व्होल्वो ड्राइव्ह ई इंजिन
सामग्री
पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनांची Volvo Drive E श्रेणी कंपनीने 2013 पासून स्वीडिश शहरातील Skövde मधील विशेष रुपांतरित प्लांटमध्ये तयार केली आहे. या मालिकेत 1.5 किंवा 3 सिलेंडरसह 4-लिटर इंजिन आणि 2.0-लिटर 4-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहेत.
- पेट्रोल 2.0 लिटर
- डिझेल 2.0 लिटर
- 1.5 लिटर इंजिन
Volvo Drive E 2.0 लिटर पेट्रोल इंजिन
2.0 मध्ये 4-लिटर 2013-सिलेंडर पॉवरट्रेनची नवीन लाइन सादर करण्यात आली. इंजिनच्या या मालिकेत अभियंत्यांनी जवळजवळ सर्व संबंधित तंत्रज्ञान एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला: एक सिलेंडर ब्लॉक आणि अॅल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनविलेले एक डोके, अंतर्गत पृष्ठभागांचे डीएलसी कोटिंग, थेट इंधन इंजेक्शन, एक इलेक्ट्रिक पंप, स्नॅचर्स, व्हेरिएबल डिस्प्लेसमेंट ऑइल पंप, फेज कंट्रोल. दोन्ही कॅमशाफ्ट्सवरील प्रणाली आणि अर्थातच, प्रगत टर्बोचार्जिंग प्रणाली. आधुनिक इंजिन बिल्डिंगच्या स्थापित परंपरेनुसार, टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्हचा वापर केला जातो.
याक्षणी, अशा पॉवर युनिट्सच्या तीन भिन्न आवृत्त्या ऑफर केल्या आहेत: सिंगल टर्बाइनसह, टर्बाइन प्लस कॉम्प्रेसर, तसेच इलेक्ट्रिक मोटरसह हायब्रिड आवृत्ती. पर्यावरणीय मानकांनुसार विभागणी आहे: म्हणून पारंपारिक मोटर्सना VEA GEN1, पार्टिक्युलेट फिल्टर VEA GEN2 असलेले इंजिन आणि 48-व्होल्ट नेटवर्क VEA GEN3 सह संकरित केले जाते.
मालिकेतील सर्व इंजिनांचे व्हॉल्यूम समान आहे आणि आम्ही त्यांना ऑटो इंडेक्सनुसार सात गटांमध्ये विभागले:
| बी 4204 टी 17 | 122 एचपी / 220 एनएम |
| बी 4204 टी 38 | 122 एचपी / 220 एनएम |
| बी 4204 टी 33 | 152 एचपी / 250 एनएम |
| बी 4204 टी 37 | 152 एचपी / 250 एनएम |
| बी 4204 टी 19 | 190 एचपी / 300 एनएम |
| बी 4204 टी 21 | 190 एचपी / 320 एनएम |
| बी 4204 टी 30 | 190 एचपी / 300 एनएम |
| बी 4204 टी 31 | 190 एचपी / 300 एनएम |
| बी 4204 टी 44 | 190 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 47 | 190 एचपी / 300 एनएम |
| बी 4204 टी 11 | 245 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 12 | 240 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 14 | 247 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 15 | 220 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 18 | 252 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 20 | 249 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 23 | 254 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 26 | 250 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 36 | 249 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 41 | 245 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 9 | 302 एचपी / 400 एनएम |
| बी 4204 टी 10 | 302 एचपी / 400 एनएम |
| बी 4204 टी 27 | 320 एचपी / 400 एनएम |
| बी 4204 टी 29 | 310 एचपी / 400 एनएम |
| बी 4204 टी 28 | 318 एचपी / 400 एनएम |
| बी 4204 टी 32 | 238 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 34 | 320 एचपी / 400 एनएम |
| बी 4204 टी 35 | 320 एचपी / 400 एनएम |
| बी 4204 टी 45 | 253 एचपी / 350 एनएम |
| बी 4204 टी 46 | 253 एचपी / 400 एनएम |
| बी 4204 टी 43 | 367 एचपी / 470 एनएम |
| बी 4204 टी 48 | 318 एचपी / 430 एनएम |
डिझेल इंजिन व्होल्वो ड्राइव्ह ई 2.0 लिटर
या ओळीच्या डिझेल आणि गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे बहुतेक भाग खूप समान किंवा समान आहेत, अर्थातच, जड इंधन इंजिनमध्ये प्रबलित ब्लॉक आणि त्यांची स्वतःची आय-आर्ट इंजेक्शन सिस्टम असते. येथे टाइमिंग ड्राइव्ह समान बेल्ट आहे, तथापि, फेज कंट्रोल सिस्टम सोडून द्याव्या लागल्या.
