष्ट दृश्यमानता. प्लास्टिक, जरी कठिण, परंतु उच्च-गुणवत्तेचे, प्रत्येक छोट्या गोष्टीसाठी भरपूर जागा.

... आणि बाधक

इतर प्रत्येकाप्रमाणे कमतरता आहेत. महत्वाच्यांपैकी - उच्च इंधन वापर, ऑल-व्हील ड्राइव्हसाठी प्रतिशोध म्हणून. शहरात, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह 2,0 लिटर प्रति 15 किमी 100 लिटर खातो. अधिक शक्तिशाली आणि बंदुकीबद्दल आपण काय म्हणू शकतो. एक दुर्मिळ केस, महामार्गावर ते 10 l / 100 किमी पूर्ण करते. बहुतेक कार मालक एरोडायनॅमिक्सची निम्न पातळी लक्षात घेतात. कार गोंगाट करणारी आणि कठोर आहे. ट्रंक व्हॉल्यूम लहान नाही, परंतु आकार आरामदायक नाही - उच्च आणि अरुंद.

ते विकत घेण्यासारखे आहे का, असल्यास, कोणत्या इंजिनसह

साधक आणि बाधक वजन केल्यानंतर, होय. कारण आता काही चांगल्या विश्वसनीय, टिकाऊ कार आहेत. निर्मात्यांना दीर्घकाळ खेळण्यात रस नाही. नवीनसाठी घटक, भाग, यंत्रणा, मशीन बदलण्यासाठी त्यांना अधिक वेळा आवश्यक आहे. सुझुकी ग्रँड विटारा असे नाही. येथे अनेक कालातीत क्लासिक्स आहेत जे अनेक दशकांपर्यंत चांगले काम करतील.

कोणतेही टर्बोचार्ज केलेले अंतर्गत ज्वलन इंजिन नाही, कोणतेही रोबोट नाहीत, कोणतेही CVT नाहीत - दीर्घ संसाधनासह उत्तम प्रकारे गुळगुळीत आणि अस्पष्टपणे काम करणारे हायड्रोमेकॅनिक्स. व्यावसायिक वाहन खरेदी करताना सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे महागडी दुरुस्ती किंवा महागडे भाग वारंवार बदलून न घेणे. हे जपानी निवडल्यास किंमतही पुरेशापेक्षा जास्त असेल.

वस्तुनिष्ठपणे, 5-दरवाज्याच्या कारसाठी, दोन लीटर आणि प्रवासी शहराबाहेर आणि त्यापलीकडे सहलीसाठी, पुरेसे नसतील. शहराभोवती, कामापासून, घरापासून, दुकानांपर्यंत - पुरेसे. म्हणून, 2,4 एचपीच्या शक्तीसह 166 लिटर. - अगदी बरोबर, आणि 233 घोडे, जे 3,2 लिटर तयार करतात - खूप. अशा शक्तीसाठी, कार हलकी आहे, ती धोकादायक बनते, कुशलता गमावली जाते.

सर्वसाधारणपणे, कार ही एक वास्तविक जपानी प्रूड आहे, ज्यामध्ये तुम्हाला रस्त्यावर शांत आणि सुरक्षित वाटण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आहेत, जाणून घ्या आणि खात्री करा, आणि ऑफ रोड सेक्शनवर ती ताणली जाईल की नाही याचा अंदाज लावू नका. ग्रँड विटारा तयार करताना, सुझुकीने अत्यावश्यक गोष्टींवर लक्ष केंद्रित करून ट्रेंडी डिझाइन तयार करण्यासाठी फारसे प्रयत्न केले नाहीत.