वाइपर्स: एक छोटी पण महत्त्वाची समस्या

वायपर हा कारचा एक अस्पष्ट, परंतु अतिशय महत्त्वाचा घटक आहे. हे पटकन स्पष्ट झाले की त्यांच्याशिवाय सायकल चालवणे अशक्य आहे.

पहिले इलेक्ट्रिक वाइपर ओपल कारमध्ये इंजिन दिसू लागले. 1928 च्या ओपल स्पोर्ट्स कन्व्हर्टिबलमध्ये आधीपासूनच एक होते. वाइपर आपल्या सवयींच्या विरुद्ध हात काचेच्या वरच्या बाजूला जोडलेला होता. मग वायपर हलवायला कमी मेहनत घ्यावी लागली.

कार वायपर जवळजवळ 100 वर्षे जुने आहेत. पहिले पेटंट 1908 मध्ये बॅरन हेनरिक फॉन प्रूसेन यांनी घेतले होते. त्याची "क्लीनिंग लाइन" हाताने हलवावी लागली, त्यामुळे तो सहसा प्रवाशांच्या अंगावर पडला. जरी ही कल्पना स्वतःच फारशी व्यावहारिक नव्हती, परंतु यामुळे कारची प्रतिमा सुधारली - खराब हवामानात ते वापरणे सोपे होते.

लवकरच अमेरिकेत, एक प्रणाली विकसित केली गेली जी प्रवाशांना ड्रायव्हिंग वाइपरच्या कार्यांपासून मुक्त करते. ते वायवीय यंत्रणेद्वारे चालवले गेले. दुर्दैवाने, हे केवळ स्थिर असतानाच कार्य करते, कारण कार जितक्या वेगाने गेली, तितकेच वायपर्स हळू हलले. 1926 मध्ये, बॉशने मोटारीकृत वायपर सादर केले. प्रथम ओपल कारवर स्थापित केले गेले, परंतु सर्व उत्पादकांनी त्याच वर्षी त्यांची ओळख करून दिली.

पहिले वायपर फक्त ड्रायव्हरच्या बाजूला बसवले होते. प्रवाशांसाठी, ते केवळ मॅन्युअल आवृत्तीमध्ये उपलब्ध असलेले वैकल्पिक उपकरण होते.

सुरुवातीला, चटई फक्त एक रबर-लेपित रॉड होती. हे सपाट खिडक्यांवर चांगले काम करते. तथापि, जेव्हा फुगवटा असलेल्या खिडक्या असलेल्या कार तयार होऊ लागल्या, तेव्हा विंडशील्डच्या आकाराशी जुळणारे वाइपर डिझाइन करावे लागले. आज, हँडल हात आणि पोरांच्या मालिकेने धरले आहे.

आणखी एक "विंडशील्ड वॉशर" ही विंडशील्ड वॉशर प्रणाली होती, जी बॉशने देखील सादर केली होती. असे दिसून आले की रग दिसते तितकी साधी नाही. अशा प्रकारे, वाइपरच्या वायुगतिकीय आकारासह, 60 च्या दशकात विविध नवकल्पना सादर केल्या गेल्या. 1986 मध्ये, स्पॉयलरसह विंडशील्ड वायपर्स सादर केले गेले जे उच्च वेगाने वाहन चालवताना विंडशील्डवर दाबतात.

आजपर्यंत, रगांच्या उत्पादनाचा आधार नैसर्गिक रबर आहे, जरी आज ते विविध ऍडिटिव्ह्जसह जोडलेले आहे आणि पिसांचा आकार संगणक वापरून निवडला जातो.

वाढत्या प्रमाणात, स्वयंचलित उपकरणे अधिक सामान्य होत आहेत, जे विंडशील्डवर पाण्याचे थेंब दिसू लागल्यावर वाइपर चालू करतात आणि पर्जन्यवृष्टीच्या तीव्रतेनुसार वायपरचा वेग समायोजित करतात. त्यामुळे लवकरच आपण त्यांचा विचार करणे पूर्णपणे बंद करू.

कडा काळजी घ्या

घाणेरड्या, पावसाने भिजलेल्या खिडक्यांमधून पाहण्यासारखे जवळजवळ काहीच नसते तेव्हाच आम्ही वाइपरच्या स्थितीकडे लक्ष देतो. वाइपरची योग्य काळजी घेतल्यास, या क्षणाला लक्षणीय विलंब होऊ शकतो.

बॉशच्या निरीक्षणानुसार, पश्चिम युरोपमधील वाइपर दरवर्षी, पोलंडमध्ये - दर तीन वर्षांनी बदलले जातात. रगचे आयुष्य अंदाजे 125 आहे. सायकल, म्हणजे सहा महिने वापर. तथापि, ते सहसा नंतर बदलले जातात, कारण दृष्टी खराब आणि वाईट परिस्थितीची सवय होते आणि आम्ही वाइपरकडे तेव्हाच लक्ष देतो जेव्हा ते खूप झिजलेले असतात आणि अस्वच्छ भाग स्पष्टपणे दिसतात आणि वायपर आता इतके पाणी गोळा करत नाही, पण ते काचेवर लावा.

वाइपर एजच्या स्थितीचा वाइपरच्या कार्यक्षमतेवर सर्वात मोठा प्रभाव पडतो. म्हणून हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की अनावश्यक नुकसान किंवा चिप्स होऊ नयेत. हे होऊ शकते, उदाहरणार्थ, जेव्हा विंडशील्ड कोरडे असते तेव्हा विंडशील्ड वाइपर चालू केले जातात. त्‍यांच्‍या कडा नंतर सँडपेपर सारख्या धूळ कणांनी झाकलेल्या काचेला ‍‍‍‍‍‍‍ ओले असल्‍यापेक्षा 25 पटीने झपाट्याने झिजवतात. दुसरीकडे, कोरडी गालिचा धुळीचे कण उचलेल आणि काचेवर घासेल, ओरखडे राहतील. सूर्यप्रकाशात किंवा विरुद्ध दिशेने येणाऱ्या कारच्या हेडलाइट्समध्ये, थोड्या वेळाने आपल्याला लहान स्क्रॅचचे जाळे दिसू शकते, जे अशा परिस्थितीत दृश्यमानतेमध्ये लक्षणीयरीत्या बिघडते.

त्यामुळे स्प्रेअर वापरावे लागतील. त्यामध्ये योग्य द्रव असल्याची खात्री करा. अनुपयुक्त द्रव रबरावर प्रतिक्रिया देऊ शकतो आणि निब खराब करू शकतो.

तुमची कार धुताना, तुमचे वायपर ब्लेड पुसणे देखील फायदेशीर आहे कारण ते कीटकांचे अवशेष आणि धूळ गोळा करतात, ज्यामुळे कडा विकृत होतात आणि कार्यक्षमता कमी होते.

जर असे घडले की वाइपर विंडशील्डवर गोठले तर ते फाडू नका. प्रथम, काचेवर न धुतलेल्या पाण्याच्या रेषा सोडल्यामुळे तिची धार तळलेली आहे. दुसरे म्हणजे, कठोर खेचून, आपण मेटल वाइपर हात वाकवू शकतो. हे डोळ्यांना अगोदरच दिसत नाही, परंतु वाइपर काचेला पुरेसे बसणार नाही, म्हणून तेथे अधिक रेषा असतील.

वाइपर दृश्यमानतेवर परिणाम करतात याबद्दल कोणालाही शंका नाही. परंतु ते ड्रायव्हिंगचा थकवा देखील वाढवू शकतात, कारण खिडक्यांमधून रस्ता चिखलाने "टिंट केलेला" किंवा प्रतिमा अस्पष्ट करणाऱ्या पाण्याने झाकलेला आहे हे पाहण्यासाठी अधिक एकाग्रता आणि प्रयत्नांची आवश्यकता आहे. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, रगांची काळजी घेणे म्हणजे स्वतःच्या सुरक्षिततेची काळजी घेणे होय.

माध्यमिक वर नवीन

बॉशने पोलंडमध्ये विक्रीसाठी वायपरची नवीन पिढी सादर केली आहे.

एरोटविन वाइपर्स पारंपारिक वाइपरपेक्षा जवळजवळ प्रत्येक प्रकारे वेगळे असतात - मुख्यतः ब्रशचे वेगवेगळे आकार आणि त्यांना आधार देणारा होल्डर. बॉशने 1994 मध्ये ड्युअल वाइपर सादर केले. ब्रश दोन प्रकारच्या रबरापासून बनवला जातो. वाइपरचा खालचा भाग कडक आहे आणि ब्रशची धार काच अधिक प्रभावीपणे साफ करते. हे आर्मरेस्टला मऊ, अधिक लवचिक वरच्या बाजूने जोडते, ज्यामुळे चटई विंडशील्डवर अधिक चांगल्या प्रकारे बसू शकते. एरोटविनच्या बाबतीत, लीव्हर देखील बदलला आहे. मेटल स्टॅबिलायझिंग बारऐवजी, लवचिक सामग्रीचे दोन बार आहेत आणि हात आणि बिजागर लवचिक स्पॉयलरने बदलले आहेत. परिणामी, वाइपर विंडशील्डच्या विरूद्ध अधिक चांगले दाबले जाते. अधिक सामर्थ्य वितरण 30% ने आयुष्य वाढवते आणि वायपरचा आकार 25% ने हवा प्रतिरोध कमी करतो, ज्यामुळे आवाज पातळी कमी होते. ब्रॅकेटची रचना आपल्याला इंजिनच्या कव्हरखाली ते चालू नसताना लपवू देते.

या प्रकारचे वायपर 1999 पासून महागड्या कारमध्ये (प्रामुख्याने जर्मन कार - मर्सिडीज, ऑडी आणि फोक्सवॅगन, परंतु स्कोडा सुपर्ब आणि रेनॉल्ट वेल सॅटीसवर देखील) स्थापित केले गेले आहेत. तथापि, आतापर्यंत ते वापरणार्‍या कार उत्पादकांच्या अधिकृत सेवा स्टेशनच्या नेटवर्कच्या बाहेर उपलब्ध नाहीत. आता ते होलसेल स्टोअर्स आणि दुकानांमध्ये उपलब्ध असतील.

बॉशचा अंदाज आहे की 2007 पर्यंत, या प्रकारच्या वायपरपैकी 80% वापरात असतील. एड

लेखाच्या शीर्षस्थानी