अशा पॉवर युनिट्समध्ये अनेक बदल ऑफर केले जातात: एक टर्बोचार्जर, दोन स्टँडर्ड टर्बाइन आणि दोन टर्बाइन, त्यापैकी एक व्हेरिएबल भूमितीसह आहे. शक्तिशाली आवृत्त्या वेगळ्या पॉवरपल्स टाकीमधून कॉम्प्रेस्ड एअर इंजेक्शन सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. ते BISG गतिज ऊर्जा संचयन यंत्रासह तथाकथित सौम्य संकरित मॉडेल्स देखील तयार करतात.
सर्व मोटर्स समान व्हॉल्यूमच्या ओळीत आणि आम्ही त्यांना ऑटो इंडेक्सनुसार सहा गटांमध्ये विभागले:
| डी 4204 टी 8 | 120 एचपी / 280 एनएम |
| डी 4204 टी 13 | 120 एचपी / 280 एनएम |
| डी 4204 टी 20 | 120 एचपी / 280 एनएम |
| डी 4204 टी 9 | 150 एचपी / 320 एनएम |
| डी 4204 टी 16 | 150 एचपी / 320 एनएम |
| डी 4204 टी 4 | 150 एचपी / 350 एनएम |
| डी 4204 टी 5 | 181 एचपी / 400 एनएम |
| डी 4204 टी 6 | 190 एचपी / 420 एनएम |
| डी 4204 टी 12 | 190 एचपी / 400 एनएम |
| डी 4204 टी 14 | 190 एचपी / 400 एनएम |
| डी 4204 टी 11 | 225 एचपी / 470 एनएम |
| डी 4204 टी 23 | 235 एचपी / 480 एनएम |
| डी 420 टी 2 | 235 एचपी / 480 एनएम |
| डी 420 टी 8 | 197 एचपी / 420 एनएम |
1.5 लिटर व्होल्वो ड्राइव्ह ई इंजिन
2014 च्या शेवटी, ड्राइव्ह ई मालिकेतील 3-सिलेंडर पॉवर युनिट्स प्रथमच सादर करण्यात आली. त्यांच्या मॉड्यूलर डिझाइनबद्दल धन्यवाद, ते 4 सिलेंडरसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह समान कन्व्हेयरवर एकत्र केले जाऊ शकतात. या इंजिनमध्ये कोणतेही विशेष फरक नाहीत आणि सर्व आवृत्त्या एका टर्बोचार्जरने सुसज्ज आहेत.
सुमारे एक वर्षानंतर, 1.5-लिटर पॉवर युनिट्सचा आणखी एक बदल दिसून आला. यावेळी चार सिलिंडर होते, परंतु पिस्टन स्ट्रोकने 93.2 वरून 70.9 मिमी पर्यंत कमी केले.
आम्ही ऑटो निर्देशांकानुसार सर्व तीन आणि चार-सिलेंडर 1.5-लिटर इंजिन गटांमध्ये विभागले:
| बी 3154 टी 3 | 129 एचपी / 250 एनएम |
| बी 3154 टी 9 | 129 एचपी / 254 एनएम |
| बी 3154T | 156 एचपी / 265 एनएम |
| बी 3154 टी 2 | 163 एचपी / 265 एनएम |
| बी 3154 टी 7 | 163 एचपी / 265 एनएम |
| बी 3154 टी 5 | 180 एचपी / 265 एनएम |
| बी 4154 टी 3 | 122 एचपी / 220 एनएम |
| बी 4154 टी 5 | 122 एचपी / 220 एनएम |
| बी 4154 टी 2 | 152 एचपी / 250 एनएम |
| बी 4154 टी 4 | 152 एचपी / 250 एनएम |
| बी 4154 टी 6 | 152 एचपी / 250 एनएम |
