Gili Emgrand 2013 पुनरावलोकन

उच्च-किंमतीची चीनी कंपनी Geely स्टायलिश Emgrand EC7 लहान सेडानसह वापरलेल्या कारचे बाजार जिंकत आहे.

पर्थ-आधारित गीलीचा राष्ट्रीय आयातदार चायना ऑटोमोटिव्ह डिस्ट्रिब्युटर्स, जो जॉन ह्यूजेस मल्टी-फ्रेंचायझी गटाचा भाग आहे, या आठवड्यात सेडान किंवा तिच्या हॅचबॅक बहिणीला $14,990 किमतीचे स्टिकर चिकटवले.

कार सप्टेंबरच्या आसपास, प्रथम वॉशिंग्टनमध्ये, नंतर हळूहळू सुमारे 20 डीलर्सद्वारे देशभरात येतात, या वर्षी क्वीन्सलँड आणि न्यू साउथ वेल्समध्ये आणि नवीन वर्षात व्हिक्टोरिया आणि इतर राज्यांमध्ये सुरू होतात.

व्होल्वोची मालकी असलेली गीली ही चीनमधील सर्वात मोठ्या ऑटो कंपन्यांपैकी एक आहे आणि सर्वात मोठी राज्य चिंता आहे. अनेक स्पर्धक राज्याच्या मालकीचे आहेत. Geely ची $9990 MK 1.5 हॅचबॅकसह वेस्टर्न ऑस्ट्रेलियामध्ये उपस्थिती आहे, परंतु तिच्याकडे इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण नसल्यामुळे, जे जानेवारी 2014 पासून ऑस्ट्रेलियातील सर्व प्रवासी कारवर असले पाहिजे, ते डिसेंबरमध्ये टप्प्याटप्प्याने बंद केले जात आहे.

गीलीची पुढची कार ही कार आहे - EC7 (ज्याला देशांतर्गत आणि काही निर्यात बाजारात एमग्रँड म्हणतात) - जी हॅचबॅक किंवा सेडान बॉडी स्टाइलमध्ये येते. पुढील वर्षी एसयूव्ही येईल.

मूल्य

$14,990 ची निर्गमन किंमत आणि तीन वर्षांची वॉरंटी किंवा 100,000 किमी ड्रायव्हिंग हे त्वरित लक्ष वेधून घेणारे आहे. त्या किमतीसाठी, तुम्ही उच्च क्रॅश रेटिंगसह स्लीक क्रूझ-आकाराची सेडान किंवा हॅचबॅक, सहा एअरबॅग्ज, लेदर अपहोल्स्ट्री, 16-इंच अलॉय व्हील आणि ब्लूटूथ आणि iPod कनेक्टिव्हिटीसह पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर खरेदी करू शकता.

आणखी $1000 साठी, डिलक्स आवृत्ती सनरूफ, सॅटेलाइट नेव्हिगेशन, मागील पार्किंग सेन्सर्स, सहा-स्पीकर ऑडिओ सिस्टम (बेसमध्ये चार स्पीकर आहेत), आणि पॉवर ड्रायव्हर सीट यासारखी वैशिष्ट्ये जोडते. फक्त नकारात्मक बाजू म्हणजे ते फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते. पुढील वर्षी ऑटो जोडले जाईल.

डिझाईन

EC7 मध्ये सेडान आणि हॅचबॅक दोन्हीमध्ये पुराणमतवादी ट्रिम लाईन्स आहेत, जरी व्यक्तिनिष्ठपणे सेडान अधिक दर्जेदार दिसते. ट्रंक प्रचंड आहे, फोल्डिंग मागील सीटने मदत केली आहे. लेगरूम आणि हेडरूम हे वर्गाच्या सरासरीएवढे किंवा चांगले आहेत आणि लेदर हे मानक फिट आहे, जरी ते स्पर्शाला विनाइलसारखे वाटते.

डॅशबोर्ड सोपे पण प्रभावी आहे आणि कठोर प्लास्टिकने भरलेले असताना, विरोधाभासी रंग आणि सूक्ष्म ट्रिम कोणत्याही स्पर्शाच्या निराशेवर मात करतात. छान स्पर्शांमध्ये डॅशबोर्डवरील ट्रंक रिलीज बटण समाविष्ट आहे. जबरदस्त छाप अशी आहे की ही एक अधिक महाग कार आहे.

तंत्रज्ञान

साधेपणा ही गुरुकिल्ली आहे. गीली ही काही चिनी ऑटोमेकर्सपैकी एक आहे जी इंजिन आणि ट्रान्समिशन तसेच बॉडी तयार करतात. आग्नेय हँगझोउ खाडीतील त्याचे चार वर्षे जुने प्लांट - केवळ EC7 चे उत्पादन करण्यासाठी फक्त दोनपैकी एक - जपानी स्तरावर स्वच्छ आहे आणि युरोपियन रोबोट्स आणि शेकडो कामगारांसह लष्करी ऑर्डरवर चालते जे वर्षाला 120,000 वाहने तयार करतात.

पण कारचे चष्मा सोपे आहेत - 102kW/172Nm 1.8-लिटर व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन जे समोरच्या चाकांवर पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (पुढच्या वर्षी येणारे स्वयंचलित CVT) चालवते, चार-चाकी डिस्कद्वारे मदत केली जाते. ब्रेक आणि हायड्रॉलिक स्टीयरिंग. नियंत्रण.

सुरक्षा

कारला चार-स्टार युरो-NCAP रेटिंग आहे परंतु ANCAP चाचणी उत्तीर्ण होणे आवश्यक आहे. वितरकाला खात्री आहे की त्याला चार तारे पेक्षा कमी मिळणार नाहीत, अन्यथा तो सप्टेंबरसाठी सेट केलेली लॉन्च तारीख पुढे ढकलेल आणि या रेटिंगपर्यंत पोहोचेपर्यंत ती दुरुस्त करेल. इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, सहा एअरबॅग्ज, गरम बाजूचे मिरर, पूर्ण आकाराचे स्पेअर टायर (अॅलॉय व्हीलवर), ABS ब्रेक्स आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेकफोर्स वितरण आणि लक्झरी मॉडेल ($15,990) ला मागील पार्किंग सेन्सर देखील आहेत.

ड्रायव्हिंग

अपेक्षा निराशाजनकपणे विरोधी हवामान असू शकतात. नवीन Geely EC7 सेडानमध्ये माझी नियोजित राइड घ्या जी प्रत्यक्षात आली नाही. त्याऐवजी, मी प्रवासी होतो कारण चाचणी ड्रायव्हरने कार हलवली, जी काही मिनिटांपूर्वी असेंबली लाईनवरून खाली आली होती. माझा सांगाडा उध्वस्त करण्याचा प्रयत्न करणार्‍या कठीण चाचणी ट्रॅकमुळे कोणतीही चीक किंवा चेसिस वळणे झाले नाही आणि कमी शक्ती असलेल्या, गोंगाट करणारी आणि कठोर असलेल्या हलक्या कारच्या अपेक्षेनुसार ते जगू शकले नाही - योगायोगाने पहिल्या कोरियन कारचे सर्व ट्रॅपिंग. , Hyundai Pony (नंतर एक्सेलचे नाव बदलले गेले) ज्याची मी पर्थमध्ये 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीला चाचणी केली.

मी आणि ड्रायव्हर व्यतिरिक्त, प्रवाशांमध्ये क्वीन्सलँडचे बांधकाम व्यवस्थापक ग्लेन रोरिग (186 सें.मी.) आणि ब्रिस्बेन-आधारित मोटोरामा फ्रँचायझीचे सीईओ मार्क वुल्डर्स (183 सेमी) यांचा समावेश होता. प्रत्येकजण लेगरूम आणि हेडरूम, आराम आणि शांततेने प्रभावित झाला. ही कार $16,000 पेक्षा कमी किमतीत विकली जाईल आणि सुरुवातीला ती फक्त मॅन्युअल असेल, मिस्टर वूल्डर्सने जोरदार मागणीचा अंदाज लावला.

"कारची गुणवत्ता माझ्या अपेक्षेपेक्षा खूपच चांगली आहे," तो म्हणतो. "हे अपवादात्मकपणे गुळगुळीत आणि शांत आहे आणि हे एक उत्कृष्ट दर्जाचे पॅकेज आहे." श्री वूल्डर्स म्हणतात की मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहनांची बाजारपेठ कायम आहे, जरी त्यांना आगामी स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्हॉल्यूम विक्रीचे संकेत देईल अशी अपेक्षा आहे. “वापरलेल्या कारला पर्याय म्हणून, त्यात मजबूत वॉरंटी आणि सुरक्षा वैशिष्ट्ये आहेत. अर्थात, काही प्रमाणात याचा परिणाम वापरलेल्या कारसह आमच्या कामावर होईल.”

एकूण

लक्षात घेण्याजोगा एक प्रभावी प्रयत्न.

गिली एम्ग्रँड ईसी7

खर्च: प्रति ट्रिप $14,990 पासून

हमी: 3 वर्षे/100,000 किमी

पुनर्विक्री: n /

सेवा अंतराल: 10,000 किमी / 12 महिने

निश्चित किंमत सेवा: कोणत्याही

सुरक्षितता रेटिंग: 4 तारा

सुटे: पूर्ण आकार

इंजिन: 1.8 लिटर 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजिन 102 kW/172 Nm

संसर्ग: 5-स्पीड मॅन्युअल, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह

शरीर: 4.6 मी (डी); 1.8 मी (w); 1.5 मी (ता)

वजन: 1296 किलो

तहान: 6.7 1/100 किमी; 91RON; 160 ग्रॅम/किमी CO2