दुहेरी दायित्व अजूनही एक समस्या आहे
अलेक्झांड्रा विक्टोरोवा, विमा लोकपाल यांची मुलाखत.
वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीतील विमा आयुक्तांच्या क्रियाकलापांवरील अहवालात आम्ही ते वाचतो ५० टक्क्यांहून अधिक तक्रारी वाहन विम्याशी संबंधित आहेत, त्यापैकी बहुतेक अनिवार्य तृतीय पक्ष दायित्व विम्याशी संबंधित आहेत.
ड्रायव्हर कोणत्या गैरसोयींबद्दल तक्रार करतात?
- 2011 मध्ये, विमा लोकपाल कार्यालयाला व्यवसाय विम्याच्या क्षेत्रातील वैयक्तिक प्रकरणांमध्ये 14 हजाराहून अधिक लेखी तक्रारी प्राप्त झाल्या आणि या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीत 7443 XNUMX होत्या. खरंच, त्यापैकी निम्म्याहून अधिक वाहन विम्याशी संबंधित आहेत - प्रामुख्याने वाहन मालकांचा अनिवार्य नागरी दायित्व विमा आणि ऐच्छिक वाहन विमा. कार विमा.
विमाधारक बहुतेकदा तथाकथित बद्दल तक्रार करतात. दुहेरी दायित्व विमा, विमा कंपनीच्या पुनर्गणनेच्या परिणामी प्रीमियम भरण्यासाठी कॉल, तसेच थकीत प्रीमियम, तसेच वाहनाच्या विक्रीनंतर प्रीमियमच्या न वापरलेल्या भागाचा परतावा मिळण्यात समस्या.
दुसरीकडे, विमा कंपन्यांकडून नुकसानभरपाईचा दावा करणाऱ्या व्यक्तींनी त्यांच्या तक्रारींमध्ये नुकसान भरपाई देण्यास पूर्ण किंवा आंशिक नकार, लिक्विडेशन प्रक्रियेत विलंब, नुकसान भरपाईसाठी सामग्री उपलब्ध करून देण्यात अडचणी, लिक्विडेटेड दाव्याच्या संदर्भात आवश्यक कागदपत्रांची अपुरी माहिती असे सूचित केले आहे. , आणि नकार आणि नुकसान भरपाईच्या रकमेवर विमाकर्त्यांद्वारे त्यांच्या पदांचे अविश्वसनीय प्रमाणीकरण. नोंदवलेल्या समस्या, इतरांसह, वाहनांच्या नुकसानीच्या अनधिकृत वर्गीकरणाशी संबंधित आहेत, जरी दुरुस्तीचा खर्च त्याच्या बाजार मूल्यापेक्षा जास्त नसला तरीही, नुकसान होण्यापूर्वी राज्यातील वाहनाच्या मूल्याचे कमी लेखणे आणि अपघातांच्या खर्चाचा जास्त अंदाज , वैयक्तिक इजा झाल्यास नुकसान भरपाईची रक्कम, वाहनाच्या भाड्याच्या खर्चाची परतफेड, वाहन दुरुस्त करण्यासाठी वापरल्या जाणार्‍या पार्ट्सच्या प्रकारावर निर्णय घेण्याचा पीडिताचा अधिकार, विमा कंपन्यांद्वारे पोशाख पार्ट्स वापरण्याची वैधता, वाहनाच्या व्यावसायिक मूल्याच्या नुकसानासाठी नुकसान भरपाईचे मुद्दे, स्पेअर पार्ट्सच्या खरेदीचा प्रकार आणि स्त्रोत दर्शविणारी प्राथमिक पावत्या सादर करणे आवश्यक आहे, बॉडी वर्क आणि पेंटसाठी कमी दर आणि नुकसान भरपाईचा भाग म्हणून व्हॅट वगळणे.
हे देखील पहा: दुहेरी दाव्यांची समाप्ती. मार्गदर्शन
नुकसान भरून काढण्यासाठी विमा कंपन्या अजूनही स्वस्त पर्याय वापरत आहेत. प्रेस सेक्रेटरी याकडे कसे पाहतात?
– थर्ड पार्टी लायबिलिटी इन्शुरन्सच्या बाबतीत, विमा कंपनी नागरी संहितेपासून उद्भवलेल्या संपूर्ण नुकसानभरपाईच्या नियमाच्या अधीन आहे. नियमानुसार, जखमी पक्षाला खराब झालेले आयटम त्याच्या पूर्वीच्या स्थितीत पुनर्संचयित करण्याचा अधिकार आहे, म्हणजे कारची दुरुस्ती त्याच्या निर्मात्याने प्रदान केलेल्या तंत्रज्ञानानुसार केली पाहिजे, ज्यामुळे सुरक्षितता आणि योग्य गुणवत्तेची हमी मिळेल. त्याच्या नंतरच्या ऑपरेशनचे. अशा प्रकारे, सामान्य अधिकार क्षेत्राच्या न्यायालयांच्या केस कायद्यामध्ये प्रबळ असलेल्या या मताचे समर्थन केले पाहिजे, की जखमी पक्षाला वाहन उत्पादकाकडून मूळ भागांच्या किमतीच्या आधारे नुकसान भरपाईचा दावा करण्याचा अधिकार आहे, जर असे भाग खराब झाले असतील. आणि हे आवश्यक आहे. त्यांना बदला. तथापि, नुकसान होण्यापूर्वी वाहन दुरूस्तीची किंमत त्याच्या बाजार मूल्यापेक्षा जास्त असू शकत नाही आणि अशा दुरुस्तीमुळे पीडित व्यक्तीचे संवर्धन होऊ नये.
माहितीसाठी चांगले: बदली कार कोणासाठी आहे??
अनिवार्य नागरी दायित्व विमा अंतर्गत दावा केलेल्या वाहनाच्या नुकसान भरपाईची रक्कम कशी ठरवायची हा प्रश्न देखील विमा कंपनी खराब झालेल्या कारच्या दुरुस्तीसाठी वापरल्या जाणार्‍या सुटे भागांच्या किमती कमी करू शकतो का या प्रश्नाशी संबंधित आहे. वाहन त्याच्या वयामुळे, ज्याला व्यवहारात घसारा म्हणतात. सर्वोच्च न्यायालयाने, माझ्या विनंतीला प्रतिसाद म्हणून, 12 एप्रिल 2012 (क्रमांक III ChZP 80/11) या प्रकरणात निर्णय दिला की, विमा कंपनी, पीडितेच्या विनंतीवरून, मुद्दाम आणि आर्थिकदृष्ट्या कव्हर करून नुकसान भरपाई देण्यास बांधील आहे. खराब झालेले वाहन दुरुस्त करण्यासाठी नवीन भाग आणि साहित्याचा न्याय्य खर्च, आणि जर विमा कंपनीने हे सिद्ध केले की यामुळे वाहनाच्या मूल्यात वाढ होईल, तर नुकसानभरपाई या वाढीशी संबंधित रकमेने कमी केली जाऊ शकते. निर्णयाच्या समर्थनार्थ, सर्वोच्च न्यायालयाने यावर जोर दिला की लागू असलेल्या तरतुदी नवीन भागाचे मूल्य आणि नुकसान झालेल्या भागाचे मूल्य यांच्यातील फरकासाठी भरपाई कमी करण्याचे कारण देत नाहीत. जखमी पक्षाला विमा कंपनीकडून नवीन भागांची किंमत कव्हर करणारी रक्कम मिळण्याची अपेक्षा करण्याचा अधिकार आहे, ज्याची स्थापना वाहन नुकसान होण्यापूर्वी ज्या स्थितीत होते त्या स्थितीत पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे.
संपूर्ण नुकसान झाल्यास अप्रामाणिक कृतींबद्दल तक्रार करणे विमाधारकांसाठी सामान्य आहे. विमाकर्ते नुकसान भरपाई वजा करून गंभीरपणे नुकसान झालेल्या कारची, अपघाताची किंमत देतात. तुम्हाला असे वाटते का की विमा कंपन्यांनी "चाचणी केलेली" कार घ्यावी आणि पूर्ण भरपाई द्यावी? सुरक्षेच्या समस्याही आहेत. पूर्णपणे हरवलेली म्हणून विमा कंपन्यांनी ओळखलेली जवळजवळ सर्व वाहने रस्त्यावर परत केली जातात. या योग्य पद्धती आहेत का?
- दायित्व विम्याच्या संदर्भात, वाहनाचे एकूण नुकसान होते जेव्हा ते इतके नुकसान होते की ते दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही किंवा टक्कर होण्यापूर्वी त्याचे मूल्य वाहनाच्या मूल्यापेक्षा जास्त होते. नुकसानभरपाईची रक्कम ही अपघातापूर्वी आणि नंतर कारच्या मूल्यातील फरकाशी संबंधित रक्कम आहे. विमा कंपनीला नुकसानभरपाईची रक्कम विश्वसनीयरित्या निर्धारित करणे आणि संबंधित रक्कम भरणे बंधनकारक आहे. यामुळे जखमी पक्षाला त्यांच्या कारसाठी खरेदीदार शोधण्यात मदत होऊ शकते किंवा नाही. कायद्यानुसार नुकसान झालेल्या वाहनाची मालकी विमा कंपनीकडे जाण्यासाठी कायदा बदलणे हा चुकीचा निर्णय असेल, जर केवळ घटनात्मकरित्या संरक्षित मालमत्ता अधिकारांमध्ये दूरगामी हस्तक्षेप केल्यामुळे, परंतु त्याबाबत वारंवार होणाऱ्या वादांमुळे देखील. हे नुकसान एकूण म्हणून पात्र असले पाहिजे आणि विमा कंपनीने तयार केलेल्या अंदाजांच्या अचूकतेबद्दल जखमी पक्षांच्या शंका दूर केल्या पाहिजेत.
हे देखील पहा: अंदाजकर्त्यासह समस्या
हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की, सध्याच्या नियमांनुसार, वाहनाचा मालक, ज्यामध्ये वाहक, ब्रेक किंवा स्टीयरिंग सिस्टमचे घटक दुरुस्त केले गेले होते, जे मोटर विमा करार किंवा तृतीय पक्षाद्वारे कव्हर केलेल्या घटनेच्या परिणामी उद्भवले होते. दायित्व विमा, अतिरिक्त तांत्रिक परीक्षा आयोजित करण्यास बांधील आहे, त्यानंतर विमा कंपनीला या वस्तुस्थितीबद्दल माहिती दिली जाईल. या तरतुदीच्या काटेकोर वापरामुळे अपघात झालेल्या वाहनांचे रस्त्यांवर परत जाणे टाळता येईल, ज्यांच्या खराब तांत्रिक स्थितीमुळे रस्ता सुरक्षेला धोका निर्माण झाला आहे.
वाहन मालकांसाठी नागरी दायित्व विम्याची ऑफर निवडताना काय पहावे, तथाकथित. ऑटो दायित्व विमा?
- मोटर वाहन मालकांचा अनिवार्य तृतीय पक्ष दायित्व विमा काढण्याची तत्त्वे आणि या विम्याची व्याप्ती अनिवार्य विमा कायद्याद्वारे नियंत्रित केली जाते. त्यामुळे वाहन मालकाने कोणत्या विमा कंपनीचा निर्णय घेतला, याचा विचार न करता त्याला समान विमा संरक्षण मिळेल. अशा प्रकारे, असे दिसते की वैयक्तिक विमा कंपन्यांच्या ऑफरमध्ये फरक करणारा एकमेव निकष म्हणजे किंमत, म्हणजेच प्रीमियमचा आकार. तथापि, काही विमा कंपन्या अनिवार्य विम्यासाठी बोनस म्हणून अतिरिक्त रक्कम संरक्षण देतात, जसे की सहाय्य विमा. याव्यतिरिक्त, वैयक्तिक विमा कंपन्यांकडून कराराची अंमलबजावणी करण्याची पद्धत एकमेकांपेक्षा भिन्न असू शकते आणि कमी प्रीमियम, दुर्दैवाने, नेहमी उच्च दर्जाच्या सेवेसह एकत्र केले जात नाही. मी प्रकाशित करत असलेले नियतकालिक अहवाल दर्शवतात की काही विमा कंपन्यांविरुद्ध दाखल केलेल्या तक्रारींची संख्या त्यांच्या बाजारातील हिस्सापेक्षा जास्त आहे. या तक्रारी केवळ पीडित व्यक्तीच्या चुकीमुळे झालेल्या नुकसानीच्या कमी लेखण्याशी संबंधित नाहीत, तर करार संपुष्टात येण्याच्या समस्या किंवा प्रीमियमच्या रकमेवरील विवाद देखील आहेत. म्हणून, विमा कंपनीची निवड करताना, केवळ विम्याची किंमतच नव्हे तर विमा कंपनीची प्रतिष्ठा किंवा या संदर्भात अधिक अनुभवी परिचितांचे मत देखील विचारात घेणे योग्य आहे.
विमा लोकपालाकडे तक्रार दाखल करण्याची प्रक्रिया काय आहे?
- विमा लोकपाल पॉलिसीधारक, विमाधारक व्यक्ती, विमा करारांतर्गत लाभार्थी किंवा लाभार्थी, पेन्शन फंडाचे सदस्य, व्यावसायिक पेन्शन कार्यक्रमातील सहभागी आणि भांडवली पेन्शन प्राप्त करणाऱ्या व्यक्ती किंवा त्यांचे लाभार्थी यांच्या हिताचे प्रतिनिधित्व करतो. या लोकांना त्यांच्या प्रकरणाची तक्रार घेऊन माझ्याशी संपर्क साधण्याची संधी आहे. हस्तक्षेपासाठी, विमा लोकपालच्या कार्यालयास या पत्त्यावर लेखी तक्रार पाठवणे आवश्यक आहे: st. जेरुसलेम 44, 00-024 वॉर्सा. तक्रारीमध्ये तुमचे तपशील, दावा संबंधित असलेली कायदेशीर संस्था, विमा किंवा पॉलिसी क्रमांक आणि प्रकरणाशी संबंधित तथ्यांचा सारांश तसेच विमाकर्त्याविरुद्धचे दावे आणि तुमच्या स्थितीचे समर्थन करणारे युक्तिवाद यांचा समावेश असणे आवश्यक आहे. . केस कसे हाताळले जातील याविषयीही तुम्ही अपेक्षा ठेवल्या पाहिजेत, म्हणजे तो विमा कंपनीच्या कारभारात हस्तक्षेप असेल की केसवरील स्थितीची केवळ अभिव्यक्ती असेल. तक्रारीसोबत विमा कंपनीशी केलेल्या पत्रव्यवहाराची छायाप्रत आणि इतर संबंधित कागदपत्रे सोबत असावीत. जर अर्जदार दुसर्‍या व्यक्तीच्या वतीने काम करत असेल, तर त्याला त्या व्यक्तीचे प्रतिनिधित्व करण्यासाठी अधिकृत करणारा पॉवर ऑफ अॅटर्नी देखील संलग्न करणे आवश्यक आहे.
लोकपाल कार्यालय फोनवर आणि ई-मेल चौकशीला प्रतिसाद म्हणून विनामूल्य माहिती आणि सल्ला देखील प्रदान करते. या विषयावरील अतिरिक्त माहिती www.rzu.gov.pl या वेबसाइटवर मिळू शकते.
गेल्या वर्षी, प्रवक्त्याच्या विनंतीवरून, सर्वोच्च न्यायालयाने पीडितांना बदली कार भाड्याने देण्याचा निर्णय दिला. याचा परिणाम काय?
– 17 नोव्हेंबर 2011 रोजी दिलेल्या निर्णयात (संदर्भ क्र. III CHZP 05/11 – एड. नोट), सर्वोच्च न्यायालयाने पुष्टी केली की थर्ड-पार्टी लायबिलिटी इन्शुरन्समध्ये, मोटार वाहनाचे नुकसान किंवा नाश करण्यासाठी विमा कंपनीचे दायित्व नाही अधिकृत हेतूंसाठी वापरलेले, बदली वाहन भाड्याने देण्यासाठी हेतुपुरस्सर आणि आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य खर्च समाविष्ट करते, परंतु सार्वजनिक वाहतूक वापरण्याच्या पीडिताच्या अक्षमतेवर अवलंबून नाही. त्यामुळे बदली कार भाड्याने घेण्याचा मुद्दा केवळ व्यवसाय चालवण्यासाठी नाही, जसे विमा कंपन्यांनी पूर्वी दावा केला आहे, तर दैनंदिन कामे करण्यासाठी त्याचा वापर करणे देखील आहे. न्यायालयाने आमचे मत देखील सामायिक केले की वाहन बदलण्याच्या खर्चाची भरपाई ही जखमी पक्षाने सार्वजनिक वाहतूक वापरू शकत नाही किंवा ते वापरण्यास गैरसोयीचे असल्याचे सिद्ध केले की नाही यावर सशर्त करता येणार नाही. सर्वोच्च न्यायालयाच्या म्हणण्यानुसार, जखमी पक्षाकडे दुसरी मोफत आणि वापरण्यायोग्य कार असल्यास, किंवा बदली कार भाड्याने घेऊन ती वापरण्याचा हेतू नसल्यास, किंवा दुरुस्तीच्या कालावधीत ती वापरली नसल्यास बदली कार भाड्याने घेणे न्याय्य नाही. हे देखील लक्षात ठेवले पाहिजे की भाड्याने घेतलेली कार खराब झालेल्या कारच्या समान श्रेणीची असणे आवश्यक आहे आणि भाड्याचे दर स्थानिक बाजारपेठेतील वास्तविक दरांशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.
