चाचणी ड्राइव्ह फोक्सवॅगन क्राफ्टर, लिमोझिन घटकांसह एक मोठी व्हॅन.
ऑप्टिमाइझ्ड चेसिस आणि टॉर्शनली रिजीड बॉडी व्यतिरिक्त, अचूक इलेक्ट्रोमेकॅनिकल स्टीयरिंग व्हील अचूक भावना निर्माण करण्यास योगदान देते, जे हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगच्या तुलनेत कमी इंधन वापरात देखील योगदान देते. सर्वप्रथम, त्याने विकास अभियंत्यांना ड्रायव्हिंग करताना सुरक्षा प्रणाली आणि चालक सहाय्य प्रणाली स्थापित करण्याची संधी दिली. यात प्रवासी गाड्यांमधून ओळखल्या जाणाऱ्या प्रणाल्यांचा समावेश आहे जसे की टक्कर चेतावणीसह क्रूझ नियंत्रण, क्रॉसविंड सहाय्य, उजवीकडील प्रणाली, अंडरसाइज्ड पार्किंग चेतावणी आणि पार्किंग सहाय्य ज्यामध्ये चालक फक्त पेडल चालवतो.
सादरीकरणाने ट्रेलर ओढण्यात किंवा ट्रेलर उलथून टाकण्यात मदत दर्शविली आहे, जे ड्रायव्हर रिअर-व्ह्यू मिरर आणि डॅशबोर्डवरील डिस्प्ले समायोजित करण्यासाठी लीव्हर वापरून सोयीस्करपणे नियंत्रित करते आणि मागील कॅमेरा वापरून कार्य करते. वाहनाच्या बाजूला कमी अडथळे टाळण्यासाठी एक प्रणाली देखील उपयुक्त आहे, ज्यामुळे बहुतेक वेळा गळती आणि इतर बाजूंच्या पृष्ठभागाचे नुकसान होते आणि पार्किंग स्थानातून हळू हळू उलटताना टक्कर टाळण्यासाठी सुरक्षा व्यवस्था जी पूर्णपणे थांबल्यावर येते. आवश्यक असल्यास, एक कार. अर्थात, या प्रणाली स्वतः काम करत नाहीत, परंतु त्यांना सहाय्यक इलेक्ट्रॉनिक्सची गरज आहे, म्हणूनच क्राफ्टर रडार, मल्टी-फंक्शन कॅमेरा, मागील कॅमेरा आणि तब्बल 16 अल्ट्रासोनिक पार्किंग सेन्सरसह सुसज्ज होते.
नवीन क्राफ्टरचे डिझाइन देखील त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा पूर्णपणे वेगळे होते आणि मुख्यतः "लहान भाऊ" ट्रान्सपोर्टरद्वारे प्रेरित होते, परंतु ते निश्चितपणे फोक्सवॅगनद्वारे अधिक ओळखण्यायोग्य बनले आहे. बॉडी लाइन्स गुळगुळीत केल्याने 0,33 च्या वर्ग-अग्रणी ड्रॅग गुणांक देखील प्राप्त झाला.
ड्रायव्हरची कॅब लिमोझिन व्हॅनच्या सोईपेक्षा वेगळी आहे, पण तरीही व्यावहारिक आहे, तरीही कॅब टिकाऊ हार्ड प्लास्टिकमध्ये पूर्ण झाली आहे जी स्वच्छ करणे सोपे आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवासी त्यांचा पुरवठा 30 पेक्षा जास्त स्टोरेज एरियामध्ये साठवू शकतात, त्यापैकी 30 लिटरचा मोठा बॉक्स उभा आहे आणि तेथे सात बसण्याची ठिकाणे देखील असतील. ड्रायव्हरच्या सीटवर काही आवृत्त्यांमध्ये 230 V आउटलेट देखील आहे, जे विविध प्रकारच्या 300 W साधनांना शक्ती देते, सर्व क्राफ्टर्स मानक म्हणून दोन 12 V आउटलेटसह सुसज्ज आहेत आणि पर्यायी कॅब हीटिंग उपलब्ध आहे. जसजसे दळणवळण आणि इतर इंटरफेस व्यवसायात अधिकाधिक अपरिहार्य बनतात तसतसे टेलीमेटिक्सची कार्यक्षमता क्राफ्टरमध्ये देखील उपलब्ध होईल आणि फ्लीट मॅनेजर दूरस्थपणे ड्रायव्हर मार्ग आणि कृती ट्रॅक आणि संपादित करण्यास सक्षम असेल.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा ट्रान्सव्हर्स इंजिनसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा रेन्गिट्यूडिनली माउंट केलेल्या इंजिनसह मागील-चाक ड्राइव्हच्या पर्यायासह एकूण 13 ड्राइव्ह आवृत्त्या असतील. इंजिन कोणत्याही परिस्थितीत मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोगाने एक किंवा दोन टर्बोचार्जरसह दोन-लिटर टर्बो डिझेल चार-सिलेंडर असेल. हे 75, 103 आणि 130 किलोवॅटसह फ्रंट आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध असेल आणि मागील-चाक ड्राइव्हसह 90, 103 आणि 130 किलोवॅटवर देखील रेट केले जाईल. सादरीकरणात नमूद केल्याप्रमाणे, नवीन क्राफ्टरसाठी चारपेक्षा जास्त कार्यरत सिलिंडर असलेली इंजिन प्रदान केलेली नाहीत.
क्राफ्टर सुरुवातीला दोन व्हीलबेस, 3.640 किंवा 4.490 मिलीमीटर, तीन लांबी, तीन हाइट्स, मॅकफर्सन फ्रंट एक्सल आणि लोड, उंची किंवा ड्राइव्ह व्हेरिएंटवर अवलंबून पाच भिन्न मागील एक्सल्स तसेच अपग्रेड असलेली बंद बॉक्स व्हॅन किंवा चेसिससह उपलब्ध आहे. कॅब ... परिणामी, 69 डेरिव्हेटिव्ह्ज असावीत.
फोक्सवॅगनला आढळून आले की, मालवाहू जागा 65 टक्के वाहनांसाठी आणि फक्त इतरांच्या वजनासाठी महत्त्वाची आहे, म्हणून बहुतेक आवृत्त्या 3,5 टन जास्तीत जास्त वजन वाहून नेण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहेत. . लहान व्हीलबेस आणि वाढलेली उंची असलेल्या व्हॅनमध्ये, आम्ही चार युरो पॅलेट्स किंवा सहा 1,8 मीटर उंच लोडिंग ट्रॉली लोड करू शकतो. अन्यथा, कार्गो कंपार्टमेंटची मात्रा 18,4 क्यूबिक मीटरपर्यंत पोहोचेल.
नवीन फोक्सवॅगन क्राफ्टर वसंत inतू मध्ये आमच्याकडे येईल, जेव्हा किंमती देखील माहित असतील. जर्मनीमध्ये, जिथे विक्री आधीच सुरू झाली आहे, त्यासाठी किमान € 35.475 वजा करणे आवश्यक आहे.
मजकूर: Matija Janežić · फोटो: वोक्सवैगन
