वाहून नेले: Mazda5 CD116

हा, चिमणीला एटना म्हणतात आणि प्रत्यक्ष सादरीकरण सुरू होण्याच्या काही दिवस आधी त्याने हवाई वाहतूक ठप्प केली. त्यांनी तिच्यावर कोणतेही फिल्टर लावले नाही, तिने स्वतःला शांत केले. पण तरीही ती थोडी कडक श्वास घेत होती.

Mazda5 CD116 ने जेव्हा आम्ही रस्त्यावर त्याची चाचणी केली तेव्हा काहीही उडवले नाही. ते MX-5 किंवा RX-8 साठी परिपूर्ण आहेत, चढ-उतार आणि उत्कृष्ट फरसबंदीवर असंख्य वळणांसह, म्हणजे पाच जणांची चाचणी घेण्यात आली आहे. त्याच्या नवीन टर्बोडीझल इंजिनने बदलण्याच्या तुलनेत सहा "घोडे" जोडले आहेत, परंतु त्याच वेळी ते 0,4 लिटर इतके कमी झाले आहे. एखाद्या व्यक्तीला लोखंडी शर्ट लावणे अवघड आहे हे लक्षात घेता, "कपात" च्या या प्रारंभाबद्दल किमान थोडी शंका आहे.

माजडाने या श्रेणीच्या कारमध्ये तब्बल 18 स्पर्धकांना सूचीबद्ध केले आहे, ज्याला ते सी-एमएव्ही म्हणतात, ज्याला आपण मिडसाईज सेडान व्हॅन म्हणतो आणि त्यापैकी बरेच पॉवरट्रेनची श्रेणी देतात. हे टेबलवरून पाहिले जाऊ शकते, प्रत्येक व्यक्तीच्या डोळ्यांमधून सर्वात योग्य शोधणे कठीण नाही, परंतु सत्य खूप सोपे आहे: 90 % पेक्षा जास्त ग्राहक दोन किंवा कदाचित तीन कारमध्ये निवडतात.

या कारणास्तव, माजदा 5, जी त्याच्या पहिल्या महिन्याच्या विक्रीत फक्त 1,8- आणि 2-लिटर पेट्रोल इंजिनसह उपलब्ध होती, आता फक्त "फक्त" टर्बोडीझलसह उपलब्ध आहे. आणि हे एक नवीन आहे, ज्याला व्यावसायिकपणे कारच्या पूर्ण पदनामाने CD116 म्हटले जाते. आकृती म्हणजे "घोडे" मधील इंजिन शक्ती, आणि त्याची मात्रा 1,6 लिटर आहे. आणि अर्थातच, इंजिन अगदी नवीन आहे, मागील दोन-लिटरसारखे जवळजवळ काहीही नाही.

कारण: नवीन अॅल्युमिनियम ब्लॉक इंजिनच्या डोक्यात फक्त एक कॅमशाफ्ट आणि आठ व्हॉल्व्ह (कमी घटक!) आहेत, ज्यामुळे ते हलके बनते आणि कमी अंतर्गत घर्षणाने, लहान उपाय आणि नौटंकीने आणखी कमी होते. त्यानंतर ती अधिक आधुनिक कॉमन लाईनने सुसज्ज होती, जी आता प्रति सायकल पाच वेळा आणि 1.600 बारच्या दाबाने इंजेक्ट करते. त्यानंतर त्याला टर्बाइनच्या बाजूला व्हेरिएबल ब्लेड अँगल्स आणि जास्तीत जास्त 1,6 बारचा एक नवीन टर्बोचार्जर मिळाला. कदाचित, पूर्वी देखील, ते कॉम्प्रेशन रेशोने कमी झाले होते, जे आता फक्त 16: 1 आहे.

हे सर्व असेच चालते. दहन तापमान खूपच कमी आहे, त्यामुळे तेथे नायट्रोजन ऑक्साईड्स खूप कमी आहेत, परंतु इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानास लवकर पुरेसे गरम करण्यासाठी (आणि म्हणून कमी हवेचे प्रदूषण), एक हुशार इंजिन कूलिंग सिस्टम आणि एक्झॉस्ट गॅसचा हुशार परतावा यंत्रणा आवश्यक आहे. दहन प्रक्रिया. सर्वोत्तम अजून यावयाचे आहे. पीक टॉर्क आता विस्तृत रेव्ह रेंजवर उपलब्ध आहे, 270 एनएम 1.750 ते 2.500 आरपीएम पर्यंत जात आहे आणि जुन्या टर्बो डिझेलच्या तुलनेत जास्तीत जास्त शक्ती 250 आरपीएम आधी ओलसर झाली आहे. बचतीच्या बाबतीत, इंजिनने देखभाल खर्च (देखभाल-मुक्त पार्टिक्युलेट फिल्टर) आणि ड्रायव्हिंग खर्च कमी केला आहे कारण इंधन वापर 6,1 वरून 5,2 लिटर प्रति 100 किमीवर घसरला आहे. आणि कार्बन डाय ऑक्साईड उत्सर्जन 159 वरून 138 ग्रॅम प्रति किलोमीटरवर आले. याचा अर्थ, वापरात सुमारे 15% आणि उत्सर्जन 13% ने कमी करणे.

वजन कमी करण्यामध्ये बरेच मोठे बदल देखील आहेत. इंजिन मागीलपेक्षा 73 किलोग्राम हलका आहे आणि नवीन मॅन्युअल (6) गिअरबॉक्स, ज्याचा आपण अद्याप उल्लेख केलेला नाही, 47 किलोग्रॅम आहे. फक्त 120! हे क्षुल्लक संख्येपासून दूर आहे आणि अधिक आर्थिक आणि स्वच्छ ड्रायव्हिंगवर त्याचा महत्त्वपूर्ण प्रभाव आहे.

शाश्वत संशय मुख्य सिद्धांतावर विश्वास ठेवत नाही, कारण पाच अजूनही खूप जड आहेत आणि तरीही समोरचा मोठा क्षेत्र आहे. आणि टॉप स्पीड, 180 किलोमीटर प्रति तास, आशादायक दिसत नाही. पण चढण तिला कंटाळत नाही, आणि इंजिन शरीराला परवानगी दिलेल्या वेगाने, अगदी हायवेवर अगदी वेगाने चालवते. आम्ही सिद्धांतावर आधारित भाकीत करण्याच्या धाडसापेक्षा खूप वेगवान. आणि आतमध्ये इतका आवाज आणि कंप आहे की आम्ही पिटिकाला पश्चाताप न करता आमच्या स्पर्धकांमध्ये सर्वोत्तम मानू शकतो.

आणि विक्रीच्या अर्थशास्त्राचा एक छोटासा धडा. या विभागातील कार (युरोपमध्ये) 70 टक्के टर्बोडिझेल आहेत आणि मागील पिढीतील मजदा 5 60 टक्के पेट्रोल इंजिनसह लक्षणीयरीत्या लोकप्रिय होती.

पण चाचणीनंतर नंबर बदलू शकतो. ना इंजिनच्या स्वच्छतेमुळे (युरो 5), किंवा सूचित आकृत्यांमुळे. फक्त कारण Mazda5, अशा प्रकारे चालवलेले, आनंददायी, हलके आणि अथक आहे, परंतु त्याच वेळी - आवश्यक असल्यास - गतिमान आणि आनंददायक आहे.

स्लोवेनिजा

Mazda5 CD116 आधीच विक्रीवर आहे. हे पाच उपकरण पॅकेजेससह उपलब्ध आहे (CE, TE, TX, TX Plus आणि GTA). नंतरचे सर्वात महाग 26.490 युरो आहे, तर TX प्लस, जे आधीच सुसज्ज आहे, त्याची किंमत 1.400 युरो कमी आहे. TX साठी, €23.990 वजा करणे आवश्यक आहे, तर TE आणखी €850 स्वस्त आहे.

विंको केर्नक, फोटो: विंको केर्नक