व्होल्वो V50 इंजिन

अनेकांना स्टेशन वॅगन आणि स्पोर्ट्स कारचे कॉम्बिनेशन परफेक्ट कॉम्बिनेशन वाटते. हे मॉडेल Volvo V50 मानले जाऊ शकते. उच्च आराम, प्रशस्तपणा, रस्त्यावर चांगला थ्रॉटल प्रतिसाद यामुळे कार ओळखली जाते. बर्याच मार्गांनी, हे विश्वसनीय इंजिनांमुळे प्राप्त झाले.

विहंगावलोकन

मॉडेलचे प्रकाशन 2004 मध्ये सुरू झाले, कारने V40 ची जागा घेतली, जी त्या वेळी आधीच जुनी होती. हे 2012 पर्यंत तयार केले गेले, त्यानंतर दुसरी पिढी V40 कन्व्हेयरकडे परत आली. प्रकाशन दरम्यान एक restyling गेले आहे.

कार व्होल्वो पी 1 प्लॅटफॉर्मवर आधारित होती, जी पूर्णपणे फोर्ड सी 1 ची पुनरावृत्ती करते. सुरुवातीला, व्होल्वो V50 स्पोर्ट्स कार म्हणून डिझाइन केले गेले होते, ज्यामुळे या निर्मात्याच्या इतर वॅगनच्या तुलनेत लहान परिमाण होते. खरे आहे, रीस्टाईल केल्यानंतर, ग्राहकांच्या विनंतीला प्रतिसाद देत ट्रंकचे प्रमाण किंचित वाढले होते.

फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन स्ट्रट इंडिपेंडेंट सस्पेंशन सिस्टीमद्वारे दर्शविले जाते. हे आपल्याला समोरच्या एक्सलवर पडणाऱ्या सर्व भारांचा प्रभावीपणे सामना करण्यास अनुमती देते. मागील निलंबन मल्टी-लिंक आहे, जे प्रवास करताना आराम वाढवण्यासाठी देखील चांगले आहे.

कार सुरक्षा पातळी. ब्रेक सिस्टम एबीएस आणि ईएसपीसह रेट्रोफिट केलेली आहे. विशेष घडामोडी चाकांमधील ब्रेकिंग फोर्सचे अधिक कार्यक्षम वितरण करण्यास अनुमती देतात. शरीर मजबूत केले गेले, घटक जोडले गेले जे आघातानंतर ऊर्जा शोषून घेतात, यामुळे टक्कर दरम्यान प्रवाशांच्या डब्याचे नुकसान कमी होते.

एकूण, चार कॉन्फिगरेशन ऑफर केले गेले होते, जे मुख्यतः अतिरिक्त पर्यायांमध्ये भिन्न होते:

• पाया;
• गतिज;
• गती;
• सर्वोच्च

मूलभूत उपकरणांमध्ये देखील खालील पर्याय आहेत:

• पॉवर स्टेअरिंग;
• वातानुकूलन
• आसन समायोजन;
• गरम समोरच्या जागा; ऑडिओ सिस्टम;
• ऑन-बोर्ड संगणक.

अधिक महाग आवृत्त्या हवामान नियंत्रण, पार्किंग सहाय्य, मिश्रधातू चाकांसह सुसज्ज असू शकतात. कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये रेन सेन्सर्स, नेव्हिगेशन सिस्टम आणि पॉवर साइड मिरर आहेत.

इंजिनचे वर्णन

मॉडेलमध्ये मोठ्या प्रमाणात पॉवर प्लांट पर्याय नाहीत. इतर व्होल्वो मॉडेल सोल्यूशन्समधील फरकांपैकी हा एक फरक आहे. परंतु, ते येथे गुणवत्तेवर अवलंबून असल्याने, ऑफर केलेली सर्व इंजिने उच्च प्रमाणात विश्वासार्हतेने ओळखली जातात. आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे डिझेल इंजिनची कमतरता. ते लागू होत नाहीत, असा निर्णय का घेण्यात आला हे कंपनीच्या प्रतिनिधींनी अधिकृतपणे सांगितले नाही. तज्ञांच्या मते, हे पूर्व युरोपमधील स्टेशन वॅगनच्या लोकप्रियतेमुळे आहे, जेथे डिझेल इंधनाची गुणवत्ता इच्छितेपेक्षा जास्त आहे.

संपूर्ण उत्पादन कालावधीत, उत्पादकांनी व्हॉल्वो V50 वर फक्त दोन इंजिन स्थापित केले. त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये आढळू शकतात.

बी 4164 एस 3	बी 4204 एस 3
इंजिन विस्थापन, घन सें.मी.	1596	1999
आरपीएमवर जास्तीत जास्त टॉर्क, एन * मीटर (किलो * मीटर)	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८०० ५३० (५४ )/२८००
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी.	100	145
जास्तीत जास्त शक्ती, एच.पी. (केडब्ल्यू) आरपीएम वर	५३० (५४ )/२८००	५३० (५४ )/२८००
इंधन वापरले	एआय -95	एआय -95
इंजिनचा प्रकार	इनलाइन, 4-सिलेंडर	इनलाइन, 4-सिलेंडर
सिलेंडर व्यास, मिमी	79	87.5
प्रति सिलेंडरच्या वाल्वची संख्या	4	4
ग्रॅम / किमी मध्ये सीओ 2 उत्सर्जन	169 - 171	176 - 177
संक्षेप प्रमाण	11	10.08.2019
इंधन वापर, एल / 100 किमी	07.02.2019	7.6 - 8.1
पिस्टन स्ट्रोक मिमी	81.4	83.1
स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम	कोणत्याही	नाही
साधन संपले. किमी	300 +	300 +

इंजिनचे वैशिष्ट्य म्हणजे सर्व बदलांवर प्रीहीटरची उपस्थिती. हे हिवाळ्यात कारचे ऑपरेशन सुलभ करते.

ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये अधिक समृद्ध आहे. दोन मॅन्युअल ऑफर केले गेले होते, एक पाच गतीसह, दुसरा सहा गतीसह. तसेच, शीर्ष आवृत्त्या 6RKPP ने सुसज्ज होत्या, एक रोबोटिक गिअरबॉक्स तुम्हाला कोणत्याही परिस्थितीत हालचालींचा पूर्ण आनंद घेऊ देतो.

मूलभूत कॉन्फिगरेशन केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह निहित. पण, ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेल्या गाड्या होत्या. शिवाय, या प्रकरणात ट्रान्समिशन एडब्ल्यूडी सिस्टमसह सुसज्ज होते, ज्याने रस्त्यावरील चाकांमध्ये प्रभावीपणे शक्ती वितरित केली.

ठराविक दोष

मोटर्स बर्‍यापैकी विश्वासार्ह आहेत, परंतु त्यांना समस्या नोड्स देखील आहेत. योग्य काळजी घेतली तरी अडचणी येत नाहीत. आम्ही Volvo V50 इंजिनचे सर्वात सामान्य ब्रेकडाउन सूचीबद्ध करतो.

• थ्रॉटल वाल्व. कुठेतरी 30-35 हजार किलोमीटर नंतर ते घट्ट ठप्प होते. कारण धुराखाली साचलेली घाण आहे. जर खराबी आधीच प्रकट झाली असेल, तर थ्रॉटल बदलणे योग्य आहे.
• 100-120 हजार किलोमीटरच्या श्रेणीत इंजिन माउंट अयशस्वी होते. ही प्रक्रिया अगदी नैसर्गिक आहे, ज्या सामग्रीपासून आधार बनविला जातो त्याच्या वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे. जर आपल्याला मोटरचे स्पष्ट कंपन दिसले तर, सर्व समर्थन बदलण्यासारखे आहे, तपासणी केल्यावर, भागांवर लहान क्रॅक दिसतील.
• टाकीमध्ये स्थापित केलेल्या इंधन फिल्टरद्वारे समस्या वितरित केल्या जाऊ शकतात. गंजायला लागतो. बदलले नसल्यास, पंप निकामी होऊ शकतो किंवा नोझल अडकू शकतात. फिल्टर पूर्णपणे अयशस्वी होईपर्यंत प्रतीक्षा न करता दर दोन वर्षांनी फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते.
• समोरच्या क्रँकशाफ्ट ऑइल सीलमधून संभाव्य तेल गळती. अनेकदा मास्टर्स वेळेनुसार सर्व्हिसिंग करताना त्याच वेळी ऑइल सील बदलण्याचा सल्ला देतात.

ट्यूनिंग

सर्व ड्रायव्हर्स कारमधील मोटरवर समाधानी नाहीत. या प्रकरणात ट्यूनिंग. इंजिनची कार्यक्षमता सुधारण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

• चिप ट्यूनिंग;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे परिष्करण;
• स्वॅप.

सर्वात लोकप्रिय चिप ट्यूनिंग आहे. पॉवर वाढवण्यासाठी किंवा इतर पॅरामीटर्स सुधारण्यासाठी इंजिन कंट्रोल युनिटचे रीप्रोग्रामिंग हे काम आहे. ट्यूनिंगसाठी, विशिष्ट मोटरसाठी योग्य प्रोग्राम वापरले जातात. सहसा आपण 10-30% ने कार्यप्रदर्शन वाढवू शकता. हे सुरक्षिततेच्या मार्जिनमुळे प्राप्त झाले आहे, जे उत्पादकांनी दिलेले आहे.

लक्ष द्या! चिप ट्यूनिंगच्या मदतीने पॅरामीटर्समध्ये सुधारणा केल्याने मोटरचे आयुष्य कमी होऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, आपण पॉवर युनिट पूर्णपणे पुन्हा करू शकता. व्होल्वो V50 वर स्थापित केलेली इंजिने सिलेंडर बोअर्स उत्तम प्रकारे सहन करतात. आपण अधिक शक्तिशाली कॅमशाफ्ट, प्रबलित क्रॅन्कशाफ्ट आणि इतर घटक स्थापित करू शकता. हे आपल्याला इंजिन पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ करण्यास अनुमती देते. अशा ट्यूनिंगचा एकमात्र तोटा म्हणजे उच्च किंमत.

या मॉडेलवरील इंजिनचे SWAPO (रिप्लेसमेंट) क्वचितच केले जाते. परंतु, अशी गरज निर्माण झाल्यास, तुम्ही फोर्ड फोकस II सह मोटर्स वापरू शकता. ते डेटाबेसमध्ये समान प्लॅटफॉर्म वापरतात, त्यामुळे स्थापना समस्या उद्भवणार नाहीत.

सर्वात लोकप्रिय इंजिन

सुरुवातीला, B4164S3 इंजिनसह अधिक कार विकल्या गेल्या. असे बदल स्वस्त होते, ज्यामुळे असा पक्षपात झाला. पण, नंतर वेगवेगळ्या इंजिन असलेल्या गाड्यांची संख्या कमी झाली.

याक्षणी, कोणते इंजिन अधिक लोकप्रिय आहे हे स्पष्टपणे सांगणे जवळजवळ अशक्य आहे. अर्थव्यवस्थेला महत्त्व देणाऱ्या लोकांसाठी, B4164S3 अधिक लोकप्रिय असेल. जे ड्रायव्हर सतत लांब पल्ल्याच्या गाडी चालवतात ते अधिक शक्तिशाली B4204S3 पसंत करतात.

कोणते इंजिन चांगले आहे

गुणवत्तेच्या बाबतीत, दोन्ही मोटर्स सारख्याच आहेत. त्यांचे संसाधन अंदाजे समान आहे, जर आपण सामान्यत: कारची काळजी घेतली तर कोणतीही अडचण येणार नाही.

इंजिन ओव्हरहॉल व्हॉल्वो V50 v90 xc60 XC70 S40 S80 V40 V60 XC90 C30 S60

उर्जा आणि इंधनाच्या वापरानुसार निवड करणे योग्य आहे. तुम्हाला पुरेसे शक्तिशाली इंजिन असलेली कार किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती हवी असल्यास, B4204S3 इंजिन असलेली कार निवडणे चांगले. जेव्हा अर्थव्यवस्थेला प्राधान्य असते आणि तुम्ही फक्त शहराभोवती फिरता तेव्हा B4164S3 मधून बदल करणे पुरेसे असेल